模拟控制经过多年的发展，已经非常成熟，但它仍然存在很多不足之处， 随着DSP（数字信号处理器）的出现和发展，数字控制系统以其通用性强、抗干 扰能力强、控制规律灵活、可实现先进控制算法和便于实时控制等优点成为现 代电力电子技术发展的方向之一。 首先，本文介绍了三种经典的 SPWM 调制方式，包括双极性 SPWM 调制法， 单极性 SPWM 调制法，倍频单极性 SPWM 调制法，通过比较最终选择了倍频单 极性 SPWM 调制法作为本文所研究逆变器的调制方式。在此基础上给出了系统 的传递函数，分析了系统的稳定性和外特性。 其次，给出了系统的硬件结构框图，并设计了系统各个部分的硬件电路， 包括主电路，驱动电路，采样电路和保护电路，以及数字控制系统的硬件电路， 并完成了数字控制电路部分的 PCB 板的设计。 再次，在传统的 PI 调节器的基础上，给出了几种用 DSP 完成 PI 算法的方 法，通过和 DSP 自身的特点相结合，本文最终选择用增量式 PI 算法。并给出了 系统控制软件的总体结构。 最后，基于DSP（TMS320LF2407A）完成了数字控制SPWM逆变器的原理 试验，试验结果表明，数字控制在改善逆变器的动态和稳态性能方面也能获得 良好的效果。

SPWM逆变器仿真图

随着电力电子技术的发展，SPWM正弦脉宽调制法正逐渐被人们熟悉，这项技术的特点是通用性强，原理简单。具有开关频率固定，控制和调节性能好，能消除谐波，设计简单，是一种比较好的波形改善法。它的出现为中小型逆变器的发展起了重要的推动作用。由于大功率电力电子装置的结构复杂，若直接对装置进行实验，且代价高费时费力，故在研制过程中需要借助计算机仿真技术，对装置的运行机理与特性，控制方法的有效性进行试验，以预测并解决问题，缩短研制时间。　　MATLAB软件具有强大的数值计算功能，方便直观的Simulink建模环境，使复杂电力电子装置的建模与仿真成为可能。本文利用MATLAB／Simulink为SPWM逆变电

异步电动机SVPWM的matlab仿真 simulink仿真

压缩包为三电平NPC方法例程，调制方法是SVPWM，相关研究者可借鉴

摘要：在双环控制中，为了获得更好的控制效果，逆变器要实现状态反馈解耦。文章在状态反馈解耦的基础上，首先建立了SPWM 数学模型，接着对提出的两种控制方案进行了比较，通过分析指令传函的动态跟踪性能和扰动传函的扰动抑制能力，选择了负载电流解耦的电感电流反馈，它是控制效果较好的一种方案，最后对所选的控制方案进行了系统仿真，结果表明输出电压波形质量高，动态响应好，扰动抑制能力强。 　　0 引 言 　　目前，电压外环电流内环的双环控制方案是高性能逆变的发展方向之一。双环控制方案的电流内环扩大逆变器控制系统的带宽，使得逆变器动态响应加快，非线性负载适应能力加强，输出电压的谐波含量减小。 　　由于考虑

由 Rodney Tan 博士开发1.00 版（2019 年 3 月） 该模型演示了 SPWM 逆变器的基本操作以下规格 输入电压：400V DC 标称输出电压：230V AC 调制方法：正弦 PWM 参见 PWM 发生器模块电源频率：50Hz 参见 PWM 发生器模块载波频率：2kHz（40 * 50Hz）请参见PWM发生器模块逆变器拓扑结构：带 MOSFET 的 2 臂全桥参见通用桥接块输出滤波器：LC滤波器控制方式：PI电压反馈控制THD：<100W 实际功率负载以上的 1%

该模型描述了一个简单的三相电压源 2 电平 SPWM 逆变器。 默认设置下调制指数为 1。 您可以更改正弦控制信号幅度以更改调制指数。

三相电压源SPWM逆变器仿真模型-V_PWM.mdl V_PWM.mdl 有兴趣的看看啊

汽车普及率日益升高，车载逆变器将汽车点烟器输出12 V DC转换成220 V/50 Hz交流电，供一般的电器产品使用。车载逆变器作为一种移动中使用的电源转换器，为人们外出工作提供了很大的便利，具有广阔的市场前景。汽车上使用的电器多为商用或一般生活用，如车用冰箱、、汽车DVD等，有些设备方波逆变不能满足其供电要求，如车用冰箱，必须要50 Hz的正弦波才能正常工作，因此车载正弦波逆变电源成为一种趋势。