首先介绍混合动力列车能源框架图；然后对其中的核心枢纽（并联双向DC-DC）进行建模与分析，提出了自均流的双闭环控制方案；最后，为验证方案的可行性，在Simulink下进行了仿真。结果表明，均流式并联双向DC-DC控制器在双闭环的控制下，不仅能够保证输出电流与输出电压的稳定，并且在自均流的控制方案下，能够将初始电感平均电流差值由0.34 A降到低于0.01 A以下，验证了上述理论方案的可实践性。
2022-05-26 03:30:41
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摘要：介绍了装备蓄电池组工作电压和电流实现检测的需求，利用运算放大器构建了正负双向电流量累积求和及跟踪反向的预处理电路，基于STM32F103控制器片内AD实现了12位电压和电流的信号采集转换。最后给出了主要程序片段和如何提高ADC精度的一些措施。
0.引言
在某装备的研制过程中，为保障装备效能的正常发挥，需要实时掌握其内部集成的铅酸蓄电池组的工作状态，主要状态参数包括电池组电压和充放电电流，要求监控系统做到精度高、可靠、简单。具体参数指标是：蓄电池组标称值DC24V，充放电电流在5A以内。电压检测精度要求0.01V，电流检测精度要求0.01A，即小数点后保证两位有效数字。据此本文
2022-05-17 21:47:06
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在矢量控制的铅酸蓄电池-永磁同步电机系统的基础上，设计制动能量回收系统。通过设定-iq，控制采用正弦脉冲宽度调制（SPWM）的三相全桥逆变器，将永磁同步电机在制动时产生的交流电流整流为直流电流，对铅酸蓄电池进行充电，实现制动能量的回收。最后，通过搭载了该系统的电动车对制动能量系统进行了试验，分析制动电流与行驶速度、制动时间、电池放电深度等的关系。试验结果表明采用该系统后可以有效地增加持续里程。
2022-05-05 11:41:15
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大学毕业设计论文，主要研究UPS的充电过程，并设计一个恒流恒压式充电电路，实现对一节12AH蓄电池采用连续浮充制进行充电。本设计是以模拟电路和数字电路为基础，基于集成电路的自动充电电路。该电路可以自动实时采集和计算电池的电压参数，同基准电压相比较，避免了过量充电，实现了自动控制。
2022-05-04 13:51:26
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阐述了阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理、应用领域及市场前景。并根据生产和应用实践，介绍阀控式密封铅酸蓄电池的维护方法。
2022-05-03 14:17:28
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蓄电池管理系统（嵌套整车模型）_燃料电池电动汽车Simulink模型.zip
2022-05-02 14:08:49
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