基于UCC28070单相双重并联交错式BoostPFC的设计pdf,

matlab版本：2019b 单相二极管整流器boost PFC仿真，采用电压电流双闭环控制，功率因数可达0.999，输出电压DC400V

在现实电力系统电网中，为了有效抑制电网的谐波污染，功率因数矫正电路（PFC）的使用是必然的。在电网中添加电力电子元件以提高电网传输效率已经是构建未来智能电网的主流趋势。由于电力电子装置的非线性特性会给电网引入大量无功，从而导致电网的供电质量下降。基于上述事实，降低电网谐波含量的方法也就应蕴而生，其中，在装置侧加入功率因数矫正电路，以有源功率因数矫正电路来实现较好的输入电压跟踪从而有效抑制输入电流谐波成为了现在主流的谐波抑制方案。

为了减少电动汽车充电时对电网的谐波污染,必须对充电设备进行功率因数较正。针对3k W的电动汽车车载充电机,前级PFC电路采用了交错并联Boost PFC拓扑和数字平均电流法的双闭环控制设计方案。着重分析了主电路拓扑结构、器件设计以及数字化的控制策略。最后,通过MATLAB仿真与3.2k W样机验证,数字控制的交错并联Boost PFC电路实现功率因数为1,输出电压纹波与输入电流纹波均低于5%,满足车载充电的同时减少电网的谐波污染。

交差并联BoostPFC.rar 仿真simulink

：三相单管 Boost 功率因数校正(power factor correction， PFC)变换器具有开关管零电流开通、二极管无反向恢复、 开关频率恒定、控制简单、成本低等优点，适用于中低功率 场合。但在工频周期内占空比恒定，尤其在输入电压较高时， 输入电流谐波含量较大、功率因数(power factor，PF)相对较 低。分析三相单管 Boost PFC 变换器的 PF 值。在此基础上， 提出变占空比控制的方法，从而降低输入电流谐波、提高 PF 值。

本设计在simulink仿真平台上搭建Boost仿真模型，实测可用