要求给出一种输出电压在0到9.9V之间，步进值为0.1v，进行电压精确调整的数控直流稳压电源电路。此数控直流稳压电源要分六部分，输出电压的调节是通过“＋”，“－”两键操作，步进电压精确到0.1V 控制可逆计数器分别作加，减计数，可逆计数器的二进制数字输出分两路运行：一路用于驱动数字显示电路，精确显示当前输出电压值；另一路进入数模转换电路（D/A 转换电路），数模转换电路将数字量按比例，转换成模拟电压，然后经过射极跟随器控制,调整输出级，输出稳定直流电压。为了实现上述几部分的正常工作，需要另制

（该文档花了我不少功夫找到的很好的直流电源设计文档，分享给大家作参考）随着电力电子技术的迅速发展，直流电源应用非常广泛，其好坏直接影响着电气设备或控制系统的工作性能直流稳压电源是电子技术常用的设备之一，广泛的应用于教学科研等领域传统的多功能直流稳压电源功能简单难控制可靠性低干扰大精度且体积大复杂度高而基于单片机控制的直流稳压电源能较好地解决以上传统稳压电源的不足其良好的性价比更能为人们所接受，因此，具有一定的设计价值。

逆变部分采用全桥逆变，整流部分采用不控整流，中间添加了隔离变压器。Vo=N2/N1*DVD，整流部分添加了滤波电感。

用labview控制直流电源，电源型号为安捷伦的，可以通过此咨询进行学习

万正 GZDW系列智能直流电源电源屏使用说明书doc,万正 GZDW系列智能直流电源电源屏使用说明书

直流电源系统技术标准(国家电网公司).pdf 介绍了关于直流电源系统技术标准(国家电网公司)的详细说明，提供驱动器的技术资料的下载。

可编程直流电源multisim仿真图，主要分为两大部分，电压控制部分，和稳压部分。

完整英文版IEC 61851-21-1：2017 Electric vehicle conductive charging system -Part 21-1：Electric vehicle on-board charger EMC requirements for conductive connection to an AC DC supply （电动汽车传导充电系统：电动汽车车载充电器对交流直流电源的传导连接的 EMC 要求）。IEC 61851-21-1:2017(E) 与 IEC 61851-1:2010 一起给出了电动汽车 (EV) 与交流或直流电源的导电连接要求。 它仅适用于在整车上测试或在充电系统组件级别（ESA - 电子组件）上测试的车载充电单元。 本文件涵盖了在任何充电模式下连接到主电源的电动车辆的电磁兼容性 (EMC) 要求。 该第一版与 IEC 61851-21-2 一起取消并取代了 IEC 61851-21:2001。 它构成了技术修订。 此版本包含以下与 IEC 61851‑21:2001 相关的重大技术更改： a) 本文件现在仅涉及 EMC 测试而不是其他电气测试； b) 更精确地定义测试设置；

完整英文版IEC 61851-21-2：2018 Electric vehicle conductive charging system - Part 21-2: Electric vehicle requirements for conductive connection to an AC/DC supply - EMC requirements for off board electric vehicle charging systems（电动汽车导电充电系统：电动汽车对交流/直流电源的导电连接要求 - 非车载电动汽车充电系统的 EMC 要求）。根据 IEC，IEC 61851-21-2:2018 定义了此类系统的任何非车载组件或设备的 EMC 要求，这些组件或设备用于通过传导功率传输 (CPT) 以额定输入电压为电动汽车供电或充电 60038:2009，高达 1 000 V AC 或 1 500 V DC，输出电压高达 1 000 V AC 或 1 500 V DC。 本文件涵盖了 IEC 61851-1:2017 中定义的模式 1、模式 2、模式 3 和模式 4 充电的非车载充电设备。

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