CAN总线的SAEJ1939-71协议(汽车应用层)中文版

汽车CAN网络通信规则，应用层详解，包括地址，字节数，偏移量，分辨率、PGN码等所有可以查询的信息，在接收Can报文进行解析时必须查询此标准，否则读取数据无法准确显示

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口，开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发，为了配合总线仪表，模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机，不拘于现场测试，在实验室就可完成总线仪表的测试；采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。

SAE J1939源地址定义列表，SAE J1939的29位CAN ID标识符里面的，源地址啊，目的地址啊，分别都是代表的车上哪些部件

J1939是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，用于为中重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构。它由“卡车与大型客车电气与电子委员会”（Track & Bus Electrical & Electronics Committee）下属的“卡车与大型客车控制和通讯网络附属委员会”（Track & Bus Control and Communications Network Subcommittee）开发编写。 J1939基于德国Bosch公司（Robert Bosch GmbH）开发的控制器局域网络（CAN：Controller Area Network）。它描述了重型车辆现场总线的一种网络应用，包括CAN网络物理层定义、数据链路层定义、应用层定义、网络层定义、故障诊断和网络管理。

玉柴基于sae1939的通讯协议

can总线在arm9的一种应用，基于CAN总线及SAE_J1939协议的应用程序分析_基于三星S3C2410_ARM9嵌入式平台

1．由 SAE(美国汽车工程师协会)制定，适用卡车及客车。 2．J1939 在 CAN 的基础上定义了网络层和应用层。 3．提出一个电子系统间的开放互联系统。 4．OSI 七层模型。 5. 已添加文档书签，方便查阅。

在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。

本教程详细解读原版SAEJ1939协议，并通过C代码实现协议内容，教程包含视频教程讲解配套本中文协议。