随着手机支持无线充电的普及，无线充电器也开始进入汽车。ZLG针对无线充电产品设计繁琐、难等行业痛点，推出整套车载15W无线充电方案。基于NXP的MWCT1013A为主控设计，采用MP-A9拓扑，三线圈，具备CAN通信和NFC功能。提供完善的软硬件支持，有助于客户通过Qi标准。 　　一、无线充电标准 　　无线充电联盟（Wireless Power Consortium）成立于2008年12月17日，目前超过600家公司加入此联盟，其制定的Qi标准是目前市场上被广泛商用的无线充电标准。 　　Qi标准规定了无线充电发射器与电能接收端之间的功率传输和通信协议，可以对无线充电器的输出功率进行调节，

车载智能座舱显示模组产品预研报告 车载智能座舱显示模组产品预研报告是对车载智能座舱显示模组产品的深入研究和分析，涵盖了车载显示概况、潜在客户群体、车载产品应用、车载实验要求、常规车载材料、常规车载结构、结构关键设计、设计注意事项和车载发展趋势等多个方面。 车载显示概况： 车载显示器行业作为液晶显示行业下的重要细分行业，其显示技术主要涉及TN-LED和TFT-LED。近年来，随着抬头显示、后排车载娱乐显示系统等新的人车交互概念产生以及消费升级的需求，车载显示的应用类型日渐增多，市场总体保持较高速度的增长。根据第三方机构HIS调查显示，2019年车载TFT出货量达1.78亿块，同比增长9.9%。2020年受疫情的影响，汽车销量将有所下滑，未来5年车载显示器的市场需求将逐步放缓。但随着汽车智能化、可视化已成为发展趋势，年均复合增速维持在5%-6%左右，至2025年，车载TFT-LED出货量将达2.5亿块。 车载显示发展趋势朝着消费类电子产品显示的方向发展，但是也有其不同的要求，车厂对显示屏的信赖性、高寒、高温、稳定性要求更高，车载显示还需要符合车规的要求。 潜在客户群体： 在车载供应链中一级供应商扮演着关键性的角色，它是最靠近整车厂的，也最有发言权。面板制造商并不满足于仅仅充当零组件供应商。相反，他们有志于让自己成为一级供应商，以便自身能和整车厂商建立更紧密的关系。面板制造商正在积极推广内嵌式触控解决方案，此举抢走了原本属于触控厂商的业务。于是大量触控供应商开始专注于图像捕获、增强现实、触控升级。例如悬浮触控以及其他功能特性，希望为车载显示带来更革命性的变化，以便维持自己在车载供应链中的地位。 车载产品应用： 车载产品应用主要有仪表、后视镜、抬头显示、空调/后座娱乐等。仪表显示车速、发动机转速、里程、燃料状态、运行是否正常等各种信息。中控导航、音乐、收音机等一般带触控功能。后视镜行车记录仪、后影像等结构较复杂，亮度及散热要求高。空调显示空调模式、出风模式、风力大小等结构较简单，性能要求一般。 车载实验要求： 车载实验要求包括高温存储、高温工作、低温存储、低温工作、高温高湿度、冷热冲击和振动实验等。这些实验旨在模拟实际使用过程中的各种环境条件，确保车载显示模组的可靠性和稳定性。 常规车载材料： 常规车载材料包括液晶面板、背光模组、触控屏、玻璃基板、金属基板、 PCB 板等。这些材料的选择对车载显示模组的性能和可靠性产生重要影响。 常规车载结构： 常规车载结构包括 LCD 模组、LED 背光模组、触控屏模组、玻璃基板模组、金属基板模组等。这些结构的设计和制造对车载显示模组的性能和可靠性产生重要影响。 结构关键设计： 结构关键设计包括 LCD 面板设计、背光模组设计、触控屏设计、玻璃基板设计、金属基板设计等。这些设计对车载显示模组的性能和可靠性产生重要影响。 设计注意事项： 设计注意事项包括电磁兼容性设计、热设计、可靠性设计、制造工艺设计等。这些设计对车载显示模组的性能和可靠性产生重要影响。 车载发展趋势： 车载发展趋势朝着智能化、可视化的方向发展，车载显示模组将朝着高分辨率、高亮度、低功耗、触控式、多屏化等方向发展，以满足汽车智能化和可视化的需求。

