在机械工程领域，二级带式齿轮减速器是一种常见的动力传输装置，主要应用于需要降低转速、增加扭矩的系统中。这种减速器由多个组件构成，包括传动带、齿轮、轴和支撑结构等，通过巧妙的设计实现动力的传递与减速。 让我们详细探讨二级带式减速器的工作原理。在减速器中，动力首先由电机输入，通过一级带轮驱动传动带，带轮的转动通过摩擦力将动力传递给与其连接的从动带轮。由于两个带轮的直径不同，因此可以实现速度的变化。接着，经过一级减速后的动力会进入二级减速阶段，这里的减速通常通过齿轮啮合来完成。二级减速器通常包含两个或更多的齿轮，大齿轮（也称为从齿轮）与小齿轮（主动齿轮）相互配合，以进一步降低转速并增加扭矩。 在CAD图中，总装配图是整个减速器的三维视图，显示了所有部件的位置和相互关系。它对于理解设备的整体结构至关重要，工程师可以借此检查各个部分是否能够正确配合，并进行必要的尺寸调整。轴图则专门展示了减速器内部的轴系结构，包括轴的形状、尺寸、轴上安装的齿轮和其他零件的位置。这些图纸是制造过程中不可或缺的指导文档，确保每个组件都能精确无误地制造和装配。 齿轮是减速器的关键组成部分，它们通过精密的齿形啮合来传递动力。齿轮的设计需要考虑模数、压力角、齿数等参数，以确保良好的啮合性能和承载能力。此外，材料选择也很重要，一般采用高强度的钢材以承受高负载和磨损。 配合这份课程设计的还有计算说明书，它通常包含了详细的计算过程，包括但不限于：带传动的张紧力计算、带轮直径的选择、齿轮的强度校核、轴的弯曲强度和扭转刚度分析等。这些计算旨在确保减速器在实际运行中不会出现过大的应力和变形，保证其可靠性和耐用性。 在Word版的计算说明书中，还可能涵盖了热力学和振动分析，以评估减速器在工作时的热效应和振动水平，以及如何通过合理设计来降低这些负面影响。此外，说明书还会涉及润滑系统的设计，因为适当的润滑可以延长齿轮和轴承的使用寿命，减少磨损。 二级带式齿轮减速器的课程设计不仅涵盖了机械设计的基础知识，如力学、材料科学和制造工艺，还涉及到实际工程问题的解决和优化。通过这样的实践项目，学生可以深入理解和掌握理论知识在实际应用中的运用，为未来的职业生涯打下坚实基础。

针对当前煤矿带式输送机粘煤较多的现象,设计使用一种新型机清扫器,特征是在沿着带式输送机驱动滚筒切线的方向上,位于输送带的中间部位设置一级清扫器;在所述一级清扫器之后,位于输送带的整个宽度位置设置二级清扫器。本实用新型针对输送带中间部位易沾煤的情况,合理布置一级清扫器和二级清扫器,极大地提高了清扫效果,有利于维护巷道环境,提高煤矿生产效益。

传统的树脂类接触式皮带清扫器长时间运行易磨损,清扫不当容易引起皮带跑偏、打滑和皮带撕裂等现象。针对这些问题,分析了传统清扫器弊端产生的原因,提出了风动清扫器并论述其原理,该装置皮带清扫效果较好,免维护,可避免设备磨损的问题,对提高矿井运输系统的稳定性具有较好的辅助作用。

基于S7-300 PLC和WinCC带式输送机系统是结合工程实际,为东盛煤矿煤炭运输系统而设计,可集中控制2条1.2 m宽、500 m长的输送带,实时监测2台电机的运行参数,并可实现输送带打滑、跑偏及故障停机,提高了煤矿运输的可靠性和安全性。

为了减小主斜井带式输送机的投资成本,分析了影响成本的主要因素,提出通过优化托辊间距来减少托辊数量来减小投资成本。托辊间距通常都是由辊子轴承的承载能力和输送带的下垂度决定,根据主斜井带式输送机倾角大、张力变化大的特点,提出采用1.5 m间距布置承载分支、3 m间距布置回程分支的方案,通过数据计算和实例分析,结果证明这一方案是可行的。

调节托辊的偏置角是对带式输送机输送带调偏的一个常见方法,介绍了2种不停机调节托辊斜置角的方法。1使用轴端加长的托辊;该托辊一端的伸出轴被加长,安装在托辊架上后,托辊支撑座的外侧伸出一段较长的轴段。可徒手或借用工具将托辊外端抬起,并移至其他卡槽内;2采用可调托辊偏置角的托辊架,该托辊架外端设有可通过螺杆调节位置的滑块卡座,托辊轴的外端头卡装在滑块卡座上。通过转动螺杆调节滑块卡座位置,实现托辊偏置角的调节。这2种方法在山西凌志达煤业有限公司的多部带式输送机上得以应用,调整托辊偏置角时高效、安全,调偏效果良好。

针对现有带式输送机托辊故障检测方法准确率及效率低等问题,提出一种基于φ-OTDR技术的带式输送机托辊故障检测方法。该方法利用相干脉冲光的后向瑞利散射对托辊的振动信号进行检测,从而实现对异常托辊的识别和定位。实验及测试结果表明,该方法能够实现带式输送机托辊故障检测,故障定位误差不大于5m。

针对长距离带式输送机托辊存在的密封结构复杂、对旋转阻力大、运行功耗大的工况特点,对带式输送机的托辊进行了优化设计。对托辊进行结构创新,采用托辊转动副与恶劣环境隔离的方法以简化托辊内部轴承密封结构,从而达到降低运行阻力的效果。托辊的设计可以为长距离带式输送机的关键技术应用提供指导。

针对现有带式输送机托辊故障检测方法采用接触式测量、不便于安装操作、不适合于井下大范围故障检测等问题，提出了一种基于小波去噪和BP-RBF神经网络的托辊故障检测方法。采集托辊运行时的音频信号，采用结合了软阈值法和硬阈值法的折中法对音频信号进行小波去噪处理；将每一层小波分解信号的能量和作为该层的特征值，通过处理系数对低频部分的特征值进行转换，以减小其在总能量中的占比，使故障特征更加明显；将提取的特征向量输入BP-RBF神经网络模型中进行故障检测。测试结果表明，对于正常托辊信号、托辊表面存在裂痕、托辊表面磨损3种情况，该方法的故障识别率达到96.7%。与传统的频谱分析诊断技术相比，该方法所需的工作量更少、准确率更高；相较于基于温度检测等的故障检测技术，该方法采用非接触安装方式，安装更方便，检测范围更大，具有良好的应用前景。

为解决带式输送机托辊设计中的参数化绘图问题,采用VBA对带式输送机托辊进行参数化设计的原理和方法,实现在AutoCAD2004环境下,利用AutoCAD自带的二次开发软件包VBA编制绘图程序,利用此应用程序,设计人员只需输入几个相应的设计参数就可得到托辊完整的零件图和装配图等绘图结果.这种参数化设计方法不仅缩短了对某类零件的设计周期,减轻设计人员绘图劳动强度,同时还提高设计的质量和效率.