由于超声波电机运转时自身参数会发生变化，使用LLCC驱动电路可以有效克服由电机运转时自身参数变化引起的输入电压变化，使电机的输入电压稳定为某一数值，基于此，对超声波电机的LLCC驱动电路进行了初步的探讨。文中描述了超声波电机的单相等效模型，分析了超声波电机LLCC驱动电路的特性，并在此基础上建立其数学模型，并证明了LLCC驱动电路不受频率、品质因数和负载变化的影响，通过仿真计算LLCC驱动电路的幅频特性和相频特性，以及参数变化时LLCC驱动电路的幅频特性和相频特性。实验结果证明在不同驱动频率下驱动电路的输

研究3-状态设备网络系统可靠性模型与模拟退火算法求最优解问题．对已有3-状态设备网络系统可靠性优化模型进行了分类，构造了一个新的系统可靠性优化模型，设计了一个模拟退火算法用于求近似最优解．计算机仿真表明，算法有效地给出了模型的近似最优解．

以傅里叶光学为基础，应用菲涅耳。惠更斯原理推导出了用于设计阵列波导光栅解复用器的数学模型；分析了菲涅耳近似条件对光场在自由传输区进行高斯远场衍射的影响；提出了一种基于四阶量化误差的修正算法，并和传统的傅里叶光学法及Stigmatic Points法进行了比较分析；设计了一个具有0.4nm通道间隔的1×256信道阵列波导光栅解复用器，结果表明，得到的器件参数与实际设计值相吻合。

目前的气象数据采集系统的传感器都是固定的，但不同场合所需的观测数据并不相同，有的传感器并不需要.系统的设计主要采用了CAN总线技术.传感器模块独立设计，可以实现即插即用.传感器模块与上位机采用CAN总线通信.

为提取高分辨率的多极阵列声波测井单极纵波时差以满足薄层勘探开发的需要。提出了相关频谱结合多炮点的处理方法。即采用相关频谱法提取多极阵列声波测井的最短共发射和共接收子阵列的单极纵波时差，然后把跨同一深度地层的所有最短共发射或共接收子阵列的纵波时差平均，分别得到共发射纵波时差或共接收纵波时差。用该方法处理了大庆油田8口井的多极阵列声波测井资料，并将提取的纵波时差与用AtIas公司express软件提取的纵波时差及国产高分辨率声波时差曲线对比分析。结果表明，该方法能够可靠地、高分辨率提取多极阵列声波测井纵波时差

对设立科研基金的意义，科研基金的设立方式，科研基金项目的评审方式等内容进行了介绍。就科研基金项目申请书的写作程序和写作要点进行了归纳和总结，还介绍了各写作环节中的写作技巧。

提出了利用Mathematica对面天线的矩形口径场的辐射场强进行计算,求出辐射场的解析表达式,利用Mathematica的可视化功能实现辐射场强的可视化。由此可以更加直观地了解这些天线辐射图的规律。通过分析可以发现,利用计算机代数系统Mathematica的函数和软件包可以快速地实现电磁场的可视化。

波浪作用下真实海床动力响应的研究具有重要的工程意义，为此，基于Biot固结理论建立了波浪作用下海床动力响应的二维有限元数值模型，并通过试验和解析解验证了模型的合理性。针对非均质各向异性海床，通过具体的数值计算分析了土的渗透系数与剪切模量连续变化时对海床孔隙水压力与有效应力的影响。结果表明，在土体其他条件保持不变时，波浪引起的海床响应对透水性各向异性不是很敏感；而海床的非均匀性对砂质底床的孔隙水压力和有效应力的影响显著。

为了更准确地模拟往复荷载作用下金属材料的劣化,在大变形弹塑性理论及损伤力学理 论的基础上,采用双线性混合强化模型及 Lemaitre损伤模型建立了可考虑损伤发展的混合强化 弹塑性本构模型。提出了利用单轴拉伸材料常数计算损伤材料参数的近似方法。利用有限元程序 ANSYS的用户可编程特性,将所编制的材料模型子程序嵌入 ANSYS程序,对文献中的厚铝环 拉压试验及工字钢构件滞回性能试验进行了有限元模拟,计算所得的荷载位移曲线及裂纹萌生 寿命均与试验结果吻合较好。

以实现悬架自适应半主动控制为目的,基于多目标优化算法及路面识别,针对车辆平顺性与操纵稳定性进行研究.首先建立1/4车辆等效天棚控制模型,并根据系统动力学关系推导车辆簧载质量加速度及轮胎动载荷的解析解表达式,然后利用基于遗传算法的多目标优化算法求取Pareto最优解集.依据路面识别得到的路面等级分配控制权重,以获得不同路面对应的控制增益.仿真结果显示,基于路面识别的半主动悬架自适应控制系统能够通过调节权重获得不同路面行驶条件下平顺性与操纵稳定性之间的平衡.