qam仿真matlab代码科大OWL混合模式协同仿真平台 在C. Patrick Yue教授的指导下，我们为处理复杂调制信号的高频RF和mm-Wave收发器系统开发了此联合仿真平台 1.动机 传统上，在设计过程中，连续波（CW）信号用于评估和仿真RF和毫米波（mm-wave）电路，而制造电路则在测试阶段通过调制信号进行测量，因为复杂的调制信号是在现实中使用。 处理复杂的调制信号时，几乎不可能使用CW信号来预测系统性能，例如RF和毫米波电路的误差矢量幅度（EVM），误码率（BER）等。 该平台结合了Matlab，ADS，Cadence和EMX仿真器，用于处理复杂调制信号的RF和毫米波收发器系统。 MATLAB用于模拟系统的基带部分。 具有单个或多个子载波的信号可以通过具有可调参数的MATLAB代码生成。 生成的信号可以作为前端电路的输入传输到ADS或节奏上。 然后将来自ADS或节奏的仿真结果再次返回到MATLAB进行解码和解调。 可以从发送器和接收器获得时域的星座图，信号频谱和波形。 模拟器可以自动计算出PAPR，BER，EVM。 模拟器的结构和用法如下所示。 2.环境要求 MATLAB

Stephen L. Campbell, Jean-Philippe Chancelier and Ramine N ikoukhah Modeling and Simulation in Scilab/Scicos with ScicosLab 4 .4 Second Edition

保险索赔模拟 在本报告中，我们总结了对个人索赔的模拟及其对年终资产和破产风险的影响。 此外，我们向公司提供建议和考虑因素，以供将来分析。 为了进行此分析，做了一些假设： 客户在任何一年内提出索赔的可能性为10％ 客户提出索赔的可能性与之前的索赔无关，并且与其他客户的索赔无关 客户每年提交的索赔不超过一个 索赔的大小是独立的，并且遵循参数为alpha = 3和Beta = 100,000的帕累托分布 模拟保险索赔额 在此分析中，使用反演方法从X模拟。 第一步是创建一个函数invpar来计算反帕累托CDF 。 第二步涉及创建一个函数rpar ，该函数从带有参数alpha和Beta的帕累托分布中返回n个模拟值。 rpar的第一部分根据（0,1）上的均匀分布生成n个随机值，第二部分通过invpar函数运行这些值。 下面是我们的模拟值的直方图： 注意： Pareto分布适用于建模保险索赔。

在分析无刷直流电机 BLDC 数学模型的基础上 提出了无刷直流电机系统仿真建模的新方法 在 Matlab/Simulink中 建立独立的功能模块 如 BLDC 本体模块 电流滞环控制模块 速度控制模块等 再进行功能模块的有机整合 搭建无刷直流电机系统的仿真模型 为保证仿真 快速性和有效性 模型采用分段线性法生成梯形波反电动势 系统采用双闭环控制 速度环采用 PI 控制 电流环采用滞环电流控制 仿真结果证明了该方法的有效性 同时也适用于验证其他控制算法的合理性 为实际电机控制系统的设计和调试提供了新的思路

ELM327仿真器 连接到车辆的ELM327 OBD-II适配器的Python仿真器。 ELM327仿真器为客户端应用程序提供了虚拟的串行通信端口（通过UNIX / Linux上的功能，或通过Windows上的库），并模拟了通过协议连接到车辆的适配器。 它包括用于广泛监视和控制的命令行界面。 ELM327仿真器与客户端应用程序访问串行端口无关，并且已通过进行了测试。 内部字典（名为ObdMessage ）允许配置仿真，当前设置为模拟丰田Auris混合动力汽车（通过scenario car选项）生成的消息流，包括自定义PID，并且可以轻松配置为静态和动态更新其字典来模拟其他车辆产生的OBD

msprime msprime是一个Python API和命令行界面，用于基于重组模拟合并。 请参阅以获取更多信息和。 如果您想帮助使msprime更好，请参阅以开始使用。 如果您正在寻求有关特定问题的帮助，或者想向其他msprime用户提出问题，请发送电子邮件至。 通过在邮件列表中提问，您可以帮助建立可搜索的知识库。 我们目前正在努力开发1.0版本，问题的路线图在。 如果您在工作中使用msprime ，请引用论文。 有关完整的引文详细信息，请参见。

matlab信任模型代码膝上模拟应用 搭接模拟应用程序，用于为方程式学生/ FSAE大学设计竞赛开发UTFR车辆。 动机 在初步分析和基本工程原理概述了可改善（阅读：使速度更快）车辆性能的特定参数之后，很快就会发现，方程式赛车（或其他任何赛车）的设计是权衡取舍的。 大多数参数都带有其他参数的权衡。 当参数列表变长且复杂时，要确定所有参数的最佳平衡变得极为困难。 膝部仿真工具使设计人员能够以此来预测性能趋势并根据其设计决策，为在设计周期开始时做出的决策提供依据。 创建没有代码接口的应用程序的意图主要是为了使UTFR组织中的设计主管拥有一个可以信赖的完整，有效的工具，可以输出有意义的数字和趋势，同时使Vehicle Dynamics团队有机会更新版本发布中的代码，而不必通过MATLAB的App Designer进行编译来不断共享整个源代码。 众所周知，以前的圈圈时间迭代团队很难招募新成员，因为没有帮助页面或可视化引用的项目规模和范围使招募过程变得非常困难。 屏幕截图 当前功能（v1.0） 二维伪自行车模型稳态方法 通过角/直线数据进行自定义轨道 所有相关输出参数的自定义2D图形绘图 可存储

Time-Delay system simulation.zip

技术说明文档：基于分形理论的电树枝物理现象的计算机仿真研究

拓扑光子模拟 使用 Lumericial 的 FDTD 解决方案来模拟拓扑谷光子。 基于这篇论文“HE, Xin-Tao, et al. Asilon-on-insulator slice fortopological valley Transport.Naturecommunication,2019,10.1:872” 我的中文微信博客解释了如何使用这些文件进行模拟。 网站如下： 0- 1- 2- 3- 4- 5- 6-