模糊PID与Carsim联合仿真下的ABS防抱死制动系统：优化制动性能与稳定控制,ABS模糊Pid联合仿真：Carsim与Matlab Simulink协同实现高效制动控制，优化滑移率，稳定轮速，提升制动性能,ABS 防抱死制动系统———模糊Pid Carsim与matlab simulink联合仿真，相较于单独使用simulink仿真更加可靠 (Carsim2019，Matlab2018a) 控制目标为控制车轮的滑移率在最优滑移率附近，使制动时车轮不抱死并且获得较好的制动性能。 控制方式为模糊PID控制器（附带模糊控制器设置代码，帮你入门模糊控制)，输入为实际滑移率与最优滑移率的偏差，输出为制动压力调节信号。 相比于PID控制器、逻辑门限值制动效果较好，轮速没有那么多抖动，较为稳定（视频中黑车为Pid控制器，蓝绿色的车是逻辑门限值的，其中黑车的制动距离明显较短)。 说明文档和模型注释说明。 同时欢迎一起交流ABS相关问题。 ,关键词： 1. ABS防抱死制动系统 2. 模糊PID 3. Carsim与matlab simulink联合仿真 4. 控制目标：控制车轮滑移率 5. 制动

360路由器刷openwrt、不死uboot、双系统 、wifi中继文章附件： 360-301_0.8.3.0.bin 360art.bin openwrt-by-981213-2015-12-13-r47884-ar71xx-generic-qihoo-c301-dual-flash-squashfs-factory.bin openwrt-by-981213-2015-12-13-r47884-ar71xx-generic-qihoo-c301-dual-flash-squashfs-sysupgrade.bi openwrt-by-981213-2015-12-13-r47884-ar71xx-generic-qihoo-c301-flash1-squashfs-factory.bin openwrt-by-981213-2015-12-13-r47884-ar71xx-generic-qihoo-c301-flash1-squashfs-sysupgrade.bin openwrt-by-981213-2015-12-13-r47884-ar71xx-generic-qihoo-c301-flash2-squashfs-factory.bin openwrt-by-981213-2015-12-13-r47884-ar71xx-generic-qihoo-c301-flash2-squashfs-sysupgrade.bin u-boot-ar9344-qihoo-c301.bin

汽车制动防抱死模型ABS模型。 基于MATLAB Simulink搭建电动汽车直线abs模型，包含前后轮系统制动力，滑移率计算和制动距离相关计算，相关模型文件可为初学者提供便利，有详细的建模过程，有Word说明文件

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STM32F407ZGT6 两组互补PWM 代死区时间可调

STM32F103C8T6是意法半导体（STMicroelectronics）生产的一款基于ARM Cortex-M3内核的微控制器，广泛应用于各种嵌入式系统设计，包括电机控制。在本项目中，我们将讨论如何使用STM32F103C8T6生成互补的带死区的SPWM（Sinusoidal Pulse Width Modulation）波形。 SPWM是一种广泛应用的脉宽调制技术，常用于逆变器和交流电机驱动。它通过改变脉冲宽度来模拟正弦波，从而调整输出电压的平均值。在电机控制中，为了保证功率开关器件的安全，通常会在两个互补输出之间设置一定的“死区时间”，避免两个开关同时导通，造成直通短路。 生成SPWM波的步骤如下： 1. **频率设定**：需要确定SPWM的基频，这将决定调制信号的频率，通常与逆变器的工作频率一致。 2. **调制度计算**：调制度是决定SPWM波形幅度的关键参数，它与占空比直接相关，决定了输出电压的大小。 3. **正弦波生成**：可以使用查表法或者数学函数（如CORDIC算法）生成与调制度对应的正弦波采样点。 4. **比较器设置**：将正弦波采样点与三角载波进行比较，根据比较结果生成PWM脉冲。 5. **死区时间插入**：在两个互补的PWM输出之间插入一定时间的死区，防止开关器件同时导通。 在STM32F103C8T6上实现这些功能，主要涉及以下寄存器和外设： - **TIM定时器**：比如TIM3或TIM4，它们可以用来生成PWM波形。配置定时器的计数器预装载值以实现所需的基频，设置自动重载值来确定PWM周期。 - **CCRx捕获/比较寄存器**：设置PWM的占空比，根据正弦波采样点与三角波比较结果更新这些寄存器。 - **死区时间寄存器（DTG）**：在TIMx_BDTR寄存器中配置死区时间，确保死区时间在每个PWM周期内正确插入。 - **输出极性（OPM）和输出使能（OE）**：确保互补输出的正确配置，避免短路。 - **中断和DMA**：如果需要实时更新SPWM，可以利用中断或DMA来处理新的正弦波采样点。 文件名中的`.uv*`文件可能是Keil uVision项目文件，它们包含了项目的配置信息、编译设置以及工程结构。而`Hardware`目录可能包含了电路设计的相关资料，例如原理图和PCB布局。 总结来说，生成互补的带死区的SPWM波是通过STM32的定时器功能实现的，涉及到寄存器配置、比较器操作以及死区时间设置。实际应用中，还需要结合具体的硬件电路和软件框架进行详细的设计和调试。

防抱死系统(ABS)在工作过程中具有高度非线性、时变性以及不确定性等特点。滑模变结构控制法能够使系统在一定特性下沿规定的状态轨迹作小幅度、高频率运动，保持非线性系统的稳定性，通过简化空气阻力、车辆滚动阻力和纵向惯性力对系统的干扰，建立了单轮车辆的系统动力学模型和ABS系统仿真模型；以车轮最佳滑移率为控制目标，采用滑模变结构控制方法，运用MATLAB／simulink软件进行了计算和分析，考察了滑移率和制动力矩随制动时间的变化规律。研究结果表明：该方法能够使车轮始终处于最佳滑移率范围，提高ABS系统制动效率

实战3：防抱死制动系统（ABS） 单轮制动数学模型： Vv：车轮轮心速度 Rr：车轮半径 wv:：车轮前进速度折算角速度 ww：车轮实际角速度 slip：滑移率。当 slip=0 时，纯滚动；当 slip=1 时，纯滑动。 I：车轮转动惯量 m：单轮模型质量 Ff：路面制动力 Tb：制动器作用于车轮上的制动力矩 mu：路面附着系数，是滑移率 slip 的非线性函数

永磁同步电机死区补偿simulink仿真模型，文档及说明： 永磁同步电机死区补偿： https://blog.csdn.net/qq_28149763/article/details/137124552

易语言对线程支持的不太好，此示例是易语言多线程并且防止界面卡死的示例源码, https://www.ruikeyz.com