内容概要：本文详细介绍了3KW无线充电系统的双边LCC拓扑结构设计及其MATLAB Simulink仿真过程。系统采用750V输入电压，400V输出电压，传输功率为3KW。文中首先阐述了LCC拓扑的选择原因及其优点，接着深入探讨了参数计算方法，包括谐振频率、电感和电容的计算。随后，文章详细描述了开环控制用于启动阶段的软启动以及闭环控制通过PID调节实现的动态调整。此外，还讨论了仿真过程中遇到的问题及解决方案，如参数偏差、效率提升、负载突变应对等。最终，通过响应面法进行多目标优化，使系统在不同工况下表现出良好的性能。 适合人群：从事电力电子、无线充电系统设计的研究人员和技术人员，尤其是有一定MATLAB Simulink使用经验的工程师。 使用场景及目标：适用于研究和开发高效、稳定的无线充电系统，特别是在电动汽车无线充电领域的应用。目标是通过理论分析和仿真验证，优化系统参数，提高传输效率和稳定性。 其他说明：文中提供了详细的MATLAB代码片段和Simulink模型构建步骤，帮助读者更好地理解和实现该系统。同时，强调了实际调试中的注意事项，如参数精度、寄生参数的影响等。

"LCC-LCC无线充电系统：恒流恒压闭环移相控制仿真与优化研究","LCC-LCC无线充电系统：恒流恒压闭环移相控制仿真与优化研究",LCC-LCC无线充电恒流 恒压闭环移相控制仿真 Simulink仿真模型，LCC-LCC谐振补偿拓扑，闭环移相控制 1. 输入直流电压350V，负载为切电阻，分别为50-60-70Ω，最大功率3.4kW，最大效率为93.6%。 2. 闭环PI控制：设定值与反馈值的差通过PI环节，输出控制量限幅至0到1之间，控制逆变电路移相占空比。 3. 设置恒压值350V，恒流值7A。 ,LCC-LCC无线充电; 恒流恒压闭环控制; 移相控制仿真; PI控制; 仿真模型; 效率93.6%; 输入直流电压350V; 逆变电路。,基于LCC-LCC拓扑的无线充电恒流恒压闭环控制仿真研究

LCC-LCC无线充电系统的恒流恒压闭环移相控制仿真模型及其优化方法。该系统基于LCC-LCC谐振补偿拓扑，利用Simulink仿真平台实现了对无线充电系统的建模与控制。文中具体阐述了系统的输入参数（如350V直流电压）、负载情况（50-70Ω切换电阻），以及最大功率和效率的表现。重点讨论了闭环PI控制策略的应用，通过设定值与反馈值的差值计算，经由PI环节处理后输出控制量，进而调整逆变电路的移相占空比，确保输出电压和电流的稳定性。此外，还设定了恒压值350V和恒流值7A，使系统能够在不同负载条件下维持稳定输出。最后，提供了部分Matlab代码片段展示PI控制器的工作流程。 适合人群：从事电力电子、控制系统设计的研究人员和技术人员，尤其是关注无线充电技术和Simulink仿真的专业人士。 使用场景及目标：适用于希望深入了解LCC-LCC无线充电系统内部机制的人群，旨在帮助他们掌握恒流恒压闭环移相控制的具体实现方法，提升对无线充电技术的理解和应用能力。 其他说明：文章不仅涵盖了理论分析，还包括具体的仿真模型构建步骤和代码实例，有助于读者更好地理解和复现实验结果。

AEB（自动紧急制动）技术的基本原理、风险评估模型的构建方法以及Simulink在AEB系统中的应用。首先，文章解释了AEB系统的工作机制，强调它如何通过实时监测和评估车辆周围环境来避免或减少交通事故。接着，重点讨论了基于TTC（碰撞时间）和危险系数的风险评估模型，阐述了TTC计算和危险系数评估的具体方法。然后，文章展示了如何利用Simulink搭建风险评估状态机模型和底层PID控制实施模型，以实现AEB系统的仿真。最后，通过TruckSim和CarSim的联合仿真工具，实现了对AEB系统在实际道路条件下的全面模拟。这不仅有助于初学者理解AEB系统的运行原理，也为进一步研究提供了坚实的基础。 适合人群：对AEB技术和自动驾驶感兴趣的初学者，尤其是希望深入了解AEB原理和Simulink建模的技术人员。 使用场景及目标：适用于想要掌握AEB系统基本原理和技术实现的研究人员和工程师。通过学习本文，读者可以了解如何构建风险评估模型并使用Simulink进行仿真，从而为实际项目提供理论支持和技术指导。 其他说明：本文不仅涵盖了AEB技术的基础知识，还涉及到了具体的模型构建和仿真工具的应用，是一份非常实用的学习资料。

