无线充电系统S-S拓扑仿真模型:基于闭环控制的WPT系统,标准85k频率下稳定输出电压的调节机制,适用于Matlab Simulink与PLECS环境的研究与应用。,无线充电系统S-S拓扑仿真模型:基于闭环控制的WPT系统稳定调节与运行环境优化研究,27.无线充电系统S-S拓扑仿真模型 WPT 闭环控制,标准85k频率 均可实现输出电压的稳定调节。 运行环境为matlab simulink plecs等 ,无线充电系统; S-S拓扑仿真模型; WPT; 闭环控制; 85k频率; 输出电压稳定调节; Matlab Simulink PLECS。,无线充电系统S-S拓扑仿真模型:闭环控制下的WPT稳定输出研究
2025-06-30 02:46:34 1.61MB
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内容概要:本文深入探讨了新能源汽车动力电池充电系统的设计与仿真,涵盖了从硬件电路设计到软件控制策略的全过程。首先介绍了动力电池的发展背景及其重要性,随后详细描述了硬件电路设计,包括电压电流检测传感器、LCD显示器、按键等核心部件的选择与应用。接着阐述了MATLAB和Proteus仿真工具的应用,特别是SPWM模型、PID控制模型的构建与优化。此外,文章还讨论了常见的故障分析方法,并提供了具体的故障案例分析。最后,通过一系列实验验证了设计方案的有效性和可靠性。 适合人群:从事新能源汽车技术研发的专业人士,尤其是对电池管理系统(BMS)感兴趣的工程师和技术人员。 使用场景及目标:适用于希望深入了解动力电池充电系统设计原理的研究人员和工程师。目标是掌握从硬件选型、电路设计到软件控制策略的完整流程,能够独立完成类似项目的开发与调试。 其他说明:文中提供的资料包括PPT、说明书、原理图、仿真模型、源代码等,有助于读者全面理解和实践动力电池充电系统的设计。
2025-06-16 10:20:00 3.55MB
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无线充电系统中LCC-S谐振闭环控制的Simulink仿真研究与实践,LCC-S无线充电恒流恒压闭环控制仿真 Simulink仿真模型,LCC-S谐振补偿拓扑,副边buck电路闭环控制 1. 输入直流电压400V,负载为切电阻,分别为20-30-40Ω,最大功率2kW。 2. 闭环PI控制:设定值与反馈值的差通过PI环节,与三角载波比较,大于时控制MOSFET导通,小于时关断,开关频率100kHz。 3. 设置恒压值200V,恒流值5A。 ,LCC-S无线充电; 恒流恒压闭环控制; Simulink仿真模型; 谐振补偿拓扑; 副边buck电路; 开关频率; 功率。,基于LCC-S无线充电的闭环控制恒流恒压Simulink仿真模型研究
2025-05-26 08:31:43 218KB 数据仓库
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欧洲电动汽车行业使用的标准,IEC 16851的第1部分,第21部分,第22部分,第23部分,第24部分
2024-02-23 09:36:48 17.66MB 61851-1
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目前市场上的电子产品层出不穷,各种电子产品的充电器也多种多样,这样既浪费资源,又不利于环保,更重要的是这些充电器不具备通用性,不方便用户的使用。日常生活中,经常会遇到手机、电脑等电量不足,急需充电的情况,而且不可能随时携带充电器,导致手机充电很麻烦。有了无线充电技术就可以在很大程度上减少这种麻烦。因此,设计基于MSP430F149的蓝牙无线充电系统,摆脱以往电线的束缚,解决电子产品充电接口不兼容的问题。该设计具有携带方便、成本低、无需布线等优势,适用于各手持移动设备以及小型用电器,不但环保并且方便了广大的用户。  1 整体方案设计  方案的主要任务是利用MCU MSP430F149 控制蓝牙模
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提出的无线充电系统解决了传统的单线圈方案充电区域小的问题,极大的提升了用户体验。因此,本文的方案具有更高的市场价值。此外,本文增加的低功耗电路能够将待机功耗从300 mW 降到90 mW,能够更好的满足一些低功耗设备的需求。
2023-03-20 14:17:20 102KB 无线充电 低功耗 MSP430 电路原理图
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主要介绍了一种基于MSP430蓄电池充电系统,同时给出了系统软硬件结构。
2023-03-19 16:33:39 56KB MSP430单片机 蓄电池 充电 文章
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EN IEC 61851-1 2019 电动汽车传导充电系统 一般要求Electric vehicle conductive charging system.pdf
2023-03-08 14:45:03 13.32MB 61851
近些年人们对磁耦合谐振式无线充电电能传输的研究相当火热,传统的电路拓扑结构的研究已经相当地完善,本文基于较为新颖的LCC-P电路拓扑结构展开研究,依据电路相关理论推导出了系统传输效率的表达式。通过ANSYS Maxwell仿真软件,建立了线圈模型,分析了线圈参数,再将模型导入ANSYS Simplorer仿真软件,对磁耦合谐振式无线电能传输系统进行联合仿真。结果表明:电能传输效率随着负载的增大而减小;随着发射端串联谐振电感的增大而增大,且变化趋势较明显。仿真实验验证了理论的正确性。
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电动自行车以其便捷、实惠、环保等优点,迅速成为一、二、三线城市居民的重要交通工具。然而随着电动自行车的普及,电动车充电与日常管理问题就日益突出,如何解决充电管理问题已成当务之急。   电动车智能充电系统主要应用于小区、景区和高校等停车场,有效解决车主充电难题,规范停车场管理,安全方便。电动车智能充电系统网络拓扑如下图所示,整个系统主要由终端设备、主机、云端、服务器和手机APP组成。   智能充电   一、主机   通过LoRa通信管理多个终端设备,数据通过4G网络通信上传至云端服务器,管理员可通过刷卡配网。处理器选用GD32F030C8T6,LoRa模块选用ZM470SX-M,读卡芯片
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