5G边缘计算与算力网络

5G MEC边缘云平台架构及商用实践白皮书 4月29日，以“5G新基建，智胜在边缘”为主题的中国联通首张MEC（Multi-access Edge Computing）规模商用网络暨生态合作发布会成功在云端举办。全球首张MEC规模商用网络和《5G MEC边缘云平台架构及商用实践白皮书》在大会上正式发布。

中国联通5G承载思路 5G业务在KPI差异化的需求 明显，对网络的安全性也 提出了更高的要求. 2. 5G网络分片的目的在于通 过分片实现差异化的服务， 保证每种业务都能根据其 业务特点得到最佳服务。 3. 同时分片有助于设备和存 储资源的安全管理。

联通5G站点标准化作业SOP手册

联通5G：助力企业数字化转型

中国联通最新发布《5G+远程智能驾驶白皮书》。交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业。以 5G 和 C-V2X 为代表的车联网技术正逐渗透到交通运输行业中，促进行业变革和产业升级，实现智慧交通，满足人们对于安全出行、高效出行以及绿色出行的美好愿望。目前基于车联网的技术标准规范已基本制定完成，产业链条初步完善，各地也涌现出一批车联网测试和示范基地，并开始探索车联网的运营和商业模式。 中国联通深度布局基于 5G+C-V2X 的智慧交通产业发展，聚焦“智慧道路+智能驾驶+智能管控”的车路协同一体化交通体系，通过技术创新、产品研发、业务推广以及产业合作，打造面向智能交通的车联网落地应用。在此背景下，中国联通制定“5G+智慧交通”系列白皮书，此白皮书为中国联通针对 5G+远程智能驾驶的技术规范，期望能对车联网产业发展提供参考。 随着人工智能、大数据等技术的飞速发展，车联网日益兴起，庞大的市场推动着车联网相关产品的研发和落地，同时引导汽车行业向着更安全、舒适、绿色的方向发展。 远程智能驾驶是车联网重要方向之一，具有广阔的应用场景。在复杂环境驾驶员远程代替无人驾驶车做出决策，可以提高无人驾驶的安全性和可靠性，实现复杂路况下的行驶通过引入人为决策，减少了交通事故和人员伤亡在灾区、高危路段的远程驾驶，可以提高营救效率和通行效率；在矿山、油田等生产区域，远程智能驾驶代替工人完成作业，减少人员伤亡甚至在无人驾驶车辆出现问题时，驾驶员及时接管，可以消除车辆异常，改变车辆失控状态，避免车辆伤害到行人和其它车辆。

群晖，威联通5G USB网卡驱动，专为918+使用，解压后，使用群晖安装即可

群晖，威联通5G USB网卡驱动，专为920+使用，解压后，使用群晖安装即可

名称：中国联通5G行业专网产品体系2.0白皮书 启新聚势，扬帆未来 中国联通5G行业专网体系产品2.0 白皮书 1 5G行业专网背景 2 5G行业专网产品体系2.0概述 3 5G行业专网产品体系2.0能力 3.1 网络定制化 3.2 云边协同化 3.3 终端智能化 3.4 运营集约化 3.5 安全体系化 3.6 服务一体化 4 5G行业专网典型案例 4.1 5G+家电制造 4.2 5G+智慧钢铁 4.3 5G+智慧港口 4.4 5G+智慧教育 5 结束语

2019年中国联通5G超智能园区白皮书.pdf