1).简单地讲就是需能(电)源的器件叫有源器件，无需能(电)源的器件就是无源器件。有源器件一般用来信号放大、变换等，无源器件用来进行信号传输，或者通过方向性进行“信号放大”。

导读：目前国产电子镇流器并不比电感镇流器省电，且在灯管寿命和对电源污染等方面还比不上电感镇流器。鉴于此，本文主要就性能特点对电子镇流器与电感镇流器进行了客观的分析、对比。 　　电感镇流器国内最常用的有电感式镇流器和LC超前顶峰式镇流器，美标金卤灯（单端钪钠型）主要采用超前顶峰式LC镇流电路（又称CWA镇流器电路）。而电感式镇流器根据启动电路的不同又分为串联启动和并联启动电路。电感镇流器与电子镇流器的性能对比主要从以下几个方面进行。 　　1.自身功耗。 　　这是节能的最重要指标，以管形荧光灯最常用的36W/40W规格为例，普通电感镇流器功耗约为9W,而节能型电感镇流器按各种不同形式约为4-

阻性功率分配器本质上是维持所有端口阻抗相同并把一个信号分配到多个端口的电阻分压器，它们没有端口间的隔离。换句话说，即使在理想的端口匹配条件下，到达一个端口的信号会出现在其他所有端口上。 　　图所示为一个“N”路功率分配器，其中， N＝全部端口数－1 　　所有电阻都等于R，由下式计算： 　　式中，R。是所有端口的阻抗。 　　本质上阻性功率分配器的效率非常低。以dB表示的衰减是： 　　因此，一个两路功分器（三个端口，N＝2）的功率衰减是6dB，一个四路功分器的功率衰减是12dB等。由于所有端口阻抗都匹配，电压衰减的dB数精确等于式（8．102）的结果。这个值也是端口之间的隔离度。

三极管饱和问题总结： 　　1.在实际工作中，常用Ib*β=V/R作为判断临界饱和的条件。根据Ib*β=V/R算出的Ib值，只是使晶体管进入了初始饱和状态，实际上应该取该值的数倍以上，才能达到真正的饱和；倍数越大，饱和程度就越深。 　　2.集电极电阻 越大越容易饱和。 　　3.饱和区的现象就是：二个PN结均正偏，IC不受IB之控制。 　　问题：基极电流达到多少时三极管饱和？ 　　解答：这个值应该是不固定的，它和集电极负载、β值有关，估算是这样的：假定负载电阻是1K,VCC是5V,饱和时电阻通过电流最大也就是5mA,用除以该管子的β值（假定β=100）5/100=0.05mA=50μA,

本文介绍了时钟精密全波整流电路。 　　图中精密全波整流电路的名称,纯属本人命的名,只是为了区分;除非特殊说明,增益均按1设计.　　图1是最经典的电路,优点是可以在电阻R5上并联滤波电容.电阻匹配关系为R1=R2,R4=R5=2R3;可以通过更改R5来调节增益　　图2优点是匹配电阻少,只要求R1=R2　　图3的优点是输入高阻抗,匹配电阻要求R1=R2,R4=2R3　　图4的匹配电阻全部相等,还可以通过改变电阻R1来改变增益.缺点是在输入信号的负半周,A1的负反馈由两路构成,其中一路是R5,另一路是由运放A2复合构成,也有复合运放的缺点.　　图5 和 图6 要求R1=2R2=2R3,增益为1/2,

瞄准与定位是光学仪器的重要环节之一。随着微电子技术的应用，瞄准技术己由人眼瞄准向自动对准方向发展，既排除了人眼瞄准的主观误差，提高了仪器的瞄准精度，又使仪器限制，其最好精度也只能达到0.2～0.3 gm。随后发展起来的光电对准方法对标尺刻线像进行对准，不但提高了对准精度，而且使对准和测量自动化成为可能。光电对准的实质是：通过一定的光电转换系统，将被对准的线纹与一个选定的测量基线之间的位置关系用电信号来描述，然后以电信号的相位关系、幅度关系或脉冲的宽度比例等作为对准的依据。在对准系统中，通常利用聚光系统和显微成像系统将线纹放大：同时在光路中加入一些特殊的部件（如双狭缝、振动镜等）来对影像进行一定

目前的电子产品主要采用贴片式封装器件，但大功率器件及一些功率模块仍然有不少用穿孔式封 装，这主要是可方便地安装在散热器上，便于散热。进行大功率器件及功率模块的散热计算，其目的是在确定的散热条件下选择合适的散热器，以保证器件或模块安全、可靠地工作。 　　散热计算 　　任何器件在工作时都有一定的损耗，大部分的损耗变成热量。小功率器件损耗小，无需散热装置。而大功率器件损耗大，若不采取散热措施，则管芯的温度可达到或超过允许的结温，器件将受到损坏。因此必须加散热装置，最常用的就是将功率器件安装在散热器上，利用散热器将热量散到周围空间，必要时再加上散热风扇，以一定的风速加强冷却散热。在某些大型设备的功

引言 　　北斗卫星导航系统(BDS)是我国正在实施的自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。有着集定位、授时、短报文通信及用户检测于一体的优势，然而目前北斗卫星导航系统的实际应用并不理想，用户终端设备价格偏高且研发滞后，应用规模不大。尤其在航海领域，许多与卫星导航有关的先进设备、先进技术(如电子海图导航系统)暂不支持北斗卫星导航服务，目前船载卫星导航系统中使用最普遍的仍是GPS系统。 　　本文利用现有的电子海图导航系统，在其基础之上同时加载北斗及GPS导航定位信息，选用泰斗微电子科技有限公司推出的支持BD2/GPS的双模授时定位模组实现北斗/GPS卫星导航信息的接收，选用

自动水位控制装置的水位传感器由干簧管、浮球、滑轮及永久磁铁等组成，如图a所示。当浮球由于液面的升降而上下移动时，通过滑轮与绳索将带动永久磁铁上下移动;当永久磁铁移动到干簧管的设定位置时，干簧管内的常开接点在永久磁铁磁场的作用下接通;当永久磁铁移开时，接点则被释放。根据干簧管接点的接通与断开情况即可得知水位信号。 　　门窗防撬报警电路 　　干簧管式水位传感器原理结构图　　如图b是自动水位控制装置的电路原理图。平时，水箱内的水位在图示的A、B之间时，干簧管G1、G2不受永久磁铁磁场的作用，G1和G2内部的常开接点均处于断开状态，使IC1复位，IC1的③脚输出低电平，继电器K不工作，其触点K

（1）里程，即汽车行驶里程，用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”，单位为铷，精确到0. km。 　　（2）单价，即里程单价，用三位数字显示，显示方式为“X.xx”，单价为元/km，根据每天不同的时间段有两种情况：当时间段为06:00～23:00时单价为1.40元/km，其他时间段内单价为1.80元/km。 　　（3）等候时间，用四位数字显示分钟和秒，显示方式为“XX∶xx”，等候的定义是：当汽车行驶速度小于或等于12 km/h时为“等候”。在等候时间大于1小时的情况下，可以不显示等候时间，但必须对等候时间进行统计计算。 　　（4）等候单价，等候单价有两种情况：在等候时问小于1小时的情