LS-DYNA、ABAQUS与多物理场联合仿真：碰撞、切割、流固耦合及破岩爆炸的数值模拟研究,《LSDyna与Abaqus仿真分析：碰撞、切割与流固耦合下的破岩爆炸及HyperMesh联合仿真技术》,lsdyna和abaqus碰撞，切割，流固耦合，破岩，爆炸； hypermesh联合abaqus，ansys，abaqus联合仿真； hypermesh六面体网格划分 ,lsdyna;abaqus碰撞;切割;流固耦合;破岩;爆炸;hypermesh联合仿真;hypermesh六面体网格划分,《多软件联合仿真碰撞破岩的LS-DYNA与Abaqus应用》

基于Hypermesh+Feko的飞行器目标RCS仿真方法——Hypermesh的使用”博文中提到的飞机模型，经Hypermesh软件处理后的几何模型，未画网格。模型是从网上下载的，最终算出来的结果似乎并不准确，仅供学习交流。 在电磁学领域，研究飞行器目标雷达散射截面（Radar Cross Section, RCS）是评估飞行器隐身性能的重要方向。为了进行RCS仿真，通常需要构建飞行器的三维几何模型，并将其用于后续的电磁波散射分析。Hypermesh是一种广泛应用于工程设计领域的高性能有限元前处理软件，它能高效地生成复杂的网格模型，是处理飞行器表面网格的重要工具。而Feko是一款广泛用于天线分析、电磁兼容性评估和雷达截面预测的电磁场仿真软件。 本案例中提及的“基于Hypermesh+Feko的飞行器目标RCS仿真方法——Hypermesh的使用”博客文章，实际上介绍的是如何利用Hypermesh软件处理飞机模型并生成三维几何模型的过程。这个模型是后续使用Feko软件进行电磁仿真分析的基础。从描述中可以得知，该模型是通过网上下载获取的，并非原创设计。在使用Hypermesh软件对模型进行处理后，模型转变为适合用于仿真的三维几何模型，但尚未进行网格划分。这种处理后的模型主要用于学习和交流目的，并不是用于精确计算。 由于模型的最终仿真实验结果显示结果并不准确，这可能与模型的来源质量、处理过程的准确性、以及仿真设置等多种因素有关。对于学习和交流来说，这样的模型和结果仍然具有价值，可以作为理解和掌握RCS仿真流程的辅助材料。但对于专业研究而言，需要对模型的质量和仿真的准确性进行严格把控，以保证研究结果的可靠性。 标签中提到的“电磁仿真”指的是使用计算机模拟技术来研究电磁场的行为。仿真可以在不同级别上进行，从简单的线性分析到复杂的非线性全波仿真。电磁仿真广泛应用于无线通信、雷达系统、天线设计、电路分析和电磁兼容性等多个领域。 “飞机模型”通常指飞行器的设计和分析阶段用以展示其外部几何形状、结构布局和尺寸的模型。在电磁学领域，飞机模型还特别指用于RCS仿真分析的三维几何模型。 Hypermesh软件的使用，包括创建网格模型和进行表面处理，是飞机模型生成过程中的关键步骤。而Feko软件的使用，则集中在使用已有的几何模型进行电磁场的计算和仿真。 本案例中的文件内容涉及了飞行器RCS仿真的前期准备阶段，即如何利用专业软件生成用于仿真的三维几何模型。尽管结果的准确性有待提高，但这个过程对于学习电磁仿真和飞行器设计来说，是一个宝贵的学习资源。

