时效热处理对水下搅拌摩擦加工WE43镁合金的力学性能影响，曹耿华，张大童，本文选取了铸造WE43镁合金作为试验材料，水下搅拌摩擦加工（SFSP）为制备手段，研究了材料在SFSP过程中的微观组织演变、后续时效热处
2024-02-26 12:00:53
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含有长周期堆垛有序结构的Mg-Zn-Y镁合金显微组织与腐蚀性能，张金山，徐继东，利用常规铸造的方法制备了含有长周期堆垛有序结构的Mg-Zn-Y镁合金。用OM,SEM,TEM和XRD分析了合金显微组织及其组织演变过程。综合利用集�
2024-02-26 10:59:55
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超塑性模锻镁合金汽车轮轻量化研究 I. 轮毂工艺和性能研究，权高峰，刘绍东，检测分析了超塑性模锻成型镁合金汽车轮毂的各项力学性能，进行了轮毂解剖样品的疲劳、盐水腐蚀疲劳、盐雾、热循环和钢球冲击试验
2024-01-12 10:00:20
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超塑性模锻镁合金汽车轮毂轻量化研究II. 车轮动力学分析和实车试验研究，权高峰，刘绍东，研究了轮辋质量变化对车轮动力学的影响，分析了轮辋质量和驱动力以及燃油消耗的关系，进行了轮毂装车实际道路运行测试，讨论了锻
2024-01-12 09:58:09
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通过Gleeble-3500热压缩试验机对AZ31镁合金进行热压缩实验，得到温度为300、350、400、450和500 ℃，应变速率为0.03、0.3、和3 s-1的流变应力曲线。对流变应力曲线进行图形变换求解出不同应变速率下的回复参数r，求得的回复参数的自然对数lnr与温度的倒数1/T成线性相关。结果表明：可以采用修正的Laasraoui-Jonas（L-J）位错密度模型计算AZ31镁合金动态再结晶过程中的位错密度演变；修正的L-J位错密度模型结合元胞自动机（CA）能精确地模拟位错密度动态再结晶过程。
2022-06-07 16:57:26
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1.3.3 高端化：国内乘用车高端化趋势明显，可减轻轻量化带来的价格焦虑 对于高性能和安全性的追求使得高端车型在汽车轻量化方面不惜代价，比如豪华品牌捷豹 已实现全铝车身。因轻量化材料价格普遍高于普通钢材，在中高端车型中应用尤为普遍。自主品 牌迈入中高端市场有望促使采取更加激进的轻量化策略。汽车整备质量每减少 100kg，0-100 km/h 加速性能提升 8%-10%；制动距离缩短 2-7m；采用高强度材料，在减轻车身重量的同时，还可 提高车身强度，提升车辆的安全性，降低车辆重心，提升车辆稳定性和操控性。 2017 年我国乘用车产量约 2472 万辆，按照每年 4%的增长率估算，
2022-05-02 23:41:17
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室温下密排六方多晶镁合金塑性变形机制，宋波，黄光胜，室温塑性差已成为限制镁合金广泛应用的一个技术难题，从而研究多晶镁合金室温塑性变形机制也成为当前镁合金应用的一个热点问题。
2021-12-25 17:39:51
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