在结构抗震分析中，粘弹性边界是一种常用的地基边界处理方法，它能够考虑地基辐射阻尼，使得结构抗震的计算结果更合理。ABAQUS是一款功能强大的有限元分析软件，可用于进行结构响应分析。本文将介绍如何在ABAQUS中实现粘弹性边界及地震荷载的施加。 在ABAQUS中实现粘弹性边界主要有三种方法： 1. 使用ABAQUS自有的弹簧单元spring和阻尼单元dashpot实现。这种方法相对精确，但需要注意正确的单元参数选择。 2. 通过UEL（User Element）子程序实现。UEL子程序允许用户自定义单元的材料行为和几何特性，这适用于更复杂的行为模拟。 3. 使用等效单元替代方法。该方法通过在地基周围增加一层单元，并设置近似材料参数来模拟粘弹性边界。这种方法的精度较差，但实现起来相对简单。 在本文中，作者选择了第一种方法实现粘弹性边界，操作相对繁琐。对于地震荷载的输入，作者尝试了两种不同的思路： 一种方法是通过DLOAD和UTRACLOAD两个子程序实现。DLOAD子程序用于施加边界面上的法向荷载，而UTRACLOAD用于施加切向荷载。另一种方法是先计算出边界上每个节点每个时刻的力，然后将这些力作为幅值数据导入ABAQUS，施加到相应的节点上。 作者最初打算结合两种方法的优点来实现粘弹性边界和地震荷载的施加，但发现实际操作中存在困难。最终，作者统一采用了一种方法实现，并用MATLAB语言生成了ABAQUS的input文件。 为了在MATLAB中生成ABAQUS的input文件，需要准备一些必要的数据文件，例如： - boundary1~5.rpt：这些文件是从ABAQUS反力文件中提取的反力文件，包含了地基边界上节点的控制面积信息。 - coord_point.rpt：包含5个边界面上节点坐标的文件。 - DIS.txt和VEL.txt：分别包含三个方向上地震波的位移和速度信息。 - job-996.inp：模型文件。 - Amplitude.inp：存储边界节点上随时间变化的所有集中力荷载数据。 - load.inp：包含将Amplitude.inp里的幅值施加到对应节点的荷载命令。 - springs&dashpot.inp：模型地基边界施加弹簧阻尼器的文件。 在生成input文件后，需要将其正确地插入到模型文件中。具体操作是找到关键字*EndAssembly，并将springs&dashpot.inp文件放在其前面，Amplitude.inp放在其后面，load.inp则放在LOADS部分。 在编写MATLAB程序时，需要注意根据模型修改相关参数。程序的输出为三个文件：springs, dashpot和inp文件。这些文件为ABAQUS分析提供了必要的数据和命令。 通过ABAQUS软件进行结构抗震分析时，粘弹性边界和地震荷载的施加是两个重要的步骤。本文介绍的实现方法以及MATLAB程序的使用，能够帮助工程师更高效地完成相关分析工作。在实际操作过程中，工程师需要根据具体情况进行参数选择和调整，以保证分析的精确性和可靠性。