**开源someip服务实现** 在车载通信领域，Service Oriented Middleware for Embedded Systems（简称some/IP）已经成为一种标准，尤其在AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）框架下，广泛应用于车载以太网通信。本篇文章将深入探讨如何使用C++实现一个开源的some/IP服务，涵盖offer、find、subscribe和notify等核心功能。 ### some/IP概述 some/IP是一种基于IP协议的服务导向中间件，旨在为分布式系统提供可靠的通信机制。它基于UDP/TCP传输层协议，具备服务质量保证和错误检测功能，同时支持服务发现和服务订阅，适用于实时性和非实时性需求。 ### C++实现基础 C++作为一门强大的编程语言，适合实现复杂的系统级服务。在构建some/IP服务时，首先需要理解some/IP的数据结构和协议规范。这包括消息头、服务ID、方法ID、选项字段、负载等关键元素。接着，需要创建数据包的序列化和反序列化函数，以便在发送和接收数据时进行转换。 ### Offer服务 "offer"功能是some/IP服务的核心，它允许服务提供者宣告自己可以提供的服务。在C++中，这通常涉及创建一个服务注册类，该类负责设置服务ID和服务版本，并向网络广播这些信息。服务提供者需要维护一个监听线程，以接收并处理来自客户端的连接请求。 ### Find服务 "find"功能使客户端能够查找网络上的可用服务。在C++实现中，这可能通过监听特定的some/IP发现端口，解析接收到的发现请求，然后响应服务信息。服务发现通常基于Multicast DNS (mDNS) 或其他类似协议。 ### Subscribe与Notify "subscribe"和"notify"功能涉及到服务的订阅机制。服务订阅允许客户端注册对特定事件或状态更新的兴趣。服务提供者需要维护一个订阅者列表，并在状态变化时通知它们。在C++中，这可能涉及实现事件驱动的编程模型，使用回调函数或者异步消息队列来处理订阅和通知。 ### 实现步骤 1. **设计数据结构**：定义some/IP消息的数据结构，如服务描述、请求和响应消息。 2. **实现序列化与反序列化**：编写函数将C++对象转换为字节流，反之亦然。 3. **创建网络接口**：使用socket编程创建网络连接，处理收发数据。 4. **服务注册与发现**：实现服务提供者和服务发现者的行为。 5. **订阅和通知机制**：建立订阅者管理，处理订阅请求，并在状态变化时触发通知。 6. **错误处理与调试**：加入适当的错误检查和日志记录功能。 ### 开源项目`openSomeip` `openSomeip`这个开源项目正是为了实现上述功能而创建的。它提供了C++库和示例代码，帮助开发者快速理解和集成some/IP服务。项目包含了完整的编译和运行指南，以及详细的API文档，便于开发者根据自身需求进行定制和扩展。 在实际应用中，`openSomeip`可以与其他车载通信组件结合，如AUTOSAR的Basic Software (BSW)模块，实现更复杂的车载网络功能。开发者可以通过参与该项目，学习和贡献代码，提升在车载以太网通信领域的专业技能。 总结来说，开源的some/IP服务实现是一个涉及网络编程、协议解析和事件驱动设计的综合性任务。`openSomeip`项目为开发者提供了一个实践和学习的平台，有助于推动车载通信技术的发展。

