MOBIL换道模型的核心思想是，车辆换道后能够取得更大的加速度（换道动机）并且能够安全完成换道（换道条件），本资源中，应用IDM跟驰模型结合MOBIL换道模型，设计计算机数值仿真实验。模拟一条带有汇入匝道的单向双车道高速公路，路段长度为10km，汇入匝道位于7.5km处，匝道加速段长度300m。在仿真过程中，主线上游驶入流率恒定为1000veh/h/lane，匝道汇入流率恒定为500veh/h/lane，匝道强制换道采用一辆虚拟车停在匝道加速段尽头的方式来触发。 最终三条车道的车辆位置信息分别用text1.xlsx、text2.xlsx、text3.xlsx存储，text4.xlsx用于记录换道位置。

三、线性跟驰模型的稳定性 非自由行驶的车队，在受到刺激后会向后传递运动状态。但当刺激很小时，这种传递很快就会消失；当刺激很大时，这种传递会有扩大化的趋势，甚至会造成追尾，以至打破了车辆的正常运行。只有当刺激是某一数值时，这种状态变化才能稳定地传递下去。 定义：C=λT，称为反映车头间距变化的特征参数。（认为车头间距的变化与反应时间和反应强度大小有关） 研究表明，当C=1/2时，车头间距是摆动的，但其变化也是衰减的，车队是稳定的。当C>1/2时，车头间距是摆动的，而且向后的传递是增大变动幅度的，最终将导致发生追尾事故。因此，C=1/2是车队稳定与不稳定的判断界限。

四、爱尔朗分布 基本公式： 式中：l是分布参数（正整数）。 其概率密度函数为：P(t)=λe-λt· ，l=1、2、3 … 爱尔朗概率密度分布曲线（λ为固定值时）

2用于画流量基本图 p不同 的条件下

1用于画时空图，python实现源代码

元胞自动机，基本图 密度不同的基本图

交通专业的经典课程，交通流理论，跟驰模型 ，交叉口冲突，是研究生考试复习和上课的经典ppt

适合交通工程学生，拟合流量速度

这是一份完整的程序，运行环境为VC6.0++，也能够在更高版本上的VS2015等（IDE）上运行。 程序的功能介绍：根据实测数据绘制速度-密度（占有率）、速度-流量、流量-密度（占有率） 关系图，并进行分析；（指出最大值、临界值等）。

程序功能：在命令提示附上显示高峰小时交通量以及相应的时间段 补充：这是一份可以直接运行的程序，需要外部输入数据，数据样本在文件夹里面的data.txt文件当中，输入的数据是交通流量（每15分钟）。具体的在程序当中给出了十分详细的注释！