本文将介绍怎样做好电力设备的防腐

UPS电源（不间断电源）是一种重要的电气设备，它可以在市电中断时提供应急电力，保障关键电子设备、仪器的持续运行。然而，UPS电源在为用电设备提供保障的同时，其整流电路会在工作中产生谐波电流，从而对电网造成严重的危害。谐波电流不仅会引起电源效率下降，还会造成设备损坏、系统不稳定甚至引发火灾等安全问题。因此，减少UPS电源产生的谐波电流至关重要。 谐波电流主要源自UPS的整流电路。在UPS工作过程中，整流电路将交流电转换成直流电，而这一过程会导致电流波形出现失真，产生高次谐波。这些谐波电流叠加在基波电流之上，形成非正弦波形。由于谐波电流与基波频率不同，它们会对电网和相连的电气设备产生不良影响，如导致变压器、电缆过热，甚至可能引发跳闸、火灾等严重后果。 单相UPS电源的谐波电流主要以3次谐波为主，而3次谐波最容易在零线上叠加，造成零线电流过载。因为零线上通常没有保险装置，过大的电流得不到及时的切断保护，容易引起过热，从而成为火灾的隐患。在信息设备日益普及的今天，零线过热已成为电气火灾防范中不容忽视的问题。 三相UPS电源虽然不会产生3次谐波电流，但会产生以5、7次谐波电流为主的谐波，同样会对电网造成危害，例如变压器和电缆的过热问题，以及导致跳闸等故障。 为了减小UPS电源产生的谐波电流，可以在电源输入端安装谐波滤波器，该设备能够过滤掉大部分的谐波电流。谐波滤波器分为有源滤波器和无源滤波器两种。有源滤波器相较于UPS本身更为复杂，成本较高，可靠性相对较低，因此并不是理想选择。而无源滤波器通常被应用于UPS电源输入端，因其结构简单，成本较低，可靠性较高。 然而，并非所有的无源谐波滤波器都适用于UPS。常规的LC无源谐波滤波器在为特定谐波提供低阻抗通路的同时，也可能导致滤波器过载甚至损坏。此外，LC滤波器可能在调谐频率以外的频率呈现电容性或电感性，容易与系统中的电容或电感发生谐振，导致系统不稳定。因此，针对UPS设计的谐波滤波器需要专门设计，以避免这些问题。专门设计的无源滤波器可以有效减小UPS的谐波电流，同时还能消除电网上的浪涌电压，防止UPS受到雷电浪涌损坏。 例如，航天科工集团706所研制的HTHF和SPHF谐波滤波器就是针对UPS等设备专门开发的。HTHF适用于三相UPS电源，保证总谐波电流畸变率（THID）小于8%，满足GB17625标准要求；SPHF适用于单相UPS电源，保证THID小于15%，同样满足GB17625标准要求。这些滤波器不仅能有效减小UPS的谐波电流，还能消除电网上的浪涌电压，防止UPS因雷电浪涌而损坏。 总结来说，为了减小UPS电源的谐波电流，应在电源输入端安装专门设计的谐波滤波器，以提高电源质量和电网稳定性，保障电子设备安全。使用时要选择合适类型的滤波器，并确保它们能够满足相关标准要求，以达到最优的滤波效果。

随着电网的快速发展，研究具有更宽的工作频段、能够对多种振荡模式提供合适阻尼的多频段电力系统稳定器(Multiband PSS，PSS4B)对减少电力系统低频振荡具有重大意义。本文首先分析了电力系统稳定器PSS4B的结构、性能，在实验室完成了PSS4B的硬件和软件设计，并通过动模试验对PSS4B的性能进行验证。动模试验表明所设计的PSS4B相比传统PSS在抑制低频振荡具有优越的性能，在工作区间具有良好的适应性，同时说明所设计PSS4B的有效性。