多车型汽车碰撞仿真CAE模型与结果分析：Hypermesh与LS-Dyna联合仿真实践及Dyna基础解析视频集,基于多种车型的汽车碰撞仿真CAE模型研究与加仿真碰撞结果深度分析——整合hypermesh & ls dyna联合仿真技术的Dyna基础详解视频全集。,汽车碰撞仿真CAE模型加仿真碰撞结果分析，hypermesh & ls dyna联合仿真，车型包括轿车，SUV，皮卡，商务车，十几款车型模型，包含dyna基础讲解视频。 ,汽车碰撞仿真CAE模型;仿真碰撞结果分析;hypermesh;ls-dyna联合仿真;车型;十几款车型模型;dyna基础讲解视频,多车型CAE碰撞仿真模型与结果分析：基于Hypermesh与LS-Dyna联合仿真视频讲解

在机械工程领域，定滑轮绳索吊重仿真是一个重要的问题，因为它涉及到力学分析、安全性和设备设计。本文将详细介绍如何使用HyperMesh配合OptiStruct求解器进行此类仿真的步骤，帮助工程师验证两根绳索在吊重时受力是否相等。 启动HyperMesh软件，这是Altair公司开发的一款强大的前处理工具，用于创建、编辑和准备有限元分析模型。在开始任何建模工作之前，关键的一步是选择合适的求解器。在本例中，我们选择OptiStruct，这是一款高效、全面的结构优化和求解器，能够处理复杂的非线性问题，如接触、大变形和材料非线性。 接着，我们将创建滑轮和绳索的模型。由于这是一个简化模型，我们将手动创建一个圆形的滑轮网格。在HyperMesh中，可以通过以下步骤来实现： 1. 在空间中定位滑轮的圆心。 2. 创建一个圆线来表示滑轮的边缘。 3. 使用圆线生成网格。这里要注意调整2D-automesh中的平均尺寸，确保生成的网格符合实际需求。 4. 复制并移动滑轮的圆心，以创建多个滑轮实例，形成绳索的路径。 5. 创建绳索截面，通常使用1D ROD单元来模拟，这是一种常用于模拟细长杆件的单元类型。 6. 组织模型，创建绳索的零件组（comp），以便于管理和施加约束。 7. 定义滑轮和绳索的材料属性，包括弹性模量、泊松比等，这些参数应根据实际材料特性输入。 8. 设置滑轮的厚度属性（T值），这将影响滑轮的质量和刚度。 9. 将属性分配给创建的组件，确保所有相关参数正确无误。 10. 将组件设置为当前工作组，这样在后续的分析中可以方便地操作和应用边界条件。 在HyperMesh中设置好模型后，接下来的工作就是导入OptiStruct求解器。在OptiStruct中，我们需要定义荷载工况，例如绳索的拉力、重物的重量以及可能的动态载荷。此外，还需要指定约束条件，例如固定滑轮的支座或绳索的固定端。完成这些设置后，就可以运行求解器进行计算。 分析结果会显示绳索的应力、应变、位移等信息，通过对比两根绳索的数值，可以判断它们的受力是否相等。如果存在差异，可能需要检查模型的设置，如网格质量、边界条件或材料属性，或者考虑更复杂的因素，如摩擦、绳索的松弛等。 通过这样的仿真，工程师可以评估系统性能，优化设计，确保安全性，并减少实物试验的成本。同时，对于初学者，这个教程提供了宝贵的实践经验，有助于掌握HyperMesh和OptiStruct的使用方法。

hypermesh_网格划分初级

432页的Hypermesh帮助文档

考虑到在大型机构仿真中滑轮绳索部分只传递加载、不重视滑轮绳索间的仿真结果，做了此案例来简化滑轮绳索的仿真。此案例主要阐述在HyperMesh中创建滑轮绳索模型，设定模型的单元类型、模型装配搭建、仿真设定等，来简化滑轮绳索仿真。

hypermesh给component名字加前缀，方便进行component名称修改，大大提高前处理的效率

在初步掌握hypermesh操作功能的前提下，对不同的疑惑进行了总结，便于已经学习和继续提高的初学者的进步和提高，适合初学者使用

Hypermesh联合Abaqus、Ansys仿真操作流程对比，助力CAE工程师快速掌握Hypermesh联合仿真。