油漆的去除是飞机以及海军和陆地车辆的常见维护要求，因为外部油漆会随着时间的流逝而损坏，并且失去大部分的腐蚀防护效果。 当定期检查金属飞机结构是否有疲劳裂纹和腐蚀时，也要进行除漆。 加拿大部队使用的常规除漆方法主要包括化学剥离和喷砂处理。 化学汽提涉及使用有害化学物质，这些化学物质的挥发性有机化合物（VOC）和有害空气污染物（HAP）含量很高。 喷砂介质喷砂通常会导致大量的固体废物，包括油漆和喷砂残留物。 此类废物要受到越来越严格的环境和安全法规的控制，其处置成本很高。 新的大气等离子（AP）油漆去除工艺声称是一种高化学能，低热能（冷等离子体工艺），该工艺不应损坏对温度敏感的子结构，例如热处理的航空铝合金。 疲劳强度是飞机结构的关键特性之一。 为了使AP脱漆成为航空航天工业标准的脱漆工艺，必须对其进行彻底的测试，以证明其不会不利地影响基材的疲劳性能。 本文研究了脱漆工艺对7075-T6和2024-T3铝板疲劳裂纹扩展的影响。

应用岩石破裂失稳软件RFPA2D对压应力作用下裂纹岩石破坏进行数值模拟研究,针对裂纹的不同分布及裂纹对岩石试件破裂过程的影响,得出了不同裂纹分布的岩石破坏过程不同,裂纹离岩石试件边界越近,岩石越容易破裂且水平裂纹比竖直裂纹对岩石强度影响大;另外裂纹的走向对岩石试件影响也不同,裂纹走向为45°时,岩石强度最低,裂纹走向为90°时,岩石强度最大,裂纹走向为0°时,岩石强度居于中间。

建立了简支梁的多裂纹损伤模态，在振动状态下，研究了由光纤布拉格光栅应变传感阵列测量的简支梁的多损伤检测方法。 从0hz到200hz，使用激励器振动简支梁，其损伤程度不同，简支梁的谐振频率发生了变化。 因此，当损伤在简支梁中出现时，局部刚度将降低，简支梁的共振频率将受到影响，由此确定了简支梁的损伤状态。 实验结果表明，简单支撑梁在无损伤，一损伤，二损伤，三损伤的情况下，其共振频率发生了变化。 据此，光纤布拉格光栅应变传感阵列可以检测振动状态下简单支撑梁的多裂纹损伤。

为了研究岩石的Ⅰ型动态断裂韧度测试方法,用大直径(100 mm)分离式霍普金森压杆(SHPB)对边裂纹平台圆环(edge cracked flattened ring,ECFR)砂岩试样进行径向冲击实验。分别用普通应变片和高精度裂纹扩展计2种测试元件监测试样起裂时刻和测定裂纹传播速度,比较了它们的准确性和合理性。用实验-数值结合普适函数分析测定了砂岩的动态起裂韧度和动态扩展韧度,初步探讨了动态加载率影响动态起裂韧度的原因,以及裂纹扩展速度对动态扩展韧度的影响,对ECFR试样裂纹扩展路径弯折现象也进行了理论分析。研究结果表明:裂纹扩展计测定比应变片更为灵敏、准确、合理。加载率在(0.74~4.48)×104MPa·m1/2/s范围内动态起裂韧度随动态加载率的增大而增大,裂纹扩展速度在(0.24~0.34)cR范围内动态扩展韧度随裂纹扩展速度的增大而提高。

以一种常用的矿用梁类结构的多裂纹故障诊断为研究对象,采用多裂纹迭代细化网格算法研究方法,该方法适合用来诊断多裂纹结构模型,在具体的研究中主要结合大型有限元分析软件ANSYS12.0模拟多裂纹梁的不同工况,根据多裂纹迭代细化网格算法进行大量的分析研究,结果表明,通过真实的数据对比充分验证了诊断结果的准确性和可靠性,证明此类研究方法具有一定的研究意义和应用价值,运用这种研究方法为后续进一步研究奠定了基础。

压电双材料基体裂纹瞬态响应的时域边界元分析，雷钧，杨庆生，本文采用时域边界元法对力电平面冲击载荷作用下双层压电材料中基体裂纹的瞬态响应问题进行了数值研究。针对典型的双材料模型，采

求解压电材料PKHS裂纹的另一种方法，欧卓成，陈宜亨，本文给出了求解压电材料PKHS裂纹的另一种方法。此方法用不着映射技巧。

为研究含异长双裂纹试件中次裂纹偏置对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)试件动态冲击断裂行为的影响,采用数字激光动态焦散线系统和冲击加载平台进行动态焦散线试验。记录了裂纹的焦散斑图像和主裂纹的起裂时间。讨论了裂纹缺陷对主裂纹的起裂时间、裂纹扩展最大速度和裂纹尖端动态应力强度因子的影响。试验结果表明:β对主裂纹起裂时间的早晚和主裂纹扩展速度最大值产生了明显的影响,而且这种影响效应会由于主次裂纹位于PMMA试件中线的不同位置而表现出明显的差异性。主裂纹应力强度因子变化规律相似,但达到K最大值的时间表现出了差异。

基于科赫雪花曲线激励装置的涡流传感器的金属裂纹检测研究，陈国龙，张卫民，本文提出并研制了一种由分形几何理论中科赫雪花图形为激励装置的涡流传感器新型结构方案，并对这种结构进行了理论和实验研究。结

焊接裂纹的金属磁记忆定位特征研究，邸新杰，李午申，针对金属磁记忆检测技术的检测标准未定量化的瓶颈问题，本研究以X70钢为研究对象，通过对预制焊接裂纹一阶微分处理后的金属磁记忆