考虑到我国实施的不停车收费系统采用的是双片式车载电子标签，这就需要车载电子标签有较强的电源模块为工作模块（读卡模块、DSRC接收发射模块等）工作提供足够的电力。传统的车载电子标签一般采用3.7V高性能锂电池，使用时间一般在两年左右。 太阳能车载电子标签OBU是现代智能交通系统中的一个重要组成部分，主要应用于不停车收费系统(ETC)。这种技术旨在提高道路交通效率，减少拥堵，通过利用太阳能来为车载电子标签提供持续可靠的电力支持。 传统的车载电子标签通常依赖于3.7V高性能锂电池，其使用寿命大约在两年左右。然而，随着太阳能技术的发展，新型的太阳能车载电子标签引入了更高效且环保的能源解决方案。它们主要由以下几个关键功能模块组成： 1. **电源模块**：太阳能车载电子标签采用4.2V 270mAh（或650mAh）可充式锂离子电池，结合强光型太阳能充电模块和外接式充电器。这种设计确保了电池的长久寿命，充放电次数超过500次，使用期限可达到7年以上。 2. **太阳能充电模块**：配备0.048W的强光型太阳能电池板，具有10mA±1mA的电流输出，开路电压4.8V，晶片转换率为15%，预期使用寿命超过10年。此外，该模块具备过流、过温、欠压、过充和短路保护功能，有效防止电池损坏，延长设备使用寿命。 3. **电量监测与报警**：当电量低于设定阈值时，系统会触发低电量报警，提醒用户注意电池状态。 在实际应用中，太阳能电子标签的电力消耗和充电效率可通过以下方式计算： - **交易工作耗电**：非接触CPU卡交易期间，平均工作电流约为60mA，交易时间250ms；预读卡阶段工作电流50mA，等待时间工作电流10mA。 - **太阳能充电效率**：根据光照条件，太阳能充电电流在2mA到10mA之间，一天内可以补充16mAH到20mAH的电能。 - **自放电速率**：电子标签在无操作状态下的自放电电流小于5μA。 这些计算表明，即使在频繁交易的情况下，太阳能充电也能快速补充电子标签的电量需求。例如，每天10次交易，只需6到12分钟的充足阳光即可满足一天的工作电量；而每天50次交易，充电时间也仅需15到30分钟。在光照不足的情况下，还可以使用外接便携式充电器进行充电，以应对连续阴雨天的情况。 在实际测试中，如东海太阳能电子标签（型号：TQXS6-SD-OBU-II）已经通过了国家交通安全设施质量监督检查中心的相关检测，证明了其在太阳能充电方面的性能。在江苏省的ETC设备招标测试中，该电子标签在经过8小时日光充电后，能够支持1000次以上的非接触CPU卡连续交易，充分验证了太阳能充电设计的有效性。 太阳能车载电子标签OBU通过创新的电源管理和太阳能充电技术，实现了更持久、更环保的运行方式，为车辆提供了稳定、高效的ETC服务，同时也降低了维护成本，提高了道路通行效率。这一技术的应用不仅有助于提升交通系统的智能化水平，也是可持续交通发展的重要一步。

802.11ac正式颁布于2014年，标准包含了很多新特性，这些特性受到了Wi-Fi供应商和消费者的欢迎。

LED显示屏控制系统是LED显示屏的核心组成部分，主要负责接收来自计算机的图像视频数据，将这些数据存储到帧存储器中，并转换成LED显示屏能够识别的串行显示数据和扫描控制时序。以下是LED显示屏控制系统实现过程中涉及的一些关键技术知识点： 1. 系统组成：LED显示屏控制系统主要由软件控制系统、无线传输系统、设备主控制器、LED显示点阵和电源等部分组成。软件控制系统负责图文编辑、字模提取与保存、图像预览以及文件传输等功能。无线传输系统则负责将PC机上的文件信息传输至LED显示器。设备主控制器管理整个显示屏的运作，而LED显示点阵则通过电流控制来实现信息的显示。 2. 控制器与驱动方式：控制器（或控制卡）通过接收来自计算机串行口或DVI接口的数据，并将数据存储到帧存储器中。控制系统按分区驱动的方式工作，生成LED显示屏所需的数据和时序。分区驱动方式可以是逐行扫描，也可以是分区行扫描，或者更复杂的驱动方式，这些驱动方式有利于提高显示效果和效率。 3. 编辑模块：编辑模块主要包括图文文件编辑功能，其中包含有剪贴、复制、粘贴等基础操作，还加入了撤消和重复功能，允许用户方便地撤销和重复之前的操作。此外，还提供绘图功能，比如绘制直线、矩形、椭圆、圆等图形，以及文字编辑功能，用户可以根据需要设置字体、字号、颜色和特殊效果。 4. 颜色控制与显示效果：颜色控制模块负责颜色的选择和控制，可根据应用场景需要选择不同的颜色。显示效果包括普通静态效果和滚动效果，可实现信息滚动显示，并在滚动与静态显示效果之间切换。 5. 信息传输与预览模块：信息传输通过无线传输系统实现，可以完成单屏或多屏文件的传输。图像预览模块允许用户在传输信息前预览字模信息，帮助用户调整显示效果和预览传输内容。 6. 控制技术：随着阵列式控制系统的推出，提高了屏体控制的技术优势，同时改进了显示信号处理技术。阵列式控制系统能够提高显示屏的换帧频率至120Hz以上，提升颜色的灰度级别至1024级，从而增强显示的清晰度和颜色的鲜艳度。此外，采用LDVS信号传送，降低了信号损失，确保显示屏内容同步，提升了显示的一致性，减少了色差和色块，有助于降低系统损耗，实现节能降耗。 在实现LED显示屏控制系统时，还需要考虑整个系统的稳定性、可靠性、维护性和扩展性。系统设计要充分考虑散热、电源管理、EMI/EMC（电磁干扰/电磁兼容）等因素，以确保长期稳定运行。同时，软件系统的设计要便于用户操作，提供人性化的用户界面和直观的操作流程。随着技术的发展，控制系统还可能加入网络控制功能，使得用户可以通过互联网远程控制LED显示屏，进一步提高系统的灵活性和应用范围。

