电动、混动汽车可通过直流充电桩或普通的交流电源插座对其高压电池子系统进行充电，车载充电器(OBC)是交流充电的系统。安森美半导体作为汽车功能电子化的之一，为电动汽车OBC和直流充电桩提供碳化硅(SiC) MOSFET、超级结MOSFET、IGBT和汽车功率模块(APM)等广泛的产品阵容乃至完整的系统方案，以专知和经验支持设计人员优化性能，加快开发周期。本文将主要介绍针对主流功率等级的高能效OBC方案。 　　典型的OBC系统架构和功率等级 　　1个典型的OBC由多个级联级组成，包括功率因数校正(PFC)、DC-DC转换器、次级整流、辅助电源、控制及驱动电路。 　 　　图1：

出第五款GreenPoint(tm)参考设计，用于液晶电视和显示器、笔记本电脑和其他消费电子产品的60瓦（W）电源适配器。该新型参考设计不仅满足待机和工作模式能效规范标准的繁冗设计挑战，而且是性价比高的解决方案。 　　安森美半导体这最新设计蓝图除提供真正高能效，也解决了电源适配器的所有功能模块，取得了低待机功率，且符合CEC、美国能源之星及欧洲Code of Conduct（COC）的要求。该设计提供88% 的能效，在待机模式下能耗小于250毫瓦（mW），进一步节省电源（适配器大多数时间均处于待机模式）。方今大多数的60 W适配器之待机能耗为750 mW。 　　安森美半导体汽车和电源产品部高级

随着时间的推移，功率晶体管技术得到了持续的改善。器件的体积不断缩小，功率密度越来越高。在电压高于1kV的大功率晶体管方面，双极结构已成为首选；低于1kV电压，特别是频率高于100kHz时，更多采用的是MOSFET。高于此电压的大电流应用则选择IGBT。

人工智人-家居设计-高能效智能型比例控制器的设计.pdf

完整英文电子版 IEEE Std 802.3az-2010 Media Access Control Parameters, Physical Layers, and Management Parameters for Energy-Efficient Ethernet（高能效以太网的媒体访问控制参数、物理层和管理参数）。本标准的实施者负责确定适当的安全、保安、环境和健康的做法或监管要求。 10BASE-Te：IEEE 802.3物理层规范，用于10BASE-T的节能版本，通过两对5类或更好的平衡布线，实现10 Mb/s CSMA/CD局域网。10 Mb/s CSMA/CD局域网，通过两对5类或更好的平衡布线。(见IEEE标准802.3，第14条）。 低功率空闲（LPI）模式。一种可选的模式，旨在节省电力，可在链路利用率低的时期启用。在低链路利用率期间，链路的任何一方都可以禁用部分设备或系统功能。

云数据中心高能效的虚拟机放置算法.docx

安全技术-网络信息-移动Adhoc网络高能效路由技术的研究.pdf

安全技术-网络信息-无线传感器网络高能效的层次型路由协.pdf

近年来，随着全球能源消耗和温室气体排放量的不断增长，节能减排的问题引起了全社会的密切关注。在无线通信领域，产业界和学术界也展开了对通信系统节能问题的大量研究。通信系统中，中继的引入可以扩大基站覆盖范围、消除覆盖盲点、提高系统性能；同时，中继可以将较长的通信距离分为较短的两段或多段距离进行逐段传输，大大降低了传输功耗，因此中继传输具有天然的节能潜力。本文针对高能效中继通信技术，介绍了中继网络的能耗模型，并从链路到网络对高能效中继技术的研究点进行了综述与展望。

安森美半导体推出高能效无线充电IC.pdf