自己利用ＰＳＣＡＤ搭建的ＭＭＣ三相变换器，包括了电容预充电过程。

电动汽车预充电阻选择计算，根据控制器的预充电容和预充时间计算电阻值

正常预充电原理简述 1．1 为什么要预充电 如图1所示，电池所带的电机控制器负载，前端都有较大的电容C，在冷态启动时，C上无电荷或只有很低的残留电压，当无预充电时，主继电器K 、K-直接与C接通，此时电池电压VB有50V以上高压，而负载电容C上电压接近0，相当于瞬间短路，负载电阻仅仅是导线和继电器触点的电阻，一般远小于20mΩ。按根据欧姆定律，回路电阻按20mΩ计算，VB和VC压差按300V计算，瞬间电流I=300/0.02=15000A。继电器K 及K-必损坏无疑。   加入预充电过程，K 先断开，让阻抗较大的Kp和R构成的预充电回路先接通，我们一般选择预充电电阻为100到200欧姆，这里我们用的200欧姆。VB与VC压差仍然按300V计算，在接通一瞬间，流过预充电回路进入电容C的最大电流Ip=300/200=1.5A。而预充继电器容量是10A，所以预充回路安全。   当预充电电路工作时，负载电容C上的电压VC越来越高（预充电电流Ip越来越小），当接近电池电压VB时（图中的ΔV足够小），这时，切断预充电，接通主继电器K ，不再有大电流冲击。因为I=（VB-VC）/R，此时VB-VC很小，所以电流小。

图表示可以说是读取DRAM之前的准备状态，数据线与预充电电源相接，将数据线的电压设置为预充电电压，数据线借助寄生电容，即使将预充电开关设置为OFF，数据线的电压也会保持预充电电压（当然，由于存在漏电流因而会逐渐下降）。这样的操作称为预充电。          图 DRAM的读取（预充电） 　　欢迎转载，信息来源维库电子市场网（www.dzsc.com）  来源:ks99

能够对电池进行预充电的电源管理BQ76200

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同步电机驱动器的硬件设计及失效分析_王赟莉_重要.caj

使用excel写的快速计算电容预充时间的工具，可指定预充电阻、预充电容及预充完成电压百分比，可用于辅助预充电阻电容的匹配确认，非常实用。

针对中压应用场合，提出一种新型的n+1混合式模块化多电平换流器(HMMC)拓扑结构。在传统单桥臂n个子模块的模块化多电平换流器(MMC)基础上，加入1个全桥子模块，使其电容电压控制为半桥子模块的一半，实现输出电压电平数由原先的n +1增长至2n+3。针对其结构提出一种混合式调制方式，在保证HMMC稳定工作的基础上，降低HMMC子模块的工作开关损耗。由于全桥、半桥子模块电容电压不一致，采用一种电容预充电方式，并对子模块电容电压建立数学模型，提出一种子模块电容电压平衡的控制策略。在MATLAB/Simulink软件中搭建仿真模型，仿真结果验证了所提拓扑结构和控制策略的有效性和正确性。