二阶RC等效电路模型参数在线辨识与多工况下的SOC、SOP联合估计——基于FFRLS、EKF算法的Simulink仿真研究,二阶RC等效电路模型参数在线辨识与多工况下的SOC和SOP联合估计——基于FFRLS、EKF算法Simulink仿真实现,二阶RC等效电路模型参数在线辨识与SOC、SOP联合估计，适应多工况。 【二阶RC: FFRLS+EKF+SOP simulink仿真模型】 ,二阶RC等效电路模型参数;在线辨识;SOC联合估计;SOP联合估计;多工况适应;FFRLS+EKF+SOP;simulink仿真模型,二阶RC模型参数在线辨识与SOC、SOP联合估计的EKF-SOP算法研究

基于无迹卡尔曼滤波和扩展卡尔曼滤波的路面附着系数估计研究——基于Matlab Simulink环境,基于Matlab Simulink的无迹卡尔曼与扩展卡尔曼滤波的路面附着系数估计研究,路面附着系数估计，采用UKF和EKF两种算法。 软件为Matlab Simulink，非Carsim联合仿真。 dugoff轮胎模块：纯simulink搭非代码 整车模块：7自由度整车模型 估计模块：无迹卡尔曼滤波，扩展卡尔曼滤波，均是simulink现成模块应用无需S-function 带有相关文献和估计说明 ,路面附着系数估计;UKF算法;EKF算法;Matlab Simulink;dugoff轮胎模块;7自由度整车模型;无迹卡尔曼滤波;扩展卡尔曼滤波;相关文献;估计说明,基于UKF和EKF算法的路面附着系数估计研究：Matlab Simulink实现

基于无迹扩展卡尔曼滤波的路面附着系数估计系统：Matlab Simulink源码与建模指导,路面附着系数估计_无迹扩展卡尔曼滤波（UKF EKF） 软件使用：Matlab Simulink 适用场景：采用无迹 扩展卡尔曼滤波UKF进行路面附着系数估计，可实现“不变路面，对接路面和对开路面”等工况的路面附着系数估计。 产品simulink源码包含如下模块： →整车模块：7自由度整车模型 →估计模块：无迹卡尔曼滤波，扩展卡尔曼滤波 包含：simulink源码文件，详细建模说明文档，对应参考资料 适用于需要或想学习整车动力学simulink建模，以及simulink状态估计算法建模的朋友。 模型运行完全OK（仅适用于MATLAB17版本及以上） ,路面附着系数估计;无迹扩展卡尔曼滤波（UKF EKF）;Matlab Simulink;7自由度整车模型;状态估计算法建模;模型运行完全OK。,MATLAB Simulink：基于无迹扩展卡尔曼滤波的路面附着系数估计模型

内容概要：本文深入探讨了在电池管理系统中使用戴维南模型结合FFRLS（带遗忘因子递推最小二乘法）和EKF（扩展卡尔曼滤波算法）对电池参数和SOC（荷电状态）进行在线联合估计的方法。文章首先介绍了戴维南模型作为电池等效电路的基础，随后详细解释了FFRLS和EKF两种算法的工作原理及其优势。通过实际案例展示，证明了该方法能有效提升电池寿命、安全性和电动汽车的续航能力。最后，文章还提供了Python伪代码，帮助读者理解具体的实现步骤。 适用人群：从事电池管理系统研究的技术人员、电动汽车领域的工程师、对电池管理和状态估计感兴趣的科研人员。 使用场景及目标：适用于需要对电池状态进行精准监测和管理的应用场合，如电动汽车、储能系统等。主要目标是提高电池的使用寿命、安全性能和系统的可靠性。 其他说明：本文不仅提供了理论依据和技术细节，还通过实际案例验证了方法的有效性，为相关领域的进一步研究和发展提供了有价值的参考。

VQF 全称 Highly Accurate IMU Orientation Estimation with Bias Estimation and Magnetic Disturbance Rejection，中文翻译为高精度IMU方向估计与偏置估计和磁干扰抑制算法，是导航领域的一种航姿算法，该算法的代码完全开源，本文对其作者发表的论文进行了深入分析，并用Matlab对VQF离线算法进行了复现。 资源包含论文原文、论文翻译、全部开源代码、复现算法代码、测试数据集等文件