论述C8051F340单片机和Labview软件编写的GUI程序之间，通过USBXpress开发套件提供的API实现USB通信的具体方法和程序流程。本文介绍的方法可快捷、高效地实现C8051F340单片机与Labview编写的GUI程序之间的USB通信。

LabVIEW语言是一种基于图形程序的编程语言，含有丰富的数据采集、数据信号分析以及控制等子程序，易于调试和维护，且程序编程简单、直观。可以直接在LabVIEW环境下通过NI一VISA开发驱动程序，完全避开了以前开发USB驱动程序的复杂性，大大缩短了开发周期。。本设计将利用CYWUSB6935来实现无线USB的高速数据传输系统，通过LabVIEW来简化开发过程，缩短开发周期。 【基于LabVIEW的无线USB高速数据传输系统】 无线USB（Wireless USB）是一种基于通用串行总线（USB）协议的短距离无线通信技术，它结合了USB的高速数据传输能力与无线通信的便利性。无线USB技术的核心在于提供与有线USB 2.0相当的传输速度，最高可达480 Mbps，适用于近距离（3米内）的高速数据交换。其传输距离虽不及有线USB的5米，但对家庭或办公环境内的设备连接已足够。在更远的距离（10米）下，传输速率降低至110 Mbps，仍高于常见的Wi-Fi（WLAN）标准。 CYWUSB6935是由Cypress公司设计的一款高性能无线USB芯片，集成串行数据接口、串并/并串转换器、射频收发器、调制解调器等功能，支持多种数据速率和工作模式。该芯片采用GFSK调制解调器和DSSS数字基带模块，能提供大量的独立频道，允许一个主系统连接多个外围设备，并实现较远距离的通信。CYWUSB6935有4种工作模式，其中32 chips/bit单通道双倍采样模式常用于高速数据传输系统。 LabVIEW（Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench）是由美国国家仪器（National Instruments，简称NI）开发的图形化编程环境，专门用于数据采集、信号处理和控制应用。它的特点是使用图形化编程语言，即G语言，使得程序设计更为直观和易懂。LabVIEW的程序结构包括前面板（用于设置输入和显示输出）、框图程序（实现图形化编程逻辑）和图标/连结器（用于模块化编程）。用户可以通过创建子VI来实现功能复用，提高代码的可读性和可维护性。 在无线USB高速数据传输系统的开发中，LabVIEW与NI-VISA的结合发挥关键作用。NI-VISA是一个跨平台的总线通信API，支持包括USB在内的多种通信接口。通过NI-VISA，开发者可以简化USB设备驱动的开发，避免了底层驱动程序的复杂性，从而缩短开发周期。在本文的设计中，利用LabVIEW的图形化编程优势，配合NI-VISA的USB通信功能，可以快速构建无线USB数据传输系统的控制和数据处理模块，实现高效、稳定的无线数据传输。 基于LabVIEW的无线USB高速数据传输系统充分利用了LabVIEW的图形化编程便捷性和NI-VISA的通信接口管理能力，降低了系统开发难度，提升了开发效率。这种设计方法在无线通信、物联网、自动化测试等领域具有广阔的应用前景，特别是在需要高速、低延迟、易部署的短距离数据传输场合。