介绍对某港煤码头进行的深水开敞式码头船舶荷载现场试验的测试内容、方法和结果,以及对测试资料的概率统计分析结果.通过对船舶荷载的概率分布规律的研究,提出在可靠度设计中,撞击能量可采用对数正态概率分布、系缆力最大值可采用极值Ⅰ型概率分布作为荷载模型,靠船速度可采用极值Ⅰ型概率分布作为靠船速度计算模型.按南京水利科学研究院建议公式计算的波浪作用下系泊船舶的撞击能量较按规范公式计算的撞击能量与现场试验结果更为接近. 本文是关于深水开敞式码头船舶荷载现场试验研究的科研报告，主要涉及了对某港煤码头的船舶荷载测试、分析方法及其在结构可靠度设计中的应用。研究指出，船舶荷载是深水开敞式码头设计的关键考虑因素，而以往的相关研究并未充分满足实际工程的需求。 在试验部分，研究人员于1991年9月至10月对31艘不同规格的船舶进行了靠泊过程和系泊状态的观测，收集了大量的数据。这些数据包括船只的总长、船宽、型深、总排水量、压载吨位和吃水深度等，这些参数对理解船舶荷载的影响至关重要。 通过对测试数据的概率统计分析，研究发现船舶撞击能量可采用对数正态概率分布来建模，而系缆力的最大值则适合用极值Ⅰ型概率分布来描述。此外，靠船速度也采用极值Ⅰ型概率分布作为计算模型。这些概率分布模型的建立，有助于更准确地预测和评估船舶对码头结构的荷载效应。 特别提到，南京水利科学研究院提出的公式在计算波浪作用下系泊船舶的撞击能量方面，相比规范公式更接近现场试验的结果。这表明，该研究所提供的方法可能在实际工程设计中具有更高的适用性和准确性，对于提高码头结构的安全性和耐久性具有重要意义。 总结来说，这项研究强调了现场试验在理解深水开敞式码头船舶荷载特性上的重要性，提出了适用于可靠度设计的荷载概率分布模型，并验证了这些模型的合理性。这对于未来深水码头设计规范的更新和完善，以及港口工程结构设计的科学化、精细化具有积极的推动作用。

DBJ15-101-2014 广东省建筑结构荷载规范.pdf

论文旨在研究框架—剪力墙受力计算中考虑了框架梁柱节点的非刚性后,水平荷载在框架与剪力墙之间如何分配。介绍了混合结构的非刚性节点,并简单讨论了框架—剪力墙铰接体系在水平荷载下的简化计算方法。引入节点刚度k计算框架的刚度D,并推导出了考虑节点非刚性后的结构水平荷载分配系数公式。

水平荷载对复合式基层沥青路面力学响应的影响，蔡燕霞，臧芝树，复合式基层沥青路面为当前的主要新型路面结构形式，其主要结构特点为基层采用柔性上基层并在其下下卧半刚性基层。水平荷载作为车

单向板受线荷载作用的弹性力学解析，鲁正，姜淳，根据弹性力学薄板理论，用levy解法对两对边简支、两对边自由的单向简支板进行弹性受力分析。从特殊情况入手，将荷载与变形表示成�

冻结井壁作为井筒的支护结构,受力与变形一直是建井研究中的重点。由于目前研究成果大多集中在冲积层条件下分析井壁的受力情况,软岩条件下的研究成果很少。基于此,通过现场实测外壁环向应力,总结出其承受径向荷载值,从而得到径向荷载变化可以分为3个阶段。同时,利用回归分析得出径向荷载值与时间的关系可以用一元二次方程来描述。

为研究输电塔的动力特性,以新密市煤炭局某一输电线工程为背景,利用ANSYS有限元分析软件建立鼓型输电塔的三维模型.研究了输电塔固有模态及在3种典型地震作用下的瞬态分析.由振型的多样性显示鼓型输电塔的动力特性较为复杂;在地震激励下,结构横担下局部区域位移和加速度均较大,显示局部刚度较小;在水平方向上,El-centro波对输电塔的加速度影响比其他两种地震波要大.研究结果为鼓型输电塔的结构优化、修改和加固提供了可靠的理论依据.

简支梁受移动荷载作用APDL语言，可进行模态分析

采用振动理论推导欧拉-贝努利梁在任意移动荷载列模型作用下其竖向振动的解析表达式。在表达式中综合考虑列车移动速度、所选取的振型阶数、简支梁自身的质量和刚度以及体系的阻尼比对简支梁竖向动力响应的影响。并用MATLAB语言编程计算，对结果的正确性进行校核。以京沪高速线路上32 m简支梁桥为例，分析简支梁桥在8辆ICE3动车编组的荷载列作用下的竖向动力响应。计算结果表明，该方法能够模拟桥梁在间距、大小均任意的移动荷载列作用下的竖向振动。解析结果应用于高速铁路的初步设计及对最大振动能级进行评估时可快速得出可靠结果。