在当今社会，随着信息时代的快速发展，通信技术也在不断进步。通信原理作为一门研究信息传递规律的学科，涉及信号的调制、传输、处理和接收等多个方面。MATLAB作为一种高性能的数值计算和可视化软件，广泛应用于工程计算、控制设计、通信系统仿真等领域。基于MATLAB的通信原理系统仿真，则是将通信原理中的理论与计算机仿真实验相结合，通过编程实现对通信系统的模拟，这对于通信工程教育和科研工作具有重要的意义。 本资源包含了详细的MATLAB代码和模型，旨在帮助用户通过仿真实验来理解和掌握通信系统的基本原理和关键技术。用户通过下载并运行这些文件，可以直观地观察到不同通信技术（如调制解调技术）在实际应用中的表现，以及它们在不同信道条件下的性能。这种方式不仅可以加深对理论知识的理解，还能提升解决实际问题的能力。 资源中的核心文件为“通信原理MATLAB仿真.txt”，这个文件可能包含了整个仿真项目的关键代码、注释说明以及实验步骤等。文件内容可能涵盖了信号的生成、调制、信道编码、噪声添加、信号接收解调等多个环节。此外，它还可能提供了一套完整的仿真实验流程，方便学习者按部就班地进行实验操作，从而实现对整个通信系统的全面仿真和分析。 在使用该资源时，学习者首先需要具备一定的MATLAB操作技能，理解基本的编程概念，以及通信原理的基础知识。在仿真过程中，学习者将逐步学会如何设置仿真实验参数，如何分析仿真实验结果，以及如何根据结果对通信系统进行优化。通过这些仿真实验，可以加深对通信系统抗干扰能力、频谱利用率、数据传输速率等关键性能指标的认识。 值得一提的是，本资源的最新版、最全版本提供了包括但不限于基带传输、频带传输、数字信号处理、多径效应分析等多方面的仿真内容。这些内容覆盖了通信原理教学中的重要知识点，是通信工程专业学生和通信系统设计人员不可或缺的学习和参考资料。 通信原理的深入研究对于促进无线通信技术的创新和发展具有不可替代的作用。而基于MATLAB的仿真技术则为这一研究提供了强有力的工具，使得复杂的数学模型和算法能够在计算机上得以实现和验证。因此，掌握基于MATLAB的通信原理系统仿真是当今通信工程师的必备技能之一。 此外，由于通信系统的复杂性，单一的理论知识往往难以全面掌握系统的实际性能。而通过仿真，则可以在不受实际硬件条件限制的情况下，对系统进行全面深入的研究。因此，本资源为通信原理教学和研究提供了一种新的视角和方法，有助于学习者更加直观地理解通信系统的运作机制，从而在实际工作中设计出更加高效、可靠的通信系统。 基于MATLAB的通信原理系统仿真资源，不仅仅是对通信原理知识的简单应用，更是对通信技术深层次理解的工具。它将通信理论与实践紧密结合，为通信技术的教学、研究和开发提供了有力支持，是通信专业学生、教师及工程师的宝贵财富。

