现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统,包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合。因此,汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具,以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型,从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度;另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率。采用基于Modelica语言、标准及工具软件,已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块,为汽车性能仿真提供了有效的工具。
2021-02-22 18:06:12
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本文主要针对1700V/3600A IGBT模块进行了热学分析，建立与其相应的等效热阻模型，并根据IGBT损耗的计算方法计算出IGBT工作时的损耗，通过ANSYS软件对IGBT进行建模、仿真，得到其稳态时的内部温度分布，分析稳态时是否超出了IGBT的最大温度限制，验证其工作稳定性。
2021-01-28 02:32:57
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802.11协议吞吐量分析；% the script to compute the system throughput following Bianchi's analysis
% G. Bianchi, etc., "Remarks on IEEE 802.11 DCF Performance Analysis," IEEE
% Comm. Letters, Aug. 2005.
2020-03-13 03:01:47
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设一个时隙 Aloha 系统的时隙长度为 1，所有节点的数据包均等长且等于时
隙长度。网络中的节点数为 m，各节点数据包以泊松过程到达。
1 假定每个节点的数据包到达强度均为 λ /m，在不同的 λ 下，仿真时隙
Aloha 数据包传送的成功概率，绘制呼入强度和成功概率的曲线，和理论结
果进行对照。
仿真思路：
1） 生成一个二项分布列来模拟数据包的到达过程
2） 因为数据包以泊松过程到达，所以二项分布的 P 定为（1- m e
λ
− ）
3） 对生成的数列求和，只有当其和恰等于 1 即有且仅有一个数据包到达
时，才可以成功发送，这时成功个数计数+1
4） 对每个给定的 λ 值进行 N 次实验，数理统计；遍历不同 λ 值，作图
2019-12-21 21:08:14
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设一个时隙 Aloha 系统的时隙长度为 1，所有节点的数据包均等长且等于时隙长度。网络中的节点数为 m，各节点数据包以泊松过程到达。
假设每个节点的数据包到达强度均为λ/m，在不同的λ下，使用计算机仿真时隙 Aloha 系统数据包传送的成功概率，绘制呼入强度和成功概率的曲线，与理论结果进行对照。注意：节点个数 m 要足够多。
假设每个节点的数据包到达强度均为λ/m。以及节点数 m，采用延时的下界。选取合理的等待重传的节点在每一个时隙重传的概率qr 。仿真时隙 Aloha 系统数据传输过程，统计在不同积压节点数 n 的情况下，到达率及离开率P s (n)，绘制到达率和离开率随 n 的分布情况，和理论值进行对照。调整qr 大小，考察曲线的变化，和理论值进行对照。
假设每个节点的数据包到达强度均为λ/m。以及节点数 m，采用延时的下界。选取合理的等待重传的节点在每一个时隙重传的概率qr 。仿真时隙 CSMA 协议，其中空闲时隙长度β<1。绘制到达率和离开率随 n 的分布情况，和理论值进行对照。调整β大小，考察曲线的变化，和理论值进行对照。
在（3）基础上，进一步引入碰撞检测机制，仿真 CSMA/CD 协议，其中空闲时隙和碰撞时隙长度均为β<1。绘制到达率和离开率随 n 的分布情况，和理论值进行对照。调整β大小，考察曲线的变化，和理论值进行对照。
2019-12-21 20:51:00
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