精密进近参数生成器，可以快速生成飞行程序保护区参数。

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飞 行 程 序 设 计 目 录 前言 第一章 飞行程序理论基础 1.1 飞行程序结构 1.1.1 离场程序 1.1.2 进近程序 1.1.3 进场程序 1.2 航空器分类 1.3 飞行程序定位和容差规范 1.3.1 定位方法分类 1.3.2 定位容差限制 第二章 飞行程序辅助设计系统设计 2.1 系统功能划分 2.1.1 航迹和保护区绘制 2.1.2 障碍物评估 2.2 几何算法实现 2.2.1 风螺旋线算法设计 2.2.2 风螺旋算法实现 2.2.3 缓冲区算法设计 2.2.4 缓冲区算法实现 2.3 用户界面设计 2.3.1 VBA程序菜单设计 2.3.2 绘图程序界面设计 2.3.3 评估程序界面设计 第三章 离场程序设计 3.1 流程描述 3.2 离场程序要求的参数 3.3 直线离场 3.4 转弯离场 指定高度转弯离场 电台上空转弯 交叉定位或DME弧确定TP的转弯离场 3.5 向台飞行 3.6 全向离场 第四章 等待程序设计 4.1 流程描述 4.2 等待程序 4.2.1 等待程序作图参数 4.2.2 等待程序模板绘制方法 4.2.3 模板的作图 4.2.4 确定定位容差 4

本课程主要内容 飞行程序设计基本概念 非精密进近程序设计 精密进近程序设计 离场程序设计 机场运行最低标准 第一章概述 Takeoff Climb En-route Descent FAF IAF IF MAPt 飞行程序：为航空器运行规定的按顺序进 行的一系列机动飞行，包括飞行路线、高 度和机动区域。 我国从上个世纪80年代开始自主设计民用机 场飞行程序，经过20多年的发展和几代人的不懈 努力，确保了约150个民用机场（含军民合用机 场民用部分）的安全有效运行。在这期间，飞行 程序工作实现了三个重大转变: 一是飞行程序设计规范标准从前苏联模式逐 步转变到与国际民航组织接轨; 二是工作方式从手工作业逐步转变到计算机 辅助设计; 三是随着飞行流量的增长，飞行程序加强了 与空域规划和空管运行的紧密联系。 上个世纪90年代中期是我国飞行流量大幅增长 的时期，同时机场建设也掀起了第一个高潮。 1991－2004年我国航空公司航班总量变化情况 140748 178401 217398 310579 523948 384739 539977 878249 601133 673674 761713

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一个基于opengl的可执行文件，因为目前还没有对源码完全理解，所以源码及注释在不久的将来上传

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