主要包括直流推挽升压电路、正弦逆变电路、输出滤波电路、驱动电路、采样电路、主控制器和点阵液晶构成。其中，直流升压部分将输入电压升高至输出正弦交流电的峰值以上的母线直流电压，正弦逆变部分将母线直流电压逆变后经输出滤波电路得到正弦式交流电，采样电路则对母线电压、母线电流、输出电压、输出电流、输入电压进行采样，以实现短路保护、过压欠压保护、过流保护、闭环稳压等功能。

音频前置放大器电路图（一） 在本设计中，前置放大器的增益控制采用直流音量控制方式，其具体实现如图1所示。前置放大器是由全差分运放和电阻构成的反相比例放大器，其增益由反馈电阻与输人电阻的比值决定。外部输人的直流模拟控制信号Vc，经过增益控制模块（GainCon-troD转换成控制数据，此数据用来控制前置放大器的反馈电阻与输人电阻的比值，进而调节增益的变化。 运算放大器采用两级级联结构，如图2所示图。第一级采用PMOS输人的折叠式共源共栅放大器提供大增益，同时增加输人共模范围，减小闪烁噪声，折叠输人管的负载采用带源极反馈结构的电流源负载，增加输出阻抗，减小噪声。第二级采用共源放大器提供大摆幅。为保持闭环的稳定性，加人密勒补偿电容，同时，为了抵消右半平面零点的影响，在补偿电容的前馈通路中插人与补偿电容串联的调零电阻。在共模反馈电路的设计中，采用有电阻分配器和放大器的共模反馈结构。 音频前置放大器电路图（二） 拾音器的前置放大器电路图 音频前置放大器电路图（三） 如图所示。本音频信号放大器主要用于频带为300Hz～3400Hz范围内，它可广泛用于通讯机中的公务联络，

航模遥控开关电路图（一）：单通道航模遥控器的构造 遥控装置一般应用于车模、航模等领域，用以实现对靶机、航模、玩具等的自动控制。下面介绍一种无线比例电机遥控器的制作方法。它选用易购元件，具有原理简单、性能可靠的特点。 电机遥控路的工作原理 图1（下图）为遥控发射电路。555集成块与R1、R2、RP1、VD1、VD2及C1组成一无稳态大范围可变占空比振荡器。图示参数的振荡频率为50Hz左右，通过RP1阻值的调节，占空比的变化范围可达到1％一99％，由③脚输出50Hz方波信号。VT1及外围元件构成晶体稳频电容三点式振荡器，石英晶体的谐振频率选用27.145MHz。本电路采用石英晶体稳频，所以工作可靠。VT1振荡产生的高频载波经555电路③脚的方波信号调制，由天线发射出去。 图2（下图）为接收驱动电路。为简化接收电路，由VT2及其外围元件构成超再生检波器，检出原方波调制信号。由C12、R7加至IC2的③脚进行放大，放大后的信号经VD3、VD4倍压整流，由VT3射随器输出平滑的直流电压。该电压的大小与发送的不同占空比信号波形有关，占空比大，电压高，经R11为VT4提供的偏置电流大，电

12v延时关闭电路图（一） 有些时候当我们关闭电灯开关时希望电灯能延时一会儿再熄灭，以方便我们行走、关门等。本电路即可满足这一要求，当关闭电灯开关后电灯亮度减半，延时电路开始工作，经数十秒钟后电灯熄灭。 需要注意的是本电路只适用于白炽灯，电路图如下： 原理简介 当电灯开关SW闭合时，白炽灯正常点亮。SW断开后，延时熄灯电路开始工作，二极管D21N4007和可控硅T5BT169D接入电路代替了开关的位置。由于二极管D2半波整流的作用，白炽灯在半波脉动直流下工作，亮度减半。此时电阻R1开始对电容C1充电，C1上的电压缓慢上升， 当上升到一定值时（约25.4V，含三极管两个PN结），稳压二极管D1导通，三极管T39014得到偏置电流饱和导通，旁路了可控硅的触发电流，可控硅截止，白炽灯熄灭，完成延时熄灯过程。 接于可控硅控制极的电阻R5不能太小，以能触发可控硅即可，否则可控硅T5触发太早C1上将充不到足够电压。电阻R1和电容C1决定延时时间的长短，可根据实际应用取值。 如果电灯开关盒空间足够，可以将本电路安装在开关盒内，既美观又实用。 12v延时关闭电路图（二） 无功耗延

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。交流发电机的构造汽车用交流发电机主要由转子、定子、整流器及前后端盖等组成。如图2－1所示。图2-1 交流发电机的组成1．转子转子的功用是产生磁场，转子主要由转子铁心、励磁线圈（又称磁场线圈）、爪极和滑环组成，如图2-2所示。两块爪极安装在转子轴上，爪极间的空腔内装有转子铁心和励磁线圈。励磁线圈绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之

