汽车风洞试验段非定常流场的试验研究，贾青，李启良，采用三维热线风速仪，测量了不同工况下汽车风洞试验段的非定常流场。通过分析喷口剪切层以及收集口处的湍流强度大小与分布，加深

此提交旨在使低雷诺数翼型选择变得容易。 该数据库利用了 74 个不同翼型的实际风洞数据，而不是在低雷诺数下通常不准确的理论预测。 该档案包含可搜索的数据库 AirfoilData.mat，以及用于创建它的文件 (saveDrag.m) 和数据本身，分为三个目录（所有使用的数据均可从http://www.ae免费获得。伊利诺伊州.edu/m-selig ）。 此外，还包括几个 .m 文件，用于搜索不同种类的翼型并绘制有用的图。 这些旨在作为针对特定设计目标进行调整的模板。

行业资料-交通装置-一种汽车风洞试验多功能抬高装置.zip

行业资料-电子功用-一种电磁铁式投放风洞试验装置.pdf.zip

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顺向斜风对行车安全的影响不容忽略，为考查顺向斜风对运动车辆气动特性的影响，采用移动车辆模型风洞试验装置，针对缩尺比为1/20的车辆和桥梁模型，测试了顺向斜风作用下运动车辆的气动特性，讨论了风速、风向和风屏障等因素对移动车辆气动特性的影响。结果表明：移动车辆的五分力系数在不同风速时吻合较好；侧向阻力系数、升力系数和点头力矩系数随着合成风偏角的增大而减小；风偏角较小时，风向角对车辆的升力系数有较明显的影响；风屏障能够有效的改善车辆的气动特性，但明显地改变了车辆气动力系数随风偏角的变化规律；设置风屏障后车辆阻力系数的变化率受风偏角、车速和风速等条件的影响。

针对风洞试验二维速度流场，构建了正交分解与流场重构的数学模型 。 通过对鼓包背风面 PIV 瞬时速度流 场进行分解，发现阶数越低的模态对原始流场的能量贡献率越大，代表了流场中的低频 、 大尺度流动结构; 反之，阶数越高的模态对原始流场的能量贡献率越小，代表了流场中的高频 、 小尺度流场结构等信息 。 通过 对流场进行低维重构，发现前 4 阶重构流场几乎不受一些小尺度旋涡的影响，很清晰地显示了流场的主要 结构 。