智能车载互联系统蓝牙方案 该方案主要介绍了一个基于BC5MM蓝牙模块+苹果MFI认证芯片的智能车载互联系统蓝牙方案，该方案专门为汽车音响开发，旨在实现手机屏幕和车机屏幕同步互动功能。 蓝牙模块采用的VREG高电平开机、低电平关机，开机后自动连接最近连接的手机。首次使用时，需要发送指令让模块进入配对模式，然后从手机端查找蓝牙设备（模块默认设备名称为“BC5MP”），查找到设备后选择连接，手机端将提示输入配对密码（模块默认密码为“0000”，蓝牙2.1或以上版本手机不需要输入密码），输入正确的配对密码后手机将与模块建立连接。 该方案支持多种蓝牙协议，包括A2DP（音乐播放）、AVRCP（流媒体控制及音乐封面传输）、HFP（免提通话）、SPP（数据传输）、PBAPC（电话本同步）和HID（鼠标）、IAP（IOS系统的数据传输）等。这些协议使得手机和车机之间能够实现实时的数据传输和互动。 在实现手机屏幕和车机屏幕同步互动功能方面，该方案采用UART接口与MCU通信，通过车机MCU实现对蓝牙模块的控制和数据通信。同时，通过我司提供的手机APP获取手机分辨率和横竖屏状态，实现坐标同步，保证触摸功能的准确性。 该方案还支持CSR最新CVC回音消除功能，使得免提通话更加清晰。此外，模块还含有苹果MFI认证芯片，确保了蓝牙模块的安全性和可靠性。 该智能车载互联系统蓝牙方案旨在提供一个高效、可靠的蓝牙连接解决方案，为汽车音响和车机之间的数据传输和互动提供了一个强有力的支持。 知识点： 1. 蓝牙协议：A2DP、AVRCP、HFP、SPP、PBAPC、HID、IAP等 2. 蓝牙模块：BC5MM蓝牙模块+苹果MFI认证芯片 3. 蓝牙连接方式：UART接口与MCU通信 4. 手机屏幕和车机屏幕同步互动功能：通过车机MCU实现对蓝牙模块的控制和数据通信，并获取手机分辨率和横竖屏状态，实现坐标同步 5. CSR最新CVC回音消除功能：使得免提通话更加清晰 6. 苹果MFI认证芯片：确保了蓝牙模块的安全性和可靠性 7. 蓝牙设备名称：BC5MP 8. 配对密码：默认密码为“0000”，蓝牙2.1或以上版本手机不需要输入密码

车用操作系统测试评价研究报告是NTCAS发布的一份权威性研究报告，涵盖了车载操作系统的测试与评估领域，具有较高的含金量。这份报告由汽标委智能网联汽车分标委资源管理与信息服务标准工作组于2021年12月编写完成，旨在深入探讨车用操作系统在安全、性能和行业规范方面的要求。 报告首先介绍了测试研究的背景，包括国内外车用操作系统的发展现状。安全车控操作系统主要关注车辆的控制和安全，强调稳定性与实时性；智能驾驶操作系统则聚焦于自动驾驶功能，需要处理大量数据并进行决策；车载操作系统则服务于车载信息娱乐和服务，需具备良好的用户体验和兼容性。报告分析了操作系统测试的需求，以及当前的研究状况，指出国内外在车用操作系统测试规范和标准方面的差异和不足。 在测试研究基础部分，报告详细阐述了操作系统测试的基本概念。操作系统通用测试包括方法论和具体测试项，如通用功能测试、差异功能测试、性能测试以及安全性测试。通用功能测试确保操作系统的基本功能正常，差异功能测试则针对不同应用场景进行定制化验证。性能测试关注操作系统的响应速度、资源占用等，而安全性测试则是为了保证系统在异常情况下仍能保持稳定。此外，报告还提及了车用操作系统测试工具的应用。 车控操作系统的测试重点在于其对车辆控制的直接影响。功能测试确保控制指令的正确执行，性能测试衡量系统在复杂环境下的运行效率，安全测试则关注系统在故障或攻击情况下的防护能力。其他测试可能涵盖可靠性、兼容性和稳定性等方面。 车载操作系统的测试同样包括功能和性能两个方面，但更注重用户交互和多媒体服务的测试。功能测试验证系统提供的各种服务，如导航、音乐播放、电话连接等是否正常工作，性能测试则涉及用户体验，如界面响应速度、音视频质量等。报告未详细展开这部分内容，但可以推测还包括系统升级、数据安全和隐私保护等方面的测试。 这份报告全面剖析了车用操作系统的测试评价体系，对于了解行业现状、推动标准制定以及提升系统质量具有重要参考价值。随着智能网联汽车的发展，车用操作系统测试的重要性将日益凸显，该领域的研究和实践也将持续深化。

