ECU电路设计 模拟数字量输入和输出 电源管理和Boost升压电路 功率输出电路 MCU外围接口电路

近年来，国家和有关部门大力倡导节能减排，电动汽车的推出吸引了诸多汽车及零部件企业的目光，电动汽车，成为我国未来汽车产业的热门趋势。 　　现在电动汽车的发展越来越快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识，以及新能源电机排行榜。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！ 　　1、电动汽车电机的地位 　　电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总

基于STM32单片机的纯电动汽车换档控制系统，陈科，蒋梦鸽，针对纯电动汽车发展的要求，本文设计了以STM32单片机为核心，CAN总线为支撑的纯电动汽车换档控制系统，实现了整车控制系统与换档控�

第 1 章 自动驾驶时代势不可挡， 政策法规保障安全发展 1.1 自动驾驶有望提升道路交通安全 1.2 顶层设计推动产业蓬勃发展 1.3 政策法规保障自动驾驶安全发展 第 2 章 自动驾驶汽车的安全技术特点 2.1 自动驾驶主系统安全 2.2 自动驾驶安全冗余系统 2.3 远程云代驾 2.4 自动驾驶汽车测试与验证 第 3 章 自动驾驶与传统驾驶汽车安全对比 3.1 人类驾驶事故场景分析 3.2 人类驾驶事故原因分析 3.3 自动驾驶汽车与人类驾驶汽车安全性对比分析 3.4 自动驾驶汽车事故分析 第 4 章 总结展望

自动泊车行业概述 自动泊车定义及分 自动泊车市场发展现状及趋势分析 . 自主代客泊车行业发展现状及趋势分析

这是汽车电子行业经典通信方式LIN通信的无删减版通信协议，协议的版本为2.1版，语言为英语，从基本概念，到如何使用，介绍的淋淋尽致。这是原版协议，值得拥有。

模拟汽车速度控制系统的设计.doc课程设计，可以供大家学习使用

基于ARM9的汽车行驶记录仪的总体设记，很好的概述了设计方案，值得参考一下

基于Python的对 汽车电子ECU的通信矩阵数据库文件（.dbc）的解析 将DBC转化为程序识别代码。让你的自动化，批量信号，报文测试，成为可能

什么是ADAS系统: 高级驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。 ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。 30W ADAS系统设计描述: PMP10652 是一种适用于环视 ADAS 系统的系统优化型（CISPR 25 3 类）30W 设计。 此设计具有各种保护措施，如通过 TVS 的负载突降（ISO 脉冲测试）、反向电压（具有极低 Iq 的创新智能二极管）、具有 OVP 保护的电池断路开关 (PFET)，并经过 EMI 优化可满足 CISPR25 3 类（总体）传导 EMI 限制和高达 30MHz 范围的 5 类要求。 输入电压范围介于 4.5V 至 30V（OVP 为 20V），因此可在冷启动情况下工作。 LM74610 用于电池反向保护，利用电荷泵驱动一个 N 通道 FET 以提供电阻路径，从而使旁路电流流动。LM53603Q1 用作前端直流/直流降压转换器，这是一种 2.2MHz 开关同步整流宽输入电压降压转换器，可承受高达 42V 的瞬变。TPS57114Q1 用于向内核供电，这是一种高电流 2.2MHz 开关降压转换器。LM26420 是一种双通道 2.2MHz 开关降压转换器，用于生成其他所需电源。 LM3880 序列发生器用于满足所有加电和断电排序要求。 ADAS系统电路特性: 专为冷启动和启停情况而设计 符合 ISO 脉冲测试标准/CISPR 25 3 类传导发射标准，同时通过 AM 和 FM 无线电波段测试 所有器件开关频率为 2.1MHz（AM 波段回避） 通过智能二极管实现反向保护 具有 OVP 的串联故障保护 FET 通过集成序列发生器实现加电和断电排序 ADAS系统电路框图: 特性: