列车弓与网之间的接触力稳定是影响列车安全运行的主要因素之一。受电弓的主动控制是保证弓网间接触力稳定的有效方法。利用MATLAB/Simulink软件，通过受电弓运动微分方程建立弓网系统仿真模型，进行仿真。对弓网系统分别用PID、模糊自适应PID进行主动控制仿真。最后在模糊自适应PID基础上进行改进，提出了一种比例自调整模糊PID控制。仿真结果表明，3种主动控制有效地改善了弓网间接触力的波动情况，将3种控制仿真结果进行对比分析发现，控制效果依次提高。从而能为研究高效智能的弓网主动控制系统提供科学理论依据。

高速铁路的快速发展，伴随着弓网系统研究的发展。弓网系统是受电弓和接触线共同组成的装置，用于高速铁路运行间的电能供给，同时能够控制高速铁路的行进与停止。高速铁路运行中弓网系统的损耗问题制约着高铁的提速和发展，同时也影响着高铁的安全运行。温度升高带来的弓网系统的损耗是一个重要的方面。弓网系统的温度升高来自于受电弓和接触网机械摩擦产生的热、接触电阻的焦耳热、电弧热。本论文通过建立弓网系统的三维模型；再将模型导入到多物理场有限元仿真软件COMSOL中进行运动过程中弓网模型的温度场的仿真；整理得到温度升高程度与仿真结果；仿真结果发现在一定电流下，弓网系统焦耳热会随着速度的增大而变小；在一定速度下，弓网系统焦耳热会随着电流的增大而有不明显的增大。当弓网系统三维模型运行速度从100km/h开始升高时，模型的温度逐渐降低。根据仿真得到的结果再对比验证实验；总结得到运动过程中弓网温度场特性。