生活中，我们会接触到的显示频越来越多，很多人都有这样感觉，看屏幕时间长了，眼睛会不舒服。近日，笔者来到中国计量科学院的视频显示光学试验室，通过专业设备，验证屏幕光线对眼睛到底有怎样的影响？ 来源： 央视网 随着科技的飞速发展，智能手机已经成为现代人生活中不可或缺的一部分，人们通过手机获取信息、沟通交流、娱乐休闲，几乎一天的大部分时间都离不开这个小小的屏幕。然而，随着使用时间的增长，很多人开始担心手机屏幕可能对眼睛造成的伤害。近日，笔者深入中国计量科学院的视频显示光学试验室，通过专业设备对这一问题进行了深入探究，试图揭开手机屏幕伤害眼睛之谜。 专家指出，手机屏幕对眼睛造成伤害的主要因素包括蓝光和紫外光的辐射以及屏幕的频闪现象。蓝光是可见光谱中能量较高的部分，具有较强的穿透力。当蓝光透过角膜和晶状体直接照射到视网膜上时，长期的暴露可能导致视网膜细胞损伤，从而引发视力下降、辨色能力减弱以及适应能力下降等问题。眼科专家的实验也证实了蓝光对视网膜的伤害远大于其他波段的可见光，严重时甚至可能引起视网膜炎症。 频闪现象同样不容小觑。尽管人眼可能察觉不到屏幕亮度的快速变化，但频闪实际上会增加眼睛的疲劳。尤其在设备的省电模式下，为了节省能源，屏幕亮度的调节会更加频繁，频闪程度往往也会加剧，对眼睛造成的负面影响也随之加大。因此，建议用户尽量避免长时间在省电模式下使用手机或平板电脑，并确保设备供电稳定。 除了蓝光和频闪，屏幕显示内容对眼睛的影响也值得一提。动态影像由于颜色丰富、分辨率要求高以及画面变化频繁，相较于静态画面，给眼睛带来的负担更重。而在黑暗环境中突然查看明亮的屏幕，就如同在夜间遭遇强光照射，可能导致暂时的视觉模糊，长期下来对视力也会有不良影响。 面对屏幕对眼睛可能造成的伤害，我们可以采取一些积极的防护措施。保持合理的观看距离是一个简单有效的办法，一般建议保持约30厘米的距离观看手机屏幕。定时进行远眺，让眼睛得到放松也是缓解视疲劳的有效方式。此外，适当的眼保健操可以帮助缓解眼部肌肉的紧张状态。在饮食方面，增加富含抗氧化物质和维生素的食物，如新鲜蔬菜和水果，对抵抗视疲劳也有积极作用。 手机屏幕确实可能给眼睛带来伤害，特别是长时间的、不恰当的使用方式。但通过了解这些知识，我们可以采取合理的措施来保护视力。合理使用电子设备，定期休息和保养眼睛，都是降低视觉健康风险的重要途径。我们每个人都应该意识到屏幕使用与眼睛健康的密切关系，从而更加科学地安排自己的生活习惯，以保护好我们宝贵的视力。

　特斯拉于北京时间10日上午在美国加州的霍桑召开发布会，发布新车ModelS P85D。特斯拉CEO马斯克介绍，ModelS P85D可自动驾驶，该车装配了自动驾驶系统，配备雷达和照相机、系统自动识别路标和行人、高速公路自动驾驶以及堵车自动跟随等功能。 【知识点详解】 1. 无人驾驶技术：特斯拉发布的Model S P85D展示了无人驾驶技术的前沿应用，该技术包括自动驾驶系统，配备了雷达和照相机，能够自动识别路标、行人，并具备高速公路自动驾驶和堵车自动跟随功能。这标志着汽车行业的技术创新正朝着更高级别的自动化驾驶方向发展。 2. 车联网概念：车联网是物联网的一个具体应用，通过各种信息传感设备，如RFID、GPS、移动通信和无线网络等，实现人、车、路、环境之间的智能协同。它能够提供车辆定位、行驶数据监测、交通信息推送等一系列服务，有望在未来改变人们的出行方式。 3. 行业影响：科技巨头特斯拉的无人驾驶汽车发布，揭示了汽车行业在全球创新中的关键地位。车联网的发展将带来投资机会，不仅硬件提供商，包括内容和服务提供商在内的整个产业链都将受益。汽车企业将面临生产、销售、售后模式的变革，传统商业模式将被电子商务所替代。 4. 智能汽车服务：车联网的发展推动了汽车服务的智能化，如OnStar的实时交通咨询、丰田G-Book的导航和救援服务。未来，车辆可能会提供更多的增值服务，如车内办公、家庭远程控制等。 5. 市场前景：车联网市场潜力巨大，已被列为国家重大专项，预计未来十年内投资规模将达到千亿级别。2013年中国车联网市场规模约100亿元，预计2018年将进一步扩大到390亿欧元，带动相关产业规模可能达到万亿级别。 6. 商业模式创新：车联网的普及将模糊线上线下的界限，形成汽车O2O商业模式，带动汽车维修、监控、诊断等服务的发展。同时，车联网也将催生新的商业模式，如基于位置服务的生活指南，将车载设备转化为流量入口，构建商业平台。 7. 技术需求：智能汽车的基础是导航服务，需要完整的导航信息库和一系列先进的科技系统，如GPS、防撞、报警、自驾等。这表明，车联网的应用不仅限于汽车，还能够拓展到日常生活服务领域。 无人驾驶技术和车联网的发展正在深刻改变汽车行业，推动技术创新、商业模式创新，以及汽车服务的智能化。同时，它们也为相关产业提供了巨大的市场机遇和发展空间。随着科技的持续进步，未来汽车将更加智能，人们的生活将更加便捷。