本资源是自相关函数BT法估计功率谱的MATLAB详细代码，包含两个文件，一个是产生实随机信号的函数，另外一个是BT法估计PSD的脚步。 仿真条件设置为有3个正弦波加一个噪声，然后去估计功率谱。 代码中参数设置放置在最前面，包含样本数，延时数、FFT变换的点数，噪声功率，信号的归一化频率、信噪比等参数。 修改任何一个参数，仿真结果就会跟着改变，超级方便，只需修改参数，就可以观察不同参数下的功率谱估计效果。 代码绘制了两种延时数下的功率谱估计效果图，这两个图的横纵坐标均有标签，物理意义明确，可以观察分辨率对正确估计出信号个数的影响。 本资源中所有的代码关键处包含文字注释，编写的代码逻辑清晰，方便各位小伙伴理解、阅读、学习。 下载资源了的小伙伴有疑惑的可以私信我一起解决你的问题。 学习该资源，可以学透自相关函数BT法估计功率谱知识。

基于频率滑动广义互相关算法的信号时延估计技术与应用研究（MATLAB R2018A环境下）,基于频率滑动广义互相关的信号时延估计方法（MATLAB R2018A） 时间延迟是声信号处理中的主要参数，要想确定信源距离、方位、速度等信息，就要能够精确、快速地估计时延及其他参数。 所以，在信号处理领域中时延估计长期Ｗ以来都是的非常活跃的研究课题，在声纳、雷达、生物医学、通信、地球物理、石油勘探，语音信号增强和水声信号学、地震检波学等科学领域都有广泛的应用。 对时间延迟信息估计的方法、理论和性能的研究源自上个世纪，孕育于各种实际的工程应用需求，推动了时延估计TDE理论的发展。 从目前收集的文献资料分析，臻于成熟和完善的时延估计方法大致可以分为六大类。 第一类是基于相关分析的时延估计方法，基本思想是将一路接收信号在时间上产生移位生成另一路接收信号，比如远处信号抵达接收阵列中不同阵元时产生的各路接收信号，通过解算互相关函数的最大峰值（此时两路信号相似程度最大）的位置信息估计时延。 在较高信噪比，相关积分时间够长时此类方法可以做到精准时延估计，当相关积分时间较短、信噪比较低时，相关函数峰值会发生抖动

利用Matlab/Simulink进行非线性悬架系统的模块化建模及其状态估计的方法。首先，针对空气悬架的非线性特性，使用S函数构建了带有双曲正切刚度特性的空气弹簧模型。接着，深入探讨了Unscented Kalman Filter (UKF) 在非线性系统中的优势，并展示了如何在Simulink中实现UKF的状态预测和更新。文中还讨论了模型验证过程中遇到的问题以及解决方案，如通过引入加速度自适应因子来提高估计精度，避免代数环问题以提升仿真效率。最后，强调了模块化建模的优势，特别是对于复杂系统的扩展性和维护性。 适用人群：对车辆工程、控制系统设计感兴趣的工程师和技术人员，尤其是那些希望深入了解非线性悬架系统建模及状态估计的人群。 使用场景及目标：适用于需要精确估计悬架系统状态（如动挠度）的应用场合，旨在帮助读者掌握非线性悬架系统的建模技巧和UKF状态估计的具体实现方法，从而为实际工程项目提供理论支持和技术指导。 其他说明：随附有详细的建模说明文档、Simulink源码文件及相关参考资料，便于读者理解和实践。建议从简单的线性模型开始，逐步增加非线性因素，确保UKF能够顺利收敛并获得准确的状态估计结果。

内容概要：本文介绍了使用Matlab编写无迹卡尔曼滤波（UKF）算法实现锂电池SOC（荷电状态）估计的完整方法，包含状态方程建模、sigma点生成、协方差预测与更新等UKF核心步骤，并引入噪声系数自适应机制以提升滤波鲁棒性。采用二阶RC等效电路模型，结合OCV-SOC关系进行状态预测，通过新息检测动态调整过程噪声Q和观测噪声R，有效应对模型偏差。与传统EKF相比，UKF避免了雅可比矩阵计算，在SOC平台区具有更高估计精度。 适合人群：具备Matlab编程基础、熟悉电池管理系统（BMS）开发的工程师或研究生，尤其适合从事状态估计、滤波算法研究的技术人员。 使用场景及目标：①实现锂电池SOC高精度估计；②掌握UKF在非线性系统中的应用；③理解并实现噪声自适应策略以提升滤波器实际运行稳定性。 阅读建议：建议结合Matlab仿真环境运行代码，重点关注状态方程、sigma点传播及噪声自适应逻辑，可进一步替换为实测数据验证算法性能。