电力系统教学要点以及例题

论文研究-基于改进的Dijkstra算法的动态最短路计算方法.pdf,  首先将所研究的时间段进行时段划分, 然后基于每个路段在每个时段内的历史平均速度给出了改进的Dijkstra算法, 它可以给出任意时刻从任意节点位置出发到达任一目的地的行程时间最短的路径及其相应的行程时间; 其次在允许超车行为存在 的条件下将出行者进行分类, 并给出了相应的最短路算法. 论文最后给出了相应的算例验证了算法的可行性.

二、高压断路器的选择与校验 高压断路器的选择与校验，主要是按环境条件选择结构类型，按正常工作条件选择额定电压、额定电流并校验开断能力，按短路故障条件校验动稳定性和热稳定性，并同时选择其操动机构和操作电源。 例4-1 试选择某10KV 高压配电所进线侧的高压户内真空断路器的型号规格。已知该进线的计算电流为295A，配电所母线的三相短路电流周期分量有效值为3.2kA ，继电保护的动作时间为1.1s。 解：初步选VS1-12/630-16型进行校验，如表所示，所选正确。 序号 安装地点的电气条件 VS1-12/630-16型断路器 项 目 数 据 项 目 数 据 结 论 1 UN 10kV UN.QF 12 kV 合格 2 Ic 295A IN.QF 630A 合格 3 3.2kA Ioc 16kA 合格 4 2.55×3.2kA=8.16kA iet 40kA 合格 5 (3.2kA)2×(1.1+0.2)s =13.3kA2·s (16 kA) 2×4s=1024 kA2·s 合格

为了得到可应用于高性能本安电源的DC-DC变换器,根据本安电源输入电压范围不宽、输出电压可升可降、效率高、体积小、可隔离等要求,探讨了各种DC-DC变换器拓扑,从而确定了准谐振反激DC-DC变换器拓扑,研究了该变换器输出短路释放能量与输出本安性能,重点进行了准谐振反激DC-DC变换器中变压器和滤波电容的设计。

本文主要讲了汽车蓄电池自放电和极板短路原因及处理方法。

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本文讲了如何使用DFM EXPERT进行短路分析，下面一起来学习一下

作为现代汽车的一个关键部件，电线束包括数以千计的装配元件，它们将各个电子系统连接在一起，使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障，都可能对整个系统产生影响。然而，为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求，汽车线束的复杂性也在不断增加，因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。从安装阶段开始，诊断和修理线路故障可能导致严重制造延迟。在运行阶段，诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加，从而大幅增加制造商的保修成本...

本文主要讲了运算放大器输出短路的保护方法，一起来学习一下

直流配电系统发生故障后故障电流快速上升，通过安装故障限流装置能有效降低故障电流上升的速率，减小故障电流的峰值，保护系统中的电力电子装置。基于电压源型换流器构建双端柔性直流配电网模型，分析直流配电系统发生极间短路故障的故障原理和故障特征，研究限流电抗器在不同接入位置的限流原理和效果。考虑到换流器耐流特性、保护装置及断路器动作特性，提出基于限流电抗器的故障限流位置和参数优化配置方法，并通过PSCAD/EMTDC平台进行仿真优化，从而确定故障限流电抗器的最优配置方案。