汽车尾灯显示控制电路multisim仿真源文件

设计构成一个控制汽车六个尾灯的电路，用六个指示灯模拟六个尾灯（汽车尾部左右每侧三个灯），并用两个拨动式（乒乓）开关作为转弯信号源；一个兵乓开关用于指示右转弯，一个乒乓开关用于指示左转弯，如果两个乒乓开关都被接通，说明驾驶员是一个外行，紧急闪烁器起作用。 右转弯时三个右边的灯应动作，左边的灯则全灭，右边的灯周期性明亮与暗，一周约需一秒，对于左转弯，左边灯的操作应相类似；当紧急闪烁起作用时，六个尾灯大约以1Hz的频率一致地闪烁着亮与暗。同时，电路还用一个开关模拟脚踏制动器，制动时，若转弯开关未合上（或错误地将两个开关均合上的情况）所有六个尾灯均连续燃亮，在转弯的情况下，三个转向的尾灯应正常动作，另三个尾灯连续亮。另一个开关模拟停车，停车时，全部尾灯亮度为正常的一半。

汽车尾灯显示控制电路multisim仿真源文件+设计文档说明,multisim10及以上版本的软件可以正常打开仿真。 1. 设计内容要求 设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟），有四种显示模式如下： 汽车正常运行时，尾灯全部熄灭； 右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮，每灯只亮0.5s； 左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮，每灯只亮0.5s； 临时刹车时，左右两侧所有指示灯同时闪烁。 2. 方案分析 汽车尾灯由3个按键控制，分别对应着运行、左转、右转、刹车功能。用开关选择控制汽车正常运行、左转弯、右转弯和刹车时尾灯的情况。 本次设计方案主要有四个模块：脉冲发生电路、开关控制电路、三进制电路和译码驱动电路。通过把这四个模块组合连接来实现汽车尾灯控制。首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生脉冲信号，该脉冲信号用于提供给74LS160d构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号，用于实现刹车时，汽车尾灯的闪烁功能。其次，74LS160构成的三进制计数器用于产生循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门以及74LS160d提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

1.汽车正常行驶时，尾部两侧的6个指示灯全部熄灭。 2.刹车时，尾部的指示灯全亮。 3.右转弯时，右侧3个指示灯为右顺序循环点亮，频率为1Hz，左侧灯全灭。 4.左转弯时，左侧3个指示灯为左顺序循环点亮，频率为1Hz，右侧灯全灭 5.右转弯刹车时，右侧的3个尾部灯顺序循环点亮，左侧的灯全亮；左转弯刹车时，左侧的3个尾部灯顺序循环点亮，右侧的灯全亮。 6.倒车时，尾部两侧的6个指示灯随CP时钟脉冲同步闪烁。 7.用七段数码管分别显示汽车的七种工作状态，即正常行驶、刹车、右转弯、左转弯，右转弯刹车、左转弯刹车和倒车等功能。