神经网络模型普遍存在过拟合问题，所以采用增加3层丢弃层避免梯度消失的问题，利用adam优化器自动优化学习率。 本文使用ReLu Activation函数激活参数特征，然后连接Batch Normalization层和Dropout层，再用Flatten层对数据进行平滑处理，最后将数据输入两个堆叠的LSTM层输出预测数据。 经过多次调整超参数后，确定丢弃率为0.15。 为该单特征LSTM模型的损失变化图。由图可见，该模型损失函数的下降速度极快，在训练次数达到三百次左右时，损失已经基本维持在0附近，并逐步趋于平稳，说明该模型能够很快地收敛到一个较优的参数状态，避免了过拟合或欠拟合的问题。该模型的整体MAPE最低时达到10.69%，整体的拟合程度较高。

中国新能源汽车销量及未来发展趋势分析预测共19页.pdf.zip

新能源汽车的发展已成为世界各国的共识。 随着中国对国外石油的依赖逐渐进入警戒线，汽车行业的石油消耗量已达到总消耗量的1/3以上。 因此，开发新能源汽车是缓解国家石油短缺，减少对国外石油依赖的重要措施。 利用消费者行为的多属性态度模型，将新能源汽车与传统汽车进行了比较，构建了消费者对汽车消费态度的综合评价模型。 研究表明：在经济发展水平较高的城市，消费者对车牌的偏好将促进他们购买新能源汽车的选择。 在经济总体发展的城市中，消费者偏爱新能源汽车的主要原因是价格较低。 在此基础上，我们提出了一些对策和建议，如创新新能源汽车开发的营销模式，完善新能源汽车的核心技术和政府投资。

本土动力电池厂商已处于全球第一阵营。SNE Research 数据显示， 2016 年全球动力电池前十厂商市占率 73.6%，本土品牌占据六席，合计 市场份额 44.8%。之后市场竞争加剧，优胜劣汰，行业集中度进一步提升。 2019 年 1-5 月全球动力电池市场，前十名本土品牌占据五席，前五名本 土品牌占据三席，CATL 位列第一，市占率 25.4%，比第二名松下高 5 个多 点，领先优势突出。电机驱动系统是新能源汽车行使中的主要执行结构，相当于燃油车 的发动机，其性能决定了汽车的加速、爬坡能力以及最高车速等，主要参 数有峰值效率%、功率密度 kW/kg、峰值功率 kW、最高转速 rpm 等

2019年全年新能源乘用车整体还是保持了增长。国内新能源乘用车累计销量为106万辆，比上年同期增 长约5%。其中，纯电动乘用车约为86万辆，插混乘用车约为20万辆。  销量走势，跟随补贴政策划定的时间段波动，上半年是2018年政策期和过渡期，月度销量同比都在增 长。下半年是新政执行期，都比2018年同期下跌。  全年销量保住增长，和12月多家主流车企“冲销量”有直接关系。2019年12月，国内新能源乘用车销 量连续第6个月低于上年同期水平，但“年尾效应”仍在。当月，国内新能源乘用车销量（厂家批发量） 约为13.74万辆，比上年同期减少14%，但比上月环比大增72%，销量超过6月的13.35

中国新能源汽车产业已由导入期迈入成长期，保有量渗透率不到2%，仍有很大成长空间。自 2001 年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期（2001-2008 年）、导入期（2009-2015 年）、成长期（2016 年至今）三个发展阶段。2010 年我国新能源汽车销量仅 8159 辆，2018 年销量达到 125.6 万辆，九年内复合增速达到87.5%。2018 年全球新能源乘用车共销售 200.1 万辆，其中中国市场占105.3 万辆，超过其余国家总和。从渗透率来看，2018 年我国新能源汽 车销量达到 125.6 万辆，约占全部汽车销量的 4.5%；截止到 2019 年 6 月我国新能源汽车保有量约 344 万辆，而传统燃油车保有量达到 2.5 亿辆，新能源汽车保有量渗透率不到 1.4%，成长空间广阔。

1/在“零和博弈”中生存—新能源汽车供应链变革趋势 1.1全球汽车产业趋势扫描 1.2汽车供应链变革趋势与驱动力 1.3新能源汽车供应链变革趋势 2/重塑在加速-—供应链变革下的产业竞合趋势 2.1新能源价值链梳理与典型玩家识别 2.2关键趋势1：核心供应链高集中度和寡头格局仍将持续 2.3关键趋势2：强势主机厂带动效应明显 2.4关键趋势3：主机厂自研带来的供应链重塑 2.5关键趋势4：价值链竞争边界逐渐模糊 2.6关键趋势5：生态体系共建实现风险分摊 3/在挑战中寻找机会—供应链国内大循环为主、国内国际双循环下的挑战与机遇 3.1关键挑战1：核心“卡脖子”产品与技术 3.2关键挑战2：供应

汽车及新能源汽车销量和保有量：2021年汽车销量保持平稳，新能源汽车销量接近两倍，市场份额提升6.72%，保有量占比提升0.53%。 新能源汽车销量排行：宏光MINI以绝对的优势领先。2021年至今排名前15的车型占据总销量的45.63%，10月份销量排名前15的车型占据10月销量的44.29%，市场整体比较集中。10月上榜的15款车型中有6款来自比亚迪，为上榜车型最多的厂商，其余厂商都只上榜一款。 新能源汽车公共充电基础设施：2021年新增充电桩25.5万台，换电站由2020年末的555座提升至今年10月底的1086座。

2020年中国新能源汽车行业发展综述.pdf

中国新能源汽车产业发展报告2020年度报告计划分为总报告、专家视点篇、NEVI指数篇、产业篇、市场篇、政策篇、热点篇、调查篇、借鉴篇和附录等十个部分。