图3.25 动力电池循环寿命与温度关系
从试验结果可以看出,动力电池的循环寿命随着使用环境温度的升高而逐渐减少。
另外,通过文献[123]的试验结果(如图 3.25(b)所示)还可以看出,在 20℃左右时,
电池的循环寿命次数达到最大。因而通常将动力电池的温度区间定义为 20~40℃左右。
3)放电深度(DOD)和倍率,放电深度和放电倍率是电池在使用过程中的两个
关键控制参数。处于不同放电深度下即 SOC 状态时的电池活性物质以及电解液浓度等
均有所不同,由此会对电池的电化学反应过程产生影响,多次循环后产生明显不同的
容量衰减性能;而放电倍率主要会影响电池的极化程度,放电倍率越大极化现象(极
化电势)即越明显,电池系统会越偏离平衡状态,由此带来电池极板的加速老化,缩
短电池寿命。
纯电动汽车用动力电池属于能量型电池,其正常的充放电倍率一般在±3C 以内,
在这样的放电倍率下,由放电倍率对循环寿命造成的影响基本可以忽略不计。文献[123]
针对 CBP2450 型号的动力电池组进行不同倍率下的循环放电试验结果如图 3.26 所示。
而在 HEV 的应用中,放电倍率可达到 10C,此时倍率的影响则不容被忽视[124]。
图3.26 不同充放电倍率对电池寿命的影响
为了验证放电深度对循环寿命的影响,文献[125]设计了如图 3.27(a)所示的循
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