数据集在信息技术领域，尤其是机器学习和人工智能中扮演着至关重要的角色。本数据集专注于恶劣天气条件，包括雨天、雪天和雾天，每种天气类型都包含了10000张图像，总计30000张。这些图像可能是从网络上通过爬虫程序抓取的，用于训练或验证算法，特别是那些与视觉识别和环境感知相关的算法。 我们来看“雨天”数据子集。雨天图像可以用于训练模型识别雨天的特征，如水珠、模糊的视线以及雨天对物体颜色和纹理的影响。这对于自动驾驶汽车的安全行驶、气象预测系统或增强现实应用都是有价值的。例如，一个视觉检测系统需要学会区分雨滴在窗户上的投影与道路的其他障碍物。 接着是“雾天”数据子集。雾天图像有助于模型理解低能见度条件下的场景。雾可以改变颜色、对比度和深度感知，因此，这些数据可以帮助改善无人机导航、监控摄像头的图像处理或户外机器人定位。雾天数据集对于研究去雾算法也是十分有用的。 “雪天”数据子集。雪天图像涉及到雪覆盖的地面、建筑物和物体，以及可能的反射和阴影变化。这在冬季环境的识别中非常关键，如冬季驾驶辅助系统、雪灾监测或者滑雪场的安全管理。此外，雪的积累和融化也可能影响物体检测和跟踪算法。 由于原始数据集过于庞大，对雾天和雨天的数据进行了精简，各减少了1000张图片。这种减小数据集的做法可能是为了优化存储空间，加快训练速度，或减少过拟合的风险。不过，这也意味着每个类别现在包含9000张图片，可能会稍微影响到模型的泛化能力，尤其是在数据量敏感的深度学习模型中。 为了充分利用这些数据集，通常会进行预处理步骤，比如图像归一化、裁剪、缩放等，以确保所有图像的尺寸一致，降低计算复杂性。同时，可能会使用数据增强技术，如随机旋转、翻转、亮度调整等，来扩充数据并提高模型的鲁棒性。 此外，构建模型时可以选择不同的架构，如卷积神经网络（CNN）、循环神经网络（RNN）或它们的变体，如ResNet、VGG或YOLO。在训练过程中，需要设置合适的损失函数（如交叉熵损失）、优化器（如Adam或SGD）和学习率策略，以实现最佳性能。通过验证集评估模型的性能，并根据需要进行调整和微调。 这个恶劣天气数据集提供了一个宝贵的机会，让我们可以通过机器学习技术理解和应对不同天气条件下的视觉挑战，从而推动智能系统的进步。

基于yolov5+PyQt5实现雾天环境下车辆检测源码(带GUI界面)+训练好的模型+数据集+评估指标曲线+操作使用说明.7z 雾天环境下，车辆检测源码，带模型、数据集、评估指标曲线、GUI界面、项目说明。 适合用作期末大作业、毕设、课设项目 【备注】主要针对正在做毕设的同学和需要项目实战的深度学习cv图像识别模式识别方向学习者。 也可作为课程设计、期末大作业。包含：项目源码、训练好的模型、项目操作说明等，该项目可直接作为毕设使用。 也可以用来学习、参考、借鉴。如果基础不错，在此代码上做修改，训练其他模型。

#1.雾天道路数据集 #2.去雾数据集

为了提高偏振去雾方法对大气光估计的准确度,提出一种基于大气光偏振层析的雾天图像重构方法。在偏振空间下,将大气光梯度先验信息作为约束条件,对原始雾天偏振图像进行分层,估计大气光偏振图像;然后从大气光偏振图像中解析大气光,实现对大气光的偏振层析;最后,结合所提雾天图像偏振重构模型,并在大气光图像中估计无穷远处大气光,实现对雾天图像的去雾重构。实验结果表明,所提方法提高了大气光估计的准确度,进而使重构图像更清晰、目标还原度更高,且适用于不同浓度下的雾天图像重构。

第四章基于视频图像处理的能见度榆测方法研究 (c)07：35：24 (d)07：55：24 图4—13视频图像提取的4幅背景图像的检测结果图 由图4—13可以看出，随着时间的推移，能见度慢慢变大，而最远可视点的检测结 果也随着时间的推移慢慢变远，与实际的能见度变化特征相吻合。 为了进一步验证试验结果，我们将最远可视点转换为能见度值与目测能见度相比 较，进一步验证算法可行性和准确性。由于实验室试验条件的限制，如果租用能见度仪 来检测能见度，费用太过昂贵。我们通过人眼目测出能够看到的最远点，然后进行实际 测量，获取目测能见度，与检测出的能见度相比较。 根据第三章能见度图像距离转换模型，将图4—13中的最远可视点对应的能见度转 换出来，与目测能见度相比较，结果如表4—1所示。从早上06：30：02到07：55：24，由天 气图像的变化过程，可以看到能见度在逐渐变大。由实验数据的变化可以看出，实验结 果与实际情况变化也相符。 表4—1能见度检测结果 图像 a b C d 目测能见度(m) 53．0 55．0 59．0 67 检测能见度(m) 45．2 46．8 50．6 59．7 绝对误差(m) 7．8 8．2 8．4 7．3 相对误差 14．7％ 14．9％ 14．2％ 10．9％ 对于非雾天情况下，实验中选取2幅图像进行能见度检测，此时能见度值较大。实 验中，本文只获取非雾天下的最远可视点，如图4—14所示。对于非雾天的最远可视点 的检测，本文采用基于逐行对比度的检测算法，利用该方法检测出天空与道路的交接点 作为最远可视点。由检测结果可以看出，最远可视点的检测结果与实际基本相符。 47

雾天等级分类图像集1.0.rar

雾天图像增强算法研究.doc

基于黑暗通道算法的图像去雾matlab仿真,测试多个雾天场景+含代码操作演示视频 运行注意事项：使用matlab2021a或者更高版本测试，运行里面的Runme.m文件，不要直接运行子函数文件。运行时注意matlab左侧的当前文件夹窗口必须是当前工程所在路径。具体可观看提供的操作录像视频跟着操作。

为提高雾天图像增强的对比度并保持颜色恒常性，提出了基于全变分 Retinex 及梯度域的雾天图像增强算法。首先，采用高斯—赛德尔 GS（Gauss-Seidel）迭代算法对基于 Retinex 的全变分能量泛函数进行求解，从而有效地保持颜色恒常性；其次，采用相对梯度与绝对梯度相结合的方式拉伸雾天图像较亮处的梯度， 在全变分Retinex理论下重建增强后的雾天图像，并将该增强算法应用到彩色图像；最后，加权融合基于全变分Retinex增强算法与梯度域增强算法的增强结果，使得增强结果既能提高对比度又能保持色彩恒常性。实验结果表明，本算法提高了雾天图像增强后的对比度和清晰度，具有颜色恒常性、颜色保真高等特性。

基于双边滤波去图像云雾处理,通过暗通道处理和滤波透射来实现的matlab仿真,测试场景为雾天交通线路