1.汽车正常行驶时，尾部两侧的6个指示灯全部熄灭。 2.刹车时，尾部的指示灯全亮。 3.右转弯时，右侧3个指示灯为右顺序循环点亮，频率为1Hz，左侧灯全灭。 4.左转弯时，左侧3个指示灯为左顺序循环点亮，频率为1Hz，右侧灯全灭 5.右转弯刹车时，右侧的3个尾部灯顺序循环点亮，左侧的灯全亮；左转弯刹车时，左侧的3个尾部灯顺序循环点亮，右侧的灯全亮。 6.倒车时，尾部两侧的6个指示灯随CP时钟脉冲同步闪烁。 7.用七段数码管分别显示汽车的七种工作状态，即正常行驶、刹车、右转弯、左转弯，右转弯刹车、左转弯刹车和倒车等功能。

数字逻辑实验汽车尾灯非常全面的实验设计报告！！！！

而随着电子系统能够在汽车产品中的广泛应用，大大保证了控制系统的自动化，而且汽车造型日趋流线型，汽车尾灯对于汽车整体造型的

任务： 汽车尾灯控制电路（电路板实现） 基本设计要求： 仿真实现，汽车尾部左右两侧各有4个指示灯。当接通左转、右转、刹车和正常行驶时，指示灯按照指定要求闪烁。 汽车尾灯控制电路设计要求为：假设汽车尾部左右两侧各有4个指示灯(用发光二极管模拟)。 (1) 汽车正常运行时指示灯全灭; (2)右转弯时，右侧4个指示灯按右循环顺序点亮; (3)左转弯时，左侧4个指示灯按左循环顺序点亮; (4) 临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。用2-3个开关控制指示灯的点亮状态。 任务要求 复习仿真软件的使用方法，复习数字电路课本的内容，查阅相关资料，设计、实现仿真电路。 在电脑上模拟完成显示电路，电路板布线 硬件一人一组独立完成。

含有protues图和程序（全注释，连变量都注释）1、汽车车尾左右两侧各有四盏灯：黄灯、红灯、雾灯、倒车照明灯，前面有照明灯（远光、近光）、黄灯、雾灯 2、白天正常行驶时照明灯都不亮，夜间行驶时两个前照明灯都亮。 3、左转弯时左侧黄灯闪亮（2Hz），右转弯时右侧黄灯闪亮。 4、汽车刹车时，两个红灯都亮。 5、能见度低或者夜间行驶时雾灯点亮。 6、倒车时红灯、倒车照明灯亮。

用multisim2001仿真的一个汽车尾灯控制系统开关1控制左边三个灯轮流亮，2控制右边三个灯轮流亮，3控制左右六个灯同时亮，4控制左右六个灯闪烁亮，主要用到的元件有74LS74D、74LS32D、74LS08D等

汽车尾灯控制电路 一．设计任务 设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1）；在临时刹车或者检测尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R1R2R3 L1L2L3点亮）；当汽车后退的时候所有尾灯循环点亮；当晚上行车的时候汽车尾灯的最下一个灯一直点亮。 二、设计条件 本设计基于学校电子技术实验后设计的，通过在电脑上利用各种软件设计而成，包括Quartus II 5.0，Multisim2001以及DXP2004等设计仿真软件。 三、设计要求 分析以上设计任务，由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，所以用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器74161，计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯（这里用发光二极管模拟），从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。 汽车尾灯和汽车运行状态表1-1 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 S0 S1 S2 R1R2R3 L1L2L3 0 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 0 1 左转弯 灯灭 按L1L2L3顺序循环点亮 0 1 0 右转弯 按R1R2R3顺序循环点亮 灯灭 0 1 1 临时刹车/检测 所有尾灯同时点亮 1 0 0 倒车 所有尾灯按照转弯次序点亮 1 0 1 晚上行车时 R3 ，L3一直点亮

这是自己做的eda课程设计，汽车尾灯控制论文，里面有详细的过程及程序。绝对超值。

基于FPGA的汽车尾灯控制电路

汽车尾灯的要求： 任务：汽车尾灯控制器设计 基本设计要求：设计系统模拟汽车尾灯两侧信号，左右各有3个指示灯。 汽车运行时具有如下模式： （1）汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。 （2）汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮， （3）汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮 （4）汽车临时刹车时，左右两侧的指示灯同时处于闪烁状态