造成交通拥挤往往突出表现在道路的交叉口处，在综合了模糊控制技术和城市信号交叉口交通信号控制技术基础上，针对多路口交通控制的特征及实际交通状况，对已有模糊控制算法进行了改进，在单路口模糊控制研究的基础上，研究了基于相序优化模糊控制的城市区域交通信号控制系统。此方法不需要建立复杂的交通流模型，对城市交通控制系统实施模糊控制，可以有效地解决交通信号控制过程中复杂性和随机性难题，从而对绿灯信号的调整做出更合理的匹配，提高交叉路口的通行率近20%。

1、 由于后级采样电子电路将正弦波整形为方波，因此模拟电路可直接输出频率可调的方波给后级。 2、 三相交流发动机由于发电绕组是120度对称安装，其输出的三相波形为相隔120度的三相正旋波，因此模拟电路必须输出三相相序对应的方波。 3、 三相交流发动机发出的三相交流电压相序隐含着电机的旋转方向，因此输出方波的相序应可调，以适应电机旋转方向的变化。 4、 后级采样电路为脉冲计数方式，为确保计数的准确性，模拟电路应输出占空比为50％的标准方波。

本文为相序继电器工作原理以及接线图，一起来学习一下

A相得上升沿时，B相的电平-----0低为正序 1高为逆序，用于三相电机，正反转控制，电源相序发生变化时，不用改变电机的接线，比较方便

在使用三相交流电动机时，需要知道所连接三相电源的相序，若相序不正确，则电动机的旋转方向将与所需的相反，从而导致安全事故。本电路的功能为检测三相交流电源的相序，并在相序正确的前提下自动接通负载，若不正确则负载不工作。

高低压相序标识载流量电气间隙爬电距离安全净距.pdf

本代码以开发软件QuartusⅡ为工具。采用EDA设计中的自顶向下与层次式设计方法，使用精简的DDS算法完成了输入为14MHz，输出四路频率为70MHz的四相序正弦载波（相位分别为0°、90°、180°、270°）的设计。利用Verilog HDL语言进行了程序设计并用QuartusⅡ对设计进行了仿真，验证了其正确性。

实测数据是分析事物本质属性的最优资源。以某些大型城市电网电能质量监测系统中电压暂降的实测数据为基础，从典型波形、统计表格、累计概率、暂降相序4个方面对不同电压等级下的暂降事件进行分类统计，总结并分析不同类型暂降事件的统计与描述特性。相关结果表明：根据电压暂降均方根值波形的变化特征，可将其划分为4种类型；考虑不同类型的波形特征，不宜采用现有持续时间与幅值的描述方式，建议采用多暂降域值和持续时间的电压暂降描述方法；建议在IEC61000-2-8与国标的暂降统计表格中，对0.1 s内的持续时间进行更加详细的区间划分；给出的电压暂降幅值与持续时间的累计概率曲线能够分析各特征量的分布特性。

无刷直流电机采 用电子换向装置代替了传统直流电机的机械换向装置，又具有与直流电机类似的机械特性，其磁钢置于转子上，通过不断地变换定子绕组通电方式产生旋转磁场驱动 转子转动。由于转子采用了永磁体结构，无刷直流电机具有体积小、重量轻、结构简单的特点。随着电力电子技术的发展，无刷直流电机的应用越来越广泛。快速有 效地确定位置传感器和绕组间的相序关系是实现无刷直流电机调速功能的关键。

行业资料-电子功用-三相交流电动机电源相序自适应正、反转控制装置.pdf