西康高铁项目管理平台是一款基于BIM+GIS技术构建的高效工程管理工具，旨在优化西康高铁XKSDJC-1标段的建设过程，确保项目的安全、质量、进度和成本控制。该平台以解决施工过程中的人、机、料、法、环五大管理要素的问题为目标，采用“三级应用”、“两类管理”和“一张图”的理念，提供全面的项目管理服务。 四电接口管理功能模块是平台中的核心部分，专门针对铁路建设中的电气化、通信、信号和电力（四电）接口问题进行管理。这个模块解决了传统接口管理中出现的问题，如处理不及时、责任不明确、信息传递滞后等，通过标准化流程卡控，提高了高铁建设的质量，降低了工程成本。 具体实施流程包括： 1. 基础数据配置：预先设定站点区间、站前标段、线路类型的四电接口管辖范围，以及现场检查记录表。 2. 检查流程发起：检查人员通过手机微信端或电脑网页端输入专业、接口类型和里程位置，平台自动生成检查记录表。 3. 数据输入与判断：现场实测数据输入系统，自动计算偏差值，判断是否合格。 4. 审核与销项：不合格项进入线上闭环销项流程，通过审核确认整改结果。 5. 问题整改追踪：通过微信消息推送，提醒相关人员跟进问题整改进度。 6. 数据记录与存档：所有检查流程和影像资料均被记录、归档，便于查看、筛选、统计和数据导出。 7. BIM+GIS集成：结合BIM模型和GIS定位，形成四电接口“一张图”管理，通过驾驶舱形式直观呈现接口检查情况。 目前，西康高铁各标段的四电接口检查工作正在有序进行，平台提供了实时的进度统计，包括已完成的接口数量、完成率等关键指标。同时，对于存在的问题，平台能够追踪整改状态，确保问题得到及时解决。 总结起来，西康高铁项目管理平台的四电接口管理功能模块是一个高效、智能化的解决方案，它借助先进的信息技术手段，提升了高铁建设的管理效率，保证了项目的顺利进行。通过精细化的数据分析和可视化的展示方式，使得四电接口管理变得更加透明、规范，为打造绿色、智能、精品的西康高铁奠定了坚实基础。

2003-2020年高铁线路、列车、开通时间数据.zip

2003-2022年高铁站开通时间 1、时间：2003-2022年 2、指标：高铁站名称、开通时间、所在省份、所在城市、所属线路名称、以及相关备注

从高铁数据中分析得到高速列车的运行状况对保障高铁安全至关重要.列车的振动数据就是其中之一,这些振动数据是通过多个传感器以一定的采样频率得来的.一个1～2d的测试实验将得到GB以上的数据,因此振动数据分析之前的预处理过程必不可少,包括异常点处理、消除线性趋势项等.异常点处理是指先用通用规则发现异常点,并用其邻近的数据点来恢复它的值.线性趋势项是指测试设备的原因使得采集的数据有一个线性的偏移,不处理偏移,则误差将会进一步累积.传统的振动数据预处理方法是顺序逐个处理文件,处理时间长,不能满足要求,且受内存的限制

本文在优化列车开行方案时综合的考虑了高铁运营企业的运营效益。在确定性假设的条件下，不同停站方案的列车，其开行成本是不同的，所以高铁运营企业的总收益也是不同的。目标函数为不同开行方案的列车开行成本最小，且满足发车能力及各时段的客流量以及服务能力。

纯CSS3绘制的月夜高铁列车行驶场景动画效果源码.zip

全国火车站数据，数据内容包括 站名、车站详细地址、所属铁路局、类别（高铁站、城际、客专等）、性质、省市区、经纬度，共计三千多条，有需要的可以下载参考。

1、系统必须存储的数据信息 (1）客运线信息(9个):高铁抵达城市、出发城市、经停站、列车 号、发车时间、票价、总位置和剩余位置、已定票的客户名单。 (2)客户信息（3个):客户姓名、证件号、座位号 A、查询客运线信息:根据列车号，输出列车发车站、目的地点、 经停站、经停时间、票价、剩余票数和位置等信息。 B、查询客户预订信息:根据客户证件号，输出上车城市，目的地， 经停站，列车号和座位号等信息。 系统能实现的操作和功能 承办订票业务： A、基础版:根据客户提出的要求（列车抵达城市、发出时间、订 票数量）查询列车信息（包括票价和余票数量)，若满足要求，则为 客户办理订票手续，输出座位号。： B、进阶版:根据客户提出的要求（列车抵达城市、发出时间、订 票数量）查询列车信息（包括票价和余票数量)列表（所有符合要求 的列车可以选择展示的排列方式：按照价格递增/发车时间递增/总时 间递增)(完成-并入查询功能中).客户可以选择座位号，若满足要 求，则为客户办理订票手续，输出座位号。 承办退票业务: A、基础版：根据客户提供的情况（列车号，订票数量)，为客户 办

数据范围：全国325个地区（省份和地级市） 数据年份：2001-2019年 样本数量：325条 数据来源：《铁路客货运输专刊》、地方统计 指标说明：地区、年份、是否开通高铁

wxapp-Gline 小程序canvas绘制高铁线路图 效果图