电路的工作过程如下：按下起动按钮SB2，时间继电器KT和接触器KM1同时通电吸合，KM1的常开主触点闭合，将定子接入电源，同时接通KMY使电动机在星星三角能耗制

共阴极则是把所有LED的阴极连接到共同接点com，而每个LED的阳极分别为a、b、c、d、e、f、g及dp（小数点），如下图所示。图中的8个LED分别与上面那个图中的A~DP各段相对应，通过控制各个LED的亮灭来显示数字。 判断公阴极和公阳极 找公共共阴和公共共阳：首先，我们找个电源（3到5伏）和1个1K（几百欧的也行）的电阻，VCC串接个电阻后和GND接在任意2个脚上，组合有很多，但总有一个LED会发光的，找到一个就够了，然后GND不动，VCC（串电阻）逐个碰剩下的脚，如果有多个LED（一般是8个），那它就是共阴的了。相反用VCC不动，GND逐个碰剩下的脚，如果有多个LED（一般是8个），那它就是共阳的。也可以直接用数字万用表，红表笔是电源的正极，黑表笔是电源的负极。 简单共阴极数码管电路图（一） CD4511是一片CMOSBCD—锁存/7段译码/驱动器，用于驱动共阴极LED（数码管）显示器的BCD码—七段码译码器。 它具有BCD转换、消隐和锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流。可直接驱动共阴LED数码管。 以下是cd4511数码管驱动原理图。

简单电子点火器电路图（一）：汽车电子点火器电路 汽车电子点火器电路原理 如图所示是由555定时电路、稳压器、电阻、电容等组成的汽车电子点火器电路。本电路主要是利用汽车上的+12V电源，给汽车进行电子点火。 在图中，+12V电压经IC1（7089）三端稳压器输出9V电压，作为IC2（555）的供电源。555和R1、R2、C2等组成一个无稳态多谐振荡器。一旦得电便起振，其振荡频率为f=1.44/（R2+2R1）C2图示参数的振荡频率为528Hz。 555（IC2）输出的振荡脉冲经R3限流加至VT1的基极，经放大驱动升压变压器T，在点火线圈上产生约1500的点火电压，它在高压放电时的火花距离可达12mm。 简单电子点火器电路图（二） 如图所示是由555定时电路、稳压器、电阻电容等组成的汽车电子点火器电路。本电路主要是利用汽车上的＋12V电源，给汽车进行电子点火。 在图中，＋12V电压经IC1（7089）三端稳压器输出9V电压，作为IC2（555）的供电源。555和R1、R2、C2等组成一个无稳态多谐振荡器。一旦得电便起振，其振荡频率为 图示参数的振荡频率为528H

最简单音调电路图（一） 本次的音调控制电路，其中Ai为缓冲放大级，用以降低前级输出的负担。该电路的低频转折频率为30Hz，高频转折频率为1kHz，控制范围为±20dB.使用运算放大器不仅能设计出具有高低音控制功能的音调电路，而且也能设计出具有高中低音控制功能的音调控制电路，实际电路如下图所示。 最简单音调电路图（二） 这里有一个电路设计，一个有吸引力的简单的音调控制电路。这个电路是被动式的，它不需要电源，对音频电平没有放大作用，并且有一定的削弱。 可以看出，该电路被构造成两个T形过滤器，以同样的方式作为灵活的低音和高音音调控制。两个T型过滤器左臂连接到音频输入端，右臂连接到地，中心点连接输出端。 P1和P2控制低音高音。想听到更多的低音，你应该把P1向R1的方向移动。而相比之下，更多的高音，你应该在向C3的方向移动P2。 当然，这并不是一个高质量的音调控制电路，但它最适合用于小型放大器，如250毫瓦的放大器。需要注意的是电路工作在线路电平，他们必须进入最后放大阶段再行输出！ 最简单音调电路图（三） 给一个不带音调控制功放加装一个高低音电路，即音调控制电路，可以满

双向可控硅触发电路图一： 为了提高效率，使触发脉冲与交流电压同步，要求每隔半个交流电的周期输出一个触发脉冲，且触发脉冲电压应大于4V，脉冲宽度应大于20us.图中BT为变压器，TPL521-2为光电耦合器，起隔离作用。当正弦交流电压接近零时，光电耦合器的两个发光二极管截止，三极管T1基极的偏置电阻电位使之导通，产生负脉冲信号，T1的输出端接到单片机80C51的外部中断0的输入引脚，以引起中断。在中断服务子程序中使用定时器累计移相时间，然后发出双向可控硅的同步触发信号。过零检测电路A、B两点电压输出波形如图2所示。 双向可控硅触发电路图二： 电路如图3所示，图中MOC3061为光电耦合双向可控硅驱动器，也属于光电耦合器的一种，用来驱动双向可控硅BCR并且起到隔离的作用，R6为触发限流电阻，R7为BCR门极电阻，防止误触发，提高抗干扰能力。当单片机80C51的P1.0引脚输出负脉冲信号时T2导通，MOC3061导通，触发BCR导通，接通交流负载。另外，若双向可控硅接感性交流负载时，由于电源电压超前负载电流一个相位角，因此，当负载电流为零时，电源电压为反向电压，加上感性负载自感电动