内容概要：本文介绍了如何利用Cars im和Simulink联合仿真平台来实现AEB（自动紧急制动）功能，旨在帮助初学者入门无人驾驶技术。首先解释了Cars im和Simulink的作用及其在无人驾驶技术研发中的应用。接着详细阐述了AEB的工作原理，即通过传感器监测周围环境并在必要时自动采取制动措施。随后展示了如何用简单控制算法构建AEB系统，并强调了该方法的优势——易于上手、便于修改和调试。最后指出，在掌握了基础知识之后，可以通过引入更复杂的技术如传感器融合、高级障碍物识别算法等提升AEB系统的性能。 适合人群：对无人驾驶技术和AEB系统感兴趣的初学者，尤其是希望快速理解基本概念并动手实践的人群。 使用场景及目标：①作为无人驾驶技术的学习起点，让学员熟悉相关工具和流程；②提供了一个可扩展的项目案例，方便后续深入研究。 其他说明：文中提到的内容不仅限于理论讲解，还包括实际的操作步骤指导，有助于读者更好地吸收所学知识。

在机器人技术领域，控制器局域网络（CAN）总线是一种有效的通信方式，它广泛应用于车辆电子系统中的微控制器和设备之间。CAN分析仪是一种专门用于检测和分析CAN总线数据的工具。本资料涉及的是Linux版的can分析仪，由创芯科技研发，它能够通过机器人操作系统（ROS）来控制机器人底盘的电机运动。ROS是一种灵活的框架，专为机器人应用设计，具有强大的硬件抽象、底层设备控制、常用功能实现以及消息传递和包管理。 本套资料包含了控制机器人底盘电机运动的详细资料以及相关的源代码，涉及的编程语言主要是C++。C++因其性能优秀和对硬件操作的强大能力，在机器人控制软件开发中占据了重要的地位。通过这套资料和源码的学习，开发者可以了解到如何使用CAN分析仪在Linux环境下，通过ROS来实现对机器人底盘电机的精确控制。 这份资料的亮点在于将CAN分析仪的应用、ROS的使用以及C++编程结合起来，为机器人开发者提供了一套完整的解决方案。无论是新手还是有经验的工程师，都可以从这份资料中获益，了解如何在Linux环境下利用ROS实现机器人底盘电机的控制。而且，通过分析源代码，开发者能够深入理解底层的控制逻辑和通信机制。 在实际应用中，机器人底盘电机的控制需要精确和实时的响应。利用CAN总线进行通信，可以确保数据传输的高效性和可靠性。同时，ROS提供的各种工具和算法库可以帮助开发者更好地实现复杂的任务，比如路径规划、避障和动态导航等。而源代码的开放则为开发者提供了定制和优化的可能性，使其能够根据具体的硬件和应用场景进行调整。 本套资料不仅是一份实用的参考资料，更是一份深入的机器人控制实践教程。它将CAN分析仪、ROS和C++编程相结合，为机器人底盘电机控制的实现提供了一站式的解决方案。通过研究和应用这份资料，开发者将能更加深入地掌握机器人开发的核心技术。

采用电流内环与电压外环的双闭环控制方式，能够增强系统对扰动的抑制能力，从而保证系统运行的稳定性。在该控制模式下，输入电流的有效值为40A，而输出的直流电压平均值达到70V。

永磁同步电机(PMSM)位置三环控制模型的搭建过程及其原理。首先解释了电流环的设计，包括关键公式的推导和MATLAB代码实现，强调了积分项处理的重要性以及参数整定的方法。接着讨论了速度环的作用，特别是加速前馈补偿的应用，提高了系统的动态响应速度。最后探讨了位置环的设计，提出了变参数PID控制器来增强抗干扰能力和提高控制精度。此外，还提到了dq轴耦合问题的解决方法，并推荐了几本相关领域的权威书籍供进一步学习。 适合人群：对电机控制系统感兴趣的工程技术人员、研究人员及高校学生。 使用场景及目标：适用于需要深入了解和掌握PMSM位置三环控制模型的设计原理和技术细节的人群。目标是帮助读者能够独立完成类似控制系统的开发和优化。 其他说明：文中提供了具体的数学公式、编程代码片段以及实用技巧，有助于读者更好地理解和应用所学知识。同时，推荐了一些专业书籍作为扩展阅读材料，便于读者进行更深入的学习。

CarMaker与Simulink联合仿真的一个很简单的样例，部分数据在模块里可以直接观测到，也可以修改车辆接受的数据，教程地址：https://blog.csdn.net/qq_37400312/article/details/121321743