智能网联运输车辆：车辆动力系统和路径协同优化

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大多数连续时间动力系统的分岔图都是基于对局部最大值的分析。 事实上，我们还必须考虑最小值。 我们提出了一个应用于 Rössler 系统的程序。 但它适用于任何其他此类模型。

文献［1］给出了哈密顿系统的一个新的变分原理，并基于此变分原理，通过选择一个时间步长两端不同广义位移或广义动量为独立变量，给出了四种不同类型的求解哈密顿动力系统的数值方法。本文将分别证明这四类数值方法都是保辛的数值方法。

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完整英文版 IEC PAS 62257-10：2017 Recommendations for renewable energy and hybrid systems for rural electrification - Part 10：Silicon solar module visual inspection guide（农村电气化可再生能源和混合动力系统的建议 - 第 10 部分：硅太阳能组件外观检查指南）。IEC PAS 62257-10:2017(E) 旨在用作目视检查正面接触多晶和单晶硅太阳能光伏 (PV) 模块是否存在主要缺陷的指南。 所考虑的模块可能具有任何尺寸或额定功率，但是太阳能模块的某些特定用例可能有不同的要求，因此本文档的改编取决于应用和机构（例如，出售的太阳能模块可能没有标签 作为小型离网照明套件的一部分）。 本文件旨在补充和支持而不是取代 IEC 61215 等国际测试标准。

汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(ElectronicStabilityProgram，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(ActiveYawControl)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。