汽车制动防抱死模型ABS模型。
基于MATLAB Simulink搭建电动汽车直线abs模型，包含前后轮系统制动力，滑移率计算和制动距离相关计算，相关模型文件可为初学者提供便利，有详细的建模过程，有Word说明文件
2024-09-18 23:13:12
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基于VC、MATLAB的汽车制动性能仿真，李方媛，姜坤，本文主要介绍了利用VC++、Matlab等软件对汽车的制动性能进行仿真研究。汽车的制动性能好坏直接决定汽车的安全性，在一定程度上它将�
2024-02-24 15:18:04
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汽车制动性能试验制动距离计算方法探讨，李耀华，徐鹏，国标《汽车制动系统结构、性能和试验方法》（GB 12676-1999）缺乏汽车制动距离的具体计算方法。为了得到汽车制动距离的精确值，分析�
2022-11-01 11:26:23
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汽车制动系统能量回收原理和类型：
制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 —— 制动能量回收率 制动能量回收率 制动能量回收率 制动能量回收率 /节能贡献度 节能贡献度 节能贡献度
影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控，尽可能少的介入液压制动 尽可能少的介入液压制动 尽可能少的介入液压制动 尽可能少的介入液压制动 ，以提高节能效果 以提高节能效果 以提高节能效果 以提高节能效果。因此 ，根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 —— 并联制动系统 并联制动系统 并联制动系统 并联制动系统 和串联制动系统 串联制动系统 串联制动系统 串联制动系统 两大类 两大类 。
2022-06-25 10:07:46
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纯电动汽车能量制动回收MATLAB建模，适合新能源汽车的学生使用
2022-06-12 14:53:56
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