完整英文版 IEC 62196-3：2014 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3: Dimensional compatibility and interchangeability requirements for d.c. and a.c./d.c. pin and contact-tube vehicle couplers（插头、插座、车辆连接器和车辆入口 - 电动汽车的传导性充电 - 第3部分：直流和交流/直流插针和接触管车辆耦合器的尺寸兼容性和互换性要求）。IEC 62196-3:2014适用于带有标准配置的插头和接触管的车辆耦合器，在此也称为 "附件"，用于电动汽车导电充电系统，该系统包含控制手段，其额定工作电压高达1 500 V d.c. 和额定电流高达250 A，以及1 000 V a.c. 和额定电流高达250 A。IEC 62196的这一部分适用于IEC 62196-1:2014规定的车辆耦合器的大功率直流接口和交流/直流组合接口，并打算用于IEC 61851-1:2010和IEC 61851-23:2014规定的电路的导电充电系统。

完整英文版 IEC TS 62196-3-1：2020 Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3-1: Vehicle connector, vehicle inlet and cable assembly for DC charging intended to be used with a thermal management system（插头、插座、车辆连接器和车辆入口 - 电动汽车的传导充电 - 第 3-1 部分：用于与热管理系统一起使用的直流充电的车辆连接器、车辆入口和电缆组件）。IEC TS 62196-3-1:2020(E) 适用于具有与 IEC 62196-3:2014 规定相同配置、额定工作电压不超过 1 500 V DC 和额定电流不超过 500 A 的附件和电缆组件 采用 - 热感应，或 - 具有 4.101 中描述的系统架构的热传输和热感测。 这些附件和电缆组件旨在用于 IEC 61851-23 中规定的电路的导电充电系统。

包含的6份最新完整英文版标准文件是： 1，IEC 61851-1：2017 电动汽车传导充电系统-第1部分：通用要求 2，IEC 61851-21-1：2017 电动汽车传导充电系统：电动汽车车载充电器对交流直流电源的传导连接的 EMC 要求 3，IEC 61851-21-2：2018 电动汽车导电充电系统：交流/直流电源的导电连接要求 - 非车载电动汽车充电系统的 EMC 要求 4，IEC 61851-23：2014 电动汽车传导充电系统 第23部分：直流电动汽车充电站 5，IEC 61851-24：2014 电动汽车传导式充电系统--第24部分：直流电动汽车充电站与电动汽车之间的数字通信，用于控制直流充电 6，IEC 61851-25：2020 电动汽车传导充电系统 - 第 25 部分：依靠电气隔离进行保护的直流 EV 供电设备

完整英文版IEC 61851-1：2017 Electric vehicle conductive charging system - Part 1：General requirements（电动汽车传导充电系统-第1部分：通用要求）。IEC 61851-1:2