摘要： 给出了一种基于CAN 总线的车灯控制系统设计方案， 介绍了车灯控制系统的硬件设计和软件设计， 对系统的整体结构、硬件配置、软件功能分别作了详细说明。试验表明， 该系统结构简单、性能可靠， 具有广阔的应用前景。 　　0 引言 　　CAN（ Contr oller Area Netw or k） 是德国博世公司在20 世纪80 年代初为汽车业开发的一种车载专用串行数据通信总线， 满足SAE （ Society o f Automo bileEng ineer） 对C 类高速车载网络（ ≤1Mb/ s） 的要求， 适合动力传动和底盘电子系统的信息传输与控制， 因此也适合一般车载电子系统的

本文给出一种基于CAN总线的车灯控制系统设计方案，介绍了车灯控制系统的硬件设计和软件设计，对系统的整体结构、硬件配置、软件功能分别作了详细说明。

NU502是一款线性恒流驱动控制芯片，IC内设智能无级过温保护功能，可实现PWM调光，电流设定可外挂电阻任意调节至需求的电流，最大调至160mA以内，应用简易方便 诚信联科技古/S 13249827170

台湾数能NU510ES是 一款低压线性恒流驱动芯片，高达30V耐压，高精度恒流，低压差，功率电流可外挂电阻任意调节电流至最大350mA,NU510恒流芯片主要应用场景如下： 一般 LED 照明 LCD 背光 商業照明 燈條、燈帶 RGB 裝飾燈 LED 手電筒 RGB 顯示器/指示燈/裝飾燈 LED车灯照明/转向流星灯 備註：雙色溫調光調色主要是通過改變 C1、C2 容量的大小，造成 VDD 的上電時間延時不同。多顆電容順序增大，就能產流 量燈效果。 NU510提供SOT23-6封装、SOP-8封装两种形式，用户可以根据实际情况灵活选用，通常150mA 以下采用SOT23-6封装，150-350mA采用SOP-8封装

远近光灯的切换原理，首先要分这个远近光灯的类型，其有两种情况：一是远近光灯一体（也就是远近光灯被集合在一个模组中），它的远近光灯切换又分为两种。1是控制光源数量，2是控制遮光板（遮住一部分远光，他就变成了近光）；二是远光、近光灯分体，那么亮远光时，一般远、近光灯都会亮（有些就只亮远光灯，近光灯不亮，但这种情况比较少，因为一般的设计思路都会充分利用资源，但究竟这两种情况怎么选择就要看车厂的定义了），而亮近光灯，那么就亮近光灯就好了。

通过建立双灯丝模型和单灯丝模型，并运用MATLAB ,对车灯线光源的光照强度进行了分析。