ACS 2019第三届中国汽车CIO峰会资料分享，于2019年7月25日-26日在上海举办，大会将以“重构组织数字化能力，开启数字汽车新时代”为主题，邀请50+企业高层、200+CIO在内的550+汽车整车及零部件企业信息化与数字化负责人、顶尖的信息化解决方案供应商团队云集上海。为我们深度揭晓云计算、大数据、人工智能、区块链、5G、IOT、移动互联网等新一代信息技术在汽车行业的实际应用，全方位洞悉汽车行业的信息化发展，携手行业翘楚共赢数字化转型的未来！包括：上汽集团、广汽集团、一汽集团、陕西汽车控股、长城汽车、奇瑞汽车、中国重汽、奇点汽车、北汽新能源、东风汽车、福特汽车、爱驰汽车、车和家、重庆长安汽车、沃尔沃汽车、北京福田戴姆勒汽车、拜腾汽车、金龙联合汽车、浙江合众新能源汽车、郑州宇通客车、中恒天汽车、敏安汽车、上海万象汽车、东风柳汽、江淮汽车、东风小康、道爵汽车、康迪电动汽车、上海比亚迪、吉利科技集团、长安标致雪铁龙汽车、郑州日产汽车、广汽蔚来新能源汽车、米其林（中国）、万丰奥特控股集团、万安集团、上海盈智汽车零部件、赛轮集团、人本集团、法雷奥、采埃孚、康明斯等百家知名汽车企业高层和信息化负责人均确认出席ACS 2019。

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通过“蛊惑”，想必大家都想自制一台示波器，所有的电子设备都离不开硬件，首先来对它的硬件结构进行简述:示波器总体系统框图如图所示，为了提高性能本电路采用“双核”结构，两片AVR单片机协同工作，MCU1用于控制和频率测量，MCU2用于数据处理和显示控制，两片单片机采用SPI总线通信。 示波器系统框图 高速数模转换器ADS830E的工作介绍: ADS830E的时序如图所示，由图可知每个时钟周期进行一次数模转换，所以采样速率就是时钟频率，故可以很方便的通过控制采样时钟来控制采样频率，当前输出的采样数据是4个时钟周期以前采样电压的值，也就是说从采样到输出有4个时钟周期的延迟，这对我们所要做的电路并不重要，所以我们可以简单的理解为输入一个时钟脉冲转换一次，时钟的脉冲的下降沿输出数据就行，应用非常方便。还有一点就是ADS830E的输入电压幅度是可以编程控制的，11脚（RSEL）为控制引脚，当11脚置高电平时，ADS830E的输入电压范围是1.5V~3.5V，即2Vpp。当11脚置低电平时，输入电压范围是2V~3V，即1Vpp。进行程控放大器设计时要考虑这个问题，本电路选用2Vpp的输入电压范围。 FIFO存储器结构图 AD转换时序图 ADS830E引脚图 电路城语:此资料为卖家免费分享，不提供技术支持，请大家使用前验证资料的正确性！如涉及版权问题，请联系管理员删除！ 附件包含以下资料:

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