车载测试是指在汽车电子行业中，对车载设备进行的一系列测试工作，它确保了车载系统在实际使用中的性能、稳定性和安全性。在进行车载测试时，需要对车载系统的全功能进行检测，这包括但不限于硬件设备、软件系统、以及人机交互界面等各个方面。全功能测试能够确保车载系统的所有功能都能正常工作，无故障运行，这对提高车辆安全性和用户体验至关重要。 车载测试中的“冒烟测试”是一个特定的测试环节，它是一种初步的测试过程，用于验证软件或硬件的基本功能是否能够正常工作，类似于新电路板组装完成后，首先要进行的通电测试。如果通电后发现有“冒烟”的情况，则说明硬件存在问题。在软件测试中，冒烟测试通过检测软件主要功能是否可以正常运行，从而判断软件是否具备进行后续详细测试的条件。 进行车载系统全功能测试和冒烟测试的流程通常包括以下几个步骤： 1. 功能性测试：检查车载系统是否能够执行既定的功能，如音响播放、导航、蓝牙连接、语音识别等。 2. 稳定性测试：长时间运行车载系统以检测其在高负荷下的表现是否稳定。 3. 兼容性测试：确保车载系统与各种外围设备和手机操作系统等能够良好兼容。 4. 安全性测试：包括数据加密、网络安全等方面，防止数据泄露和遭受攻击。 5. 用户体验测试：评估用户界面友好度、操作便利性、反应速度等。 6. 环境适应性测试：在不同的气候和环境下测试车载系统的适应能力，如高温、低温、湿度等环境因素。 在进行车载测试时，还有许多专项测试也是不可或缺的，例如疲劳测试、电磁兼容性测试、抗干扰测试等，这些测试能够从不同维度确保车载系统的可靠性。车载测试不仅涉及到复杂的技术执行过程，而且要求测试人员对汽车电子和车载系统有深入的理解和经验积累。 车载测试的实施需要专业设备和软件的支持。测试环境的搭建应当尽可能地模拟真实驾驶情况，以便于发现潜在的问题。测试结果的分析同样重要，它需要专业知识来判断测试数据反映的问题是偶发性错误还是系统性问题，并据此提出改进建议。 车载测试是确保汽车电子产品可靠性和安全性的关键环节，它包括对车载系统全功能的深入检测和冒烟测试，需要依赖专业的测试工具和技术人员的细心操作和判断。只有通过了严格的测试流程，车载系统才能在汽车电子领域获得认可，进而投入使用。

