中国轻型商用车行驶工况数据　CLTC-C工况数据见表A.2 CLTC-P工况特征参数 中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车CLTC-P工况数据.xls

基于iHistorian与ASP.NET的煤矿工况数据历史曲线的设计与实现，戴明军，钱建生，煤矿企业在自动化生产过程中会有大量传感器不间断地采集数据，这些工况数据记录各种机电设备装置的运行状态信息，是分析、优化和

NEDC工况数据，NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些

中国汽车行驶工况第1部分 轻型汽车CLTC-P工况数据与国标文件

汽车循环工况数据，包含NEDC、WLTC、FTP72、FTP75、CLTC-P工况。

WLTC工况循环的原始测试数据，EXCEL格式文档，1800s 时间与速度的对应关系表，可以作为底盘测试系统的配置文档。

为了提出一个全世界通用的、更加符合实际道路交通状况的车辆行驶工况，世界车辆法规协调论坛（WP.29）成立了轻型汽车全球排放法规（WLTP，Worldwide Light-duty Test Procedure）开发工作小组，小组内的相关研究人员开发了WLTC。图6-10、图6-11是WLTC开发过程的简介。2009年，该工作正式启动成立了工作组，该工作组下又分两个子工作组DHC（Development of the Harmonized Test Cycle）和DTP（Development of Test Procedure），还有指导委员会和验证团队。其中，DHC负责测试工况的开发和验证。

日本工业安全卫生协会测试工况，包括3个：J10，J15，J10-15

在新欧洲行驶循环（NEDC）是一个运行周期，在1997年最后一次更新，旨在评估汽车发动机的排放水平的燃油经济性在乘用车（不包括轻型卡车和商用车）。它也称为MVEG循环（机动车排放组）。NEDC被认为代表了欧洲汽车的典型用法，但因其提供了实际上无法实现的经济数据而屡遭批评。它由四个重复的ECE-15城市驾驶循环（UDC）和一个城市外驾驶循环（EUDC）组成。UNECE R101 [1]中定义了用于测量CO的测试程序2混合动力和全电动M1和N1车辆的燃料消耗和/或电能消耗和电力范围的测量，以及UNECE R83 [2]，用于测量M，N1和M2车辆的污染物排放。

最全的车辆循环工况，美国，日本，欧洲工况汇总，新添加中国WLTC工况数据。针对车辆工程或者新能源车辆测试有着重要的作用，尤其是对工况构建，控制策略研究制定等等，都需要标准工况进行对比分析。