simulink与modelsim联合仿真buck闭环设计 主电路用simulink搭建，控制电路完全有verilog语言实现（包括DPWM,PI补偿器) 适用于验证基于fpga的电力电子变换器控制，由于控制回路完全由verilog语言编写，因此仿真验证通过，可直接下载进fpga板子，极大缩短了开发数字电源的研发周期。 buck变换器指标如下： (*额定输入电压*) Vin->20, (*最大输入电压*) Vin_max->25, (*最小输入电压*) Vin_min->15, (*输出电压*)Vo>10, (*开关频率*)fs->50*10^3, (*输出功率*)Po->100, (*最小占空比*)Dmin->0.1, (*额定占空比*)D ->0.5, (*最大占空比*) Dmax->0.6, (*额定输出电流*) Io-> 10 包括：buck主电路以及控制回路设计文档，仿真文件。 以及simulink与modelsim的联合仿真调试说明文档。

1 引言 　　在半导体电阻式气体传感器中，气敏芯体对温度非常敏感，在整个工作环境温度波动范围内温度噪声通常会完全掩盖气体浓度输出的有效信号。另外气体传感器大多利用化学反应性质测量气体浓度，化学性质通常与温度有关，为了获得响应特性，敏感芯体通常需要工作在特定温度，因而为气敏芯体提供恒定的工作温度环境显得非常有意义。 　　在电路设计理论里实现恒温控制的方式有很多，传感器的特殊应用决定了低功耗、高精度、高可靠性的分立模拟电路实现方案非常适合。PID脉宽控制恒温模拟电路具有非常好的控温精度，同时元器件简单且具有可靠的失效率参数，风险可控，非常适合航天产品的设计要求。 　　2 电路框图 　　传感

NTC温控控制电路是一种利用NTC热敏电阻（Negative Temperature Coefficient）进行温度监测与控制的电子系统。NTC热敏电阻的阻值会随着温度的升高而降低，这一特性使得它成为温度传感器的理想选择。在本压缩包中，包含的电路图和程序将为我们揭示如何设计和实现一个基于NTC的温度控制系统。 电路设计方面，NTC温控控制电路通常包括以下几个关键部分： 1. **NTC热敏电阻**：作为核心温度传感器，NTC热敏电阻会连接到电路中，用于测量环境或目标物体的温度。其阻值变化会直接影响电路的电流或电压，从而提供温度信息。 2. **放大器**：由于NTC热敏电阻的阻值变化可能非常微小，因此通常需要一个运算放大器或其他类型的放大电路来增强信号，使其足够被后续电路处理。 3. **模数转换器（ADC）**：放大后的模拟信号需要转换为数字信号，以便微控制器能够理解和处理。ADC是这个过程的关键组件。 4. **微控制器（MCU）**：MCU是整个系统的"大脑"，它接收来自ADC的数字信号，解析温度信息，并根据预设的控制策略执行相应的操作。 5. **控制输出**：根据MCU的指令，电路可能包括继电器、固态继电器或其他电子开关，它们控制加热或冷却元件的电源，以维持目标温度。 在程序代码部分，我们可以预期看到以下功能的实现： 1. **温度采集**：程序会有一个循环，定期读取ADC的值，从而获取NTC的温度数据。 2. **温度转换**：读取的ADC值需要通过校准公式转换成实际温度，这通常涉及到线性化处理，因为NTC的阻值与温度的关系通常是非线性的。 3. **比较与控制决策**：程序会比较当前温度与设定点，如果超出允许范围，就会触发控制逻辑。 4. **控制输出驱动**：根据比较结果，MCU会决定是否打开或关闭加热/冷却设备，或者调整其工作状态。 5. **故障检测与保护**：为了确保系统的安全运行，程序可能还包括故障检测和保护机制，如过热保护、短路保护等。 参考资料可能涵盖NTC热敏电阻的选型指南、ADC的使用手册、微控制器的编程教程以及温度控制算法的理论介绍。这些资料对于理解并优化系统性能至关重要。 NTC温控控制电路的设计涉及硬件和软件的紧密结合，通过精确控制温度，广泛应用于家用电器、工业自动化、医疗设备等领域。通过对电路图和程序的深入学习，我们可以掌握构建类似系统的基本技术和方法。

数电课程设计交通灯控制电路，主车道通行45秒支路通行25秒，绿灯转换红灯中间黄灯闪5秒。

LPC845电容式触摸控制板能够与广泛的开发工具结合使用，包括MCUXpresso IDE、IAR EWARM和Keil MDK。电路板由LPC84x Code Bundle软件包中所含的软件实例和FreeMASTER插件提供支持，可帮助调整电容式触摸性能。整套LPC845触摸控制系统硬件部分包括带有板载CMSIS-DAP硬件调试器的LPC845主处理器板以及两个采样电容式触摸附加板，其中包含滑块、旋转轮和按钮矩阵用户界面设计。 定制附加板可以通过标准连接器与主处理器板一起使用。板载硬件调试器与MCUXpresso IDE及Keil和IAR等其他领先的工具链兼容。该电路板还配有一个标准的10引脚接头，可使用第三方硬件调试器。 实物展示: LPC845电容式触摸套件板包括以下功能: 兼容MCUXpresso IDE和其他主流工具链(包括IAR和Keil) 板载CMSIS-DAP (硬件调试器)带VCOM端口，基于LPC11U35 MCU LPC845主处理器(MP)板，与LPCXpresso845MAX板兼容(用于常见功能)，便于代码移植/共享 旋转轮和滑块(RWS)传感器电路板 9个按钮矩阵(BM)传感器电路板 调试器接头支持通过外部调试器对目标MCU进行调试 传感器电路板上的LED适用于每个电容式触摸板 目标ISP和用户/唤醒按钮 目标复位按钮 通过扬声器驱动器和扬声器的DAC输出 附件资料截图:

该时间温度控制系统采用常用的STC89C52单片机作为主控制心，外围硬件电路包括:4*4的矩阵键盘电路、L7805CP电源电路、LCD12864液晶显示电路、DS18B20及DS1302用于实现温度和时间控制电路。该硬件电路虽然设计简单，但是应用广泛。 主要功能:万年历、闹铃、密码锁、篮球器、计算器、温度计、温度控制、键盘锁、系统设置等（我觉得这个设计的界面非常的漂亮，因为有不同模式）。 实物图片展示: 附件内容包括时间温度控制系统原理图PDF档，以及源码，源码有详细的中文注释。 如截图:

《16路彩灯循环控制电路课程设计》是数字电路课程中的一项重要实践项目，主要目的是锻炼学生在实际操作和数字系统设计方面的技能。该设计任务是构建一个能够实现16路彩灯依次点亮并循环的电路，并且可以通过多种方式调节彩灯的闪烁模式和间隔时间，从而呈现出多样化的视觉效果。 设计的关键在于运用数字逻辑元件，例如移位寄存器和计数器，来控制彩灯的亮灭顺序与模式。移位寄存器能够存储和传递数据，通过改变其内部数据的排列顺序，就能实现彩灯的循环点亮效果。而计数器则用于控制彩灯点亮的频率和模式，通过设定不同的计数规则，可以创造出多种不同的闪烁效果。 该设计的主要技术指标包括：一是必须能够驱动16个LED灯进行循环点亮；二是允许用户调节彩灯循环的间隔时间，以实现不同速度的闪烁效果；三是提供输入开关来设定彩灯的闪烁规律，至少提供三种以上的闪烁模式；四是设计中应包含复位控制功能，当按下复位按钮时彩灯开始循环，松开按钮时彩灯关闭。 在设计过程中，学生需要按照以下步骤进行：首先是分析设计需求，确定电路的整体结构，并计算相关元件的参数；其次是列出所有需要的元器件清单，并进行采购；然后是安装和调试设计好的电路，确保其能够满足设计要求；最后是记录实验过程中的结果，并撰写详细的设计报告。 此外，学生还需要掌握555定时器构成的多谐振荡器的工作原理，了解译码器和中规模集成计数器的功能，以及如何利用这些元件来设计彩灯控制电路，从而实现不同的闪烁效果。在实验提示方面，需要注意的是，16路彩灯可以用16个发光二极管来模拟，而每个LED都需要配备合适的限流电阻，以防止因电流过大而损坏。如果需要自行布线，这一点必须加以考虑。同时，可以通过实验箱上的开关来设定闪烁时间，这就需要巧妙地将开关与计数器或定时器连接起来，以实现时间的调节功能。 通过完成这个课程设计，学生不仅能够深入理解数字电路的工作原理，还能提升自身的实际操作能力和解

摘要：详细介绍了UC3637的特点，工作原理，将其应用于逆变控制电路中的有关参数设计。最后给出了应用示例。应用表明这种控制电路具有简单，实用，可扩展性好，性能稳定可靠的优点。关键词：双脉宽调制；控制电路；逆变器ApplicationofDualPWMControllerUC3637inInvertercontrolCircuitZHANGCheng-sheng,WUSheng-hua,XIANGLong,WUBao-fangAbstract:ThefeatureandoperationprincipleofUC3637aredescribed.Itsapplicationinthedesig

MAX232负电压输出超声波控制电路，收发电路都有，已经实际试验过，可以使用

电动汽车高压上下电控制电路及系统研究 电动汽车的发展是可持续发展趋势下的一个重要方向，它能够减少环境污染、节能降耗和提高汽车的安全性。本文将对电动汽车高压上下电控制电路系统的操作实施进行研究和分析，以提高电动汽车的安全性和可靠性。 1. 电动汽车系统及控制原理 电动汽车系统主要包括高压上下电控制系统、电池管理系统、电机控制器和车辆控制器等组成部分。其中，高压上下电控制系统是电动汽车的核心系统，它包括电池、电机控制器、预充电阻、车辆控制器等硬件部分。软件部分主要包括整车控制器和电池管理系统的控制软件程序。 2. 系统控制原理 在无故障状态下，钥匙开关从 OFF 档到 ON 档的切换中，电池管理系统会将 s2 先闭合，然后再对 s6 闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将 s1 闭合，接着将 s6 断开，最终把控状态再次反馈到整车控制器。 3. 高压上下电控制逻辑实施 当 OFF 切换到 ON 档时，ON 档信号被整车控制器所采集，并判断其高电平是否有效，若有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给 BMS。 4. 高压上下电控电路系统的操作实施 电动汽车高压上下电控电路系统的操作实施主要包括高压上电控制逻辑实施和高压下电控制逻辑实施。高压上电控制逻辑实施是指当 OFF 切换到 ON 档时，电池管理系统会将 s2 先闭合，然后再对 s6 闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将 s1 闭合，接着将 s6 断开，最终把控状态再次反馈到整车控制器。高压下电控制逻辑实施是指当 START 档切换到 OFF 档时，整车控制器会闭合 s5，然后对高压部件完成预充电，再将 s3 闭合，对 DC/AC 使能进行输出，当将 s5 断开时，就完成了整 个上高压电流程操作。 电动汽车高压上下电控制电路系统的操作实施是电动汽车安全性的关键部分，它能够提高电动汽车的安全性和可靠性。但是，需要进行深入的研究和分析，以确保电动汽车高压上下电控制电路系统的安全性和可靠性。