目录 一、工程概况 1 二、小组简介 2 三、选题理由 4 四、设定目标 5 五、目标可行性分析 6 六、提出方案并确定最佳方案 7 6.1 养护方案 7 6.2 方案比选 8 6.2.1 养护效果对比 8 6.2.2 养护剂养护效果 10 6.2.3 养护方案比选 11 七、制定对策表 14 八、对策实施 15 九、效果检验 23 9.1 目标完成情况 23 9.2 经济效益 25 9.3 技术效益 26 十、标准化 26 十一、总结及下一步打算 27 11.1 总结 27 11.2 下一步打算 29 一、工程概况 港珠澳沉管隧道是世界范围最长、埋置最深、单孔跨度最宽、单节柔性管节最长、规模最大的海底公路沉管隧道，也是我国交通建设史上最复杂、标准最高的海中隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程海底沉管隧道总长度为5664m，由33个管节组成。单个标准管节长180m，由8个长22.5m的节段组成。管节采用两孔一管廊截面形式，宽3795cm，高1140cm，底板和顶板厚150cm，侧墙厚150cm，中隔墙厚80cm，单次混凝土浇筑量达3415m³。 沉管示意图 沉管管节采用工厂法进行预制：由岛上自建砼搅拌站生产混凝土，利用地泵输送至厂房浇筑台座内进行浇筑，人工完成混凝土分料、振捣等施工作业。 沉管混凝土28天强度等级为C45，56天强度等级为C50。 港珠澳大桥作为具有国家战略意义的世界级跨海通道，其社会影响及关注度极高，沉管设计使用寿命120年，结构长埋水下Ⅲ类海盐环境，其作用等级为严重（D级）至非常严重（E级）。沉管隧道主体结构采用混凝土自防水，且由于其长埋水下，结构无法修复，一旦出现钢筋腐蚀将影响结构使用寿命，因此，对混凝土的质量要求非常高，为使沉管满足设计使用年限，必须精心设计、严格施工。