随着绿色物流的兴起,电动车辆应用研究引起人们的极大关注.电动车辆路径优化问题(Electric vehicle routing problem,EVRP)是电动车运行管理和物流优化中的核心问题之一.对此,首先介绍电动车辆路径问题的研究现状;然后,从充电优化、路径优化和车队配置优化的不同侧重角度,着重介绍3种路径优化分支,并对各种求解方法进行分类对比讨论;最后,对电动车辆路径优化的未来发展趋势进行展望.

# 电动汽车充电优化，针对大规模电动汽车无序充电对电网运行带来的影响和目前我国新能源消纳存在的问题，引导电动汽车有序充电以实现新能源的就地消纳．以用户充电总费用最低和电网负荷峰谷差最小为优化目标，综合考虑用户充电需求和新能源出力等约束条件，建立基于动态分时电价的多目标优化模型，并运用Matlab进行编程仿真．通过算例仿真，验证了所提策略可降低电网负荷峰谷差和用户充电总费用，达到削峰填谷和消纳新能源的效果。6不同负荷下的出力曲线.png)

完整代码，可直接运行

基于动态规划的电动汽车用户侧充电优化方法.pdf

将配变台区下的电动汽车看成一个小型“集聚体”，提出基于配电网安全运行的充电优化问题模型，该模型以有功网损最小为目标函数，计及节点电压、线路潮流、配变容量、集中式充电功率的动态爬升约束以及充电能量平衡约束，优化慢充模式下“集聚体”的充电功率。分区代理商负责监控所管辖台区下每辆汽车的充电行为。采用原-对偶内点法求解该模型，IEEE 33节点系统、PG&E 69系统以及一个实际的119节点配电系统的计算结果表明该算法具有良好的收敛性和优化效果。通过动态平衡充电负荷，有效降低了系统网损，平抑了负荷波动，改善了末端电压水平，且避免了随机充电在某些时段可能造成的短时电压质量下降、馈线重载及配变过载等问题，提高了配电网运行的经济性和安全性。

实例分析，运用MATLAB中自带的多目标遗传算法对多目标函数进行计算，找到帕累托最优解。

发展电动汽车能减少有害、温室气体的排放和对进口石油的依赖，也可以缓 解当前天气的雾霾状况，实现能源的清洁环保利用。规模化电动汽车进行无序充 电会对电网的安全稳定运行产生负面影响，为提高电网容纳能力，有必要对电动 汽车进行有序充电优化研究