课题目标：按行驶里程收费，起步价为6.00元，并在车行3公里后再按2元/公里计算车费； 实现模拟功能：能模拟汽车启动、停止； 主要内容：利用FPGA来实现出租车计费器，使用FPGA来开发数字电路，可以大大缩短设计时间，减少PCB面积，提高系统的可靠性。同时由于FPGA的功能完全取决于VHDL语言编写的程序，不拘泥于某种芯片的特殊指令，更加提高了产品的更新换代能力。出租车计费器系统是VHDL语言的实际应用，利用VHDL语言设计出来的出租车计费器系统将实现计程模块、计时模块以及动态扫描模块等设计方法与技巧。计程模块将用计数器来完成，计数器对脉冲数计数，然后提供给程序数据。通过不同的信号，然后用比较器可以让我们确定出租车是在车行计程还是车停计时。再将数据传输到计费模块，通过多种条件判定，最后确定输出值，然后相加确定最后的费用，并显示出来。

（1）里程，即汽车行驶里程，用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”，单位为铷，精确到0. km。 　　（2）单价，即里程单价，用三位数字显示，显示方式为“X.xx”，单价为元/km，根据每天不同的时间段有两种情况：当时间段为06:00～23:00时单价为1.40元/km，其他时间段内单价为1.80元/km。 　　（3）等候时间，用四位数字显示分钟和秒，显示方式为“XX∶xx”，等候的定义是：当汽车行驶速度小于或等于12 km/h时为“等候”。在等候时间大于1小时的情况下，可以不显示等候时间，但必须对等候时间进行统计计算。 　　（4）等候单价，等候单价有两种情况：在等候时问小于1小时的情

1.实现计费功能，计费标准按照行驶里程计，起步价为7元，车行3公里后按2元/公里，计费器达到20元时间每公里加收50%车费，车停止不计费！ 2.可设置车速，车速显示。 3.vi已加密，购买请注意！

出租车计费器是出租车上必不可少的一种仪表，随着电子技术，特别是嵌入式应用技术的飞速发展，智能芯片越来越广的应用到了出租车计费器上。这使得出租车计费器能够精准的计算出行车里程及对应的价格，使乘客能够更直观明了的知道自己的乘车价格，而司机师傅也不用再靠人工计算来得出乘客的费用，避免了很多麻烦。本文以单片机STC89C51 为核心设计一款出租车计费器， 使能够实现里程及对应价格的显示，由于采用芯片的自动定时计数，所以能够准确的计算出总的行车里程并能转换成对应的价格来，这样能够避免出租车司机作弊的可能性，做到公平公正。 　　1 出租车计费器的设计要求与设计方案 　　1.1 出租车计费器设计要求

利用FPGA芯片，程序采用Verilog HDL语言编写，初步实现出租车计费功能。功能可靠，附带Quartus2 7.0程序与仿真图

实验报告和代码中均有标注各代码用途，本代码设计思路为化除为乘，原版原创

基于FPGA出租车计费器设计报告(verilog).doc

程序的问题：在2公里，计费会突然跳变，多加0.6元。 1）模拟出租车的运动和停止。直流电机用来模拟出租车的车轮子，使用RW3控制电机转速，使其从停止到高速旋转之间变化。每转动一圈认为是行走1米，每旋转1000圈，认为车子前进1公里。因此，需要检测电机的转动情况，每转一周，计米计数器增加1。 2）计费标准。2公里以内起步价5元，超出部分2元/公里，计费以0.1公里为步进。累计等待时间计费标准为1元/2分钟，不足2分钟的部分不收费。使用按键模块的S1来作为整个系统的复位按钮，每复位一次，计费器从头开始工作和计费。 3）显示方式。当出租车行进时，数码管显示里程数和总计费；当出租车等待时，数码管显示累计等待时间和总计费。总计费以元为单位，使用3位数码管显示,保留1位小数（比如xy.z）、里程数和等待时间均至少保留1位小数，使用4位数码管显示。中间一个数码管显示“-”隔开两组数据。

介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了在EDA平台上用单片CPLD器件构成该数字系统的设计思想和实现过程。论述了车型调整模块、计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。

基于VHDL的出租车计费器设计 论文 完整版