Android车载操作系统开发揭秘

方易通车载市场打不开的，下载这个安装即可！从最新版车机里打包导出来的

在IT行业中，刷机是指对电子设备，尤其是智能手机或车载导航系统进行固件更新或系统升级的过程。"鼎微车载导航刷机包大全"是一个专为鼎微品牌车载导航系统提供的固件升级集合，覆盖了T3、T3l、TS7、TS8和TS9等不同型号。这个资源包包含了从安卓5系统到安卓9系统的多个版本，旨在帮助用户提升其车载导航系统的性能和功能。 我们来了解下鼎微导航系统。鼎微是一家专注于车载智能导航系统的厂商，其产品通常集成了GPS导航、多媒体播放、蓝牙连接等多种功能，为驾驶者提供便捷的行车体验。刷机对于这类设备来说，不仅可以修复系统漏洞，还可以优化系统性能，增加新特性，甚至可以个性化定制用户界面。 接下来，让我们详细探讨刷机过程。刷机通常分为几个步骤： 1. **备份数据**：在进行任何刷机操作之前，最重要的是备份当前系统中的个人数据，如联系人、音乐、导航地图等，以防万一刷机过程中出现问题导致数据丢失。 2. **下载刷机包**：根据车型和所需系统版本，从可靠的来源获取相应的鼎微车载导航刷机包。在这个案例中，"鼎微T3 T3l TS7 TS8 TS9车载导航刷机包大全.txt"可能包含了所有必要的固件文件和升级指南。 3. **进入刷机模式**：每款设备进入刷机模式的方法略有不同，一般需要通过特定的按键组合或软件工具引导设备进入。 4. **解压刷机包**：将下载的刷机包解压缩，获取所需的固件文件。 5. **连接设备**：使用USB数据线将车载导航系统与电脑连接，确保设备被正确识别。 6. **执行刷机**：使用专用的刷机工具（如Odin、SP Flash Tool等）加载固件文件，并按照刷机教程的指示进行操作。 7. **等待刷机完成**：刷机过程中不要断开设备连接，耐心等待系统自动重启并完成安装。 8. **恢复数据**：刷机成功后，根据需要恢复之前备份的数据。 9. **系统设置与更新**：首次启动新系统时，可能会有一些初始设置需要完成。同时，检查系统更新，确保已安装最新的补丁。 需要注意的是，刷机有一定风险，如操作不当可能导致设备无法正常工作。因此，只有在充分了解刷机过程并愿意承担风险的情况下，才应尝试。20230128的成功升级案例表明，至少对于T3型号的安卓5.1.2升级至安卓6.0的刷机过程是可行的，但其他型号和版本的兼容性仍需根据具体教程进行验证。 "鼎微车载导航刷机包大全"是一个宝贵的资源，为车主提供了自行升级车载导航系统的机会，使他们能享受到更先进的系统功能和更流畅的操作体验。然而，刷机前一定要仔细阅读教程，遵循正确的步骤，确保整个过程安全无误。

三维激光点云技术是现代地理信息系统（GIS）和自动驾驶领域中的核心技术之一，它通过使用激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）设备来获取环境的三维空间信息。车载点云数据，如标题和描述中提及的，是通过安装在车辆上的LiDAR系统收集的，用于描绘道路、建筑物、交通设施等周围环境的精确三维模型。 **3D 三维激光点云数据** 3D激光点云数据是通过激光雷达扫描仪生成的大量三维坐标点集合，每个点代表一个空间位置，具有X、Y、Z坐标值以及可能的其他属性如反射强度、颜色等。这种数据类型广泛应用于测绘、地质、环境科学、城市规划、自动驾驶等多个领域。点云数据能够提供高精度的地形和地表特征，为复杂环境的分析和建模提供了强有力的支持。 **道路数据** 道路数据在三维激光点云中尤为重要，尤其是在自动驾驶和智能交通系统中。通过对道路点云数据的处理，可以提取路面边界、车道线、交通标志、路缘石等关键元素，用于构建高精度的数字地图，支持车辆的自主导航和避障功能。例如，通过点云数据分析，可以识别出路面的坡度、曲率，这对于车辆控制和安全驾驶至关重要。 **LAS 文件格式** .LAS是激光雷达数据的标准文件格式，由美国激光雷达协会（ASPRS）制定。它是一种二进制格式，能够存储点云数据的原始测量值和附加信息，如时间戳、RGB颜色、激光脉冲返回次数等。LAS文件可以有效地存储大量点云数据，并且有多种开源和商业软件支持对其进行读取、处理和分析。 **车载点云** 车载点云数据是通过安装在车辆上的移动LiDAR系统收集的。这种系统通常包括高精度GPS和惯性测量单元（IMU），以确定点云的地理位置和姿态信息。车载点云数据的获取可以实现连续、动态的环境扫描，适用于实时路况监测、道路维护评估和自动驾驶车辆的环境感知。 "三维激光点云车载点云道路点云数据"是一个涵盖了地理信息技术、自动驾驶和数据处理的综合性主题。通过分析和处理.LAS格式的点云数据，我们可以获得道路的详细三维模型，进而推动智能交通系统的进步和自动驾驶汽车的安全行驶。对于迎宾路车载数据的分析，可以进一步提取道路特征，进行道路状况评估、交通流量分析，甚至为自动驾驶算法的训练提供宝贵的数据支持。