不同温度和光照强度下的光伏阵列输出特性曲线，包括P-V和I-V特性曲线，运行即可看到曲线，建议使用2010b及以上版本运行

一、实验目的： 1. 掌握使用Wireshark分析俘获trace文件的基本技能； 2. 深刻理解IP报文结构和工作原理； 3. 掌握使用Wireshark分析俘获TCP踪迹文件的基本技能； 4. 深刻理解TCP重要的工作机理和过程。

利用AD_DMA采样，实现波形的绘制，并通过对数据的处理，显示波形名称 通过AD对第二部分的扫描信号进行采集，绘制幅频特性曲线以及对数幅频特性曲线 详情见博客

《现代C++语言核心特性解析》其他资料

为了进一步对矿用自卸车进行优化设计,针对车辆平顺性这一性能指标,介绍了基于ADAMS的整车平顺性建模过程及方法 ,阐述了影响车辆平顺性的悬缸刚度、阻尼特性的拟合及常用的轮胎数学模型的建立,并针对仿真结果进行了分析,得到了车辆通过凸台时的最大垂向加速度,在随机路面输入时,车辆垂向加速度等结论。

1pps+TOD接口物理电器特性及TOD协议格式规范.doc

研究电动大客车电动助力转向(EPS)系统助力特性控制策略．采用优化设计方法，开发了适合纯电动大客车EPS系统使用的循环球式电动助力转向器，并建立了其动力学模型；针对EPS系统对系统鲁棒稳定性和动态特性的要求，提出了“上层混合H2/H∞电流决策控制+下层模糊PID电流跟踪控制”的两层助力特性控制策略．仿真结果表明：应用上层混合H2/H∞电流决策控制，EPS系统可有效获得来自路面的低频信息并抑制路面高频干扰，使驾驶员获得满意的路感；应用下层模糊PID电流跟踪控制，EPS系统具有较好的动态特性，能够对目标电流进

牵引供电系统作为高速铁路的重要组成部分，其安全可靠运行为高速铁路运行的平稳性、速达性及舒适性提供了有力保障。高速动车组作为牵引供电系统的主要供电负载，因其频繁地快速启动、制动而引起的谐波问题影响了牵引供电系统的供电电能质量。根据再生制动工况下牵引供电系统的实测数据，建立了牵引变电所、AT所、分区所的电压时域波形，经过对比分析后选取了其中十个周期的波形进行分析。牵引变电所、AT所、分区所电压时域波形经过快速傅里叶分解后得到对应的谐波频谱分布图，依据谐波频谱分布图对再生制动工况下谐波的频次、幅值及畸变率进行统计分析并给出结论。

槽式太阳能热发电系统集热与相变蓄热耦合特性研究，陶于兵，唐宗斌，建立了槽式太阳能集热与相变蓄热单元的耦合模型，集热器采用沿长度方向的一维分布参数模型，相变蓄热单元采用二维轴对称模型，自

有介绍3DLUT相关，色域转换，显示器原理，色彩管理等。 显示器的呈色原理及颜色理论基础 显示器色彩测试系统的建立 显示器色彩特性研究 显示器色彩空间转换研究及其模型建立 基于阶调矩阵模型的显示器色彩空间转换及其改进 基于神经网络的显示器色彩空间转换方法研究