针对增强分布式信道访问（Enhanced Distributed Channel Access，EDCA）机制所存在的问题，采用WAVE架构的VANET进行了分层研究，通过对IEEE 802.11p协议在车载无线通信环境下的性能和VANET在不同参数（节点数目，车辆间隔，车辆速度）的场景下进行仿真试验，分析其吞吐量和平均时延，得出网络拓扑结构是对IEEE 802.11p的性能影响最大的因素。该研究对IEEE 802.11p协议的实际应用具有一定的参考价值。

车载自组网(VANET)技术介绍.pdf

车载自组网已经在学术界和工业界受到广泛重视,新型应用和协议在实际工况条件下的测试需要很多人力和物力,并且不易控制,因此通常采用软件模拟方式进行实验验证.准确的移动模型是提高车载自组网模拟结果置信度的关键技术之一.文中从对交通特征的刻画粒度、移动模型的依赖与限制条件和移动模型的建立方法3个方面对已有的移动模型进行综合分析,提出若干面向宏观行为的统计特征量,并选取典型移动模型对其设计原理、微观特征和宏观特征等进行详细对比分析.微观方面,分析了各移动模型车辆的单次移动时间、单次移动距离、单次暂停时间和单次连接时间等特征量,结果发现不同模型在上述特征量的补累积分布下具有相似特征,而对应特征量的概率分布则具有一定差别.宏观方面,分析了各移动模型单个车辆的平均速度、总移动距离、总移动时间、平均邻居数量和平均加速度等特征量,结果表明不同模型在上述特征量的补累积分布下也体现出近似的相变行为,但各自的相变点不同,各模型对应特征量的概率分布具有明显的泊松分布特征,但均值差异较大.另外,也分析了各移动模型所有车辆的瞬时平均速度、瞬时移动距离、瞬时移动车辆数目、瞬时平均邻居节点数和瞬时平均加速度等特征量,结果

与有线网络不同，车载自组织网络(vanet)由于其无线广播性质而受到更广泛的攻击。 条件保护隐私认证(CPPA)方案是确保身份验证和隐私保护的一种潜在的加密解决方案。 虽然文献中提出了许多CPPA方案，但现有的CPPA方案普遍存在系统私钥安全问题、证书生成和消息验证阶段计算量大等局限性。 为了解决这些问题，本文提出了一种适用于VANET的CPPA方案，并证明了该方案提供了VANET应用程序所需的安全性和私密性。 在计算和通信开销方面也证明了它的有效性，并且与其他相关方案相比具有最优的性能