MATLAB运动学逆解

在深入研究国内外逆变电源并联控制理论技术的基础上，本论文首先从单台三相逆变电源的研究入手，建立了三相逆变电源的数学模型，并将其转化到同步旋转坐标系进行分析，通过对滤波器传递函数的频域分析设计了滤波参数。 在单台三相逆变电源的控制上，采用双环控制的思想，运用了基于电感电流内环，输出电压反馈外环的控制策略，运用自动控制的理论，结合逆变器传递函数的模型，设计控制器的参数，然后在matlab中建立仿真模型，进行仿真分析。

三通道交错并联双向buck-boost变换器。 通过simulink搭建的三通道交错并联双向buck-boost变换器，采用电压外环，三电流内环，载波移相120°的控制方式。 在buck模式与boost模式互相切换之间，不会产生过压与过流，实现了能量双向流动。 且交错并联的拓补结构，可以减少电感电流的纹波，减小每相电感的体积，提高电路的响应速度。 该拓补可以用于储能系统中。 整个仿真全部离散化，采用离散解析器，主电路与控制部分以不同的步长运行，更加贴合实际,控制与采样环节全部自己手工搭建，没有采用Matlab自带的模块。

并联机器人资料。燕山大学 黄真教授PPT，pdf版。研究并联机器人方向必看

针对一种并联式混合动力轿车，以混合驱动系统需求转矩和电池组荷电状态(SOC)为输入，以发动机转矩为输出，构建了能量管理模糊控制器，并以总的等效燃油消耗为优化目标，利用粒子群算法对模糊隶属度函数参数和模糊控制规则进行优化．基于ADVISOR的仿真研究表明，与未优化的模糊能量管理策略相比，经过优化的模糊能量管理策略能够更有效地降低混合动力汽车的燃油消耗，更好地控制电池组SOC的变化．

RC串并联桥式振荡电路 proteus仿真工程文件

针对飞机直流电源系统中变压整流器多采用多台并联供电方式，负载电流不平衡的问题，本文通过分析变压整流器的供电特性，以变压整流器并联供电均衡性为中心，采用电路分析方法，研究了飞机变压整流器并联运行条件和负载分配规律。最后以变压整流器两类参数不等时的影响为例，分析了参数不等时的负载分配情形。分析结果表明：仅靠滤波器调节无法实现多台变压整流器的供电均衡，必须加自动均衡电路进行调节。

开关电源模块并联供电系统 采用buck拓扑结构

MPPA_微穿孔；吸声_吸声微穿孔吸声系数的计算，包含多个不同尺寸的微穿孔吸声体并联吸声装置的吸声系数计算

本文提出了一种基于逆系统方法的滑模控制策略，用于并联混合有源电力滤波器（SHAPF），以提高谐波消除性能。 基于逆系统方法，首先将SHAPF系统的d轴和q轴电流动力学线性化并解耦为两个伪线性子系统。 然后，将滑模控制器设计为拒绝负载变化和系统参数不匹配对系统稳定性和性能的影响。 事实证明，控制器可以将电流动态指数稳定在其参考状态。 此外，提出了SHAPF系统零动力学的稳定性条件，表明零动力学可以通过在q轴电流动力学的参考中添加适当的DC分量来限制。 此外，采用比例积分（PI）控制器来简化DC分量的计算。 仿真和实验结果证明了所提出的控制策略对SHAPF的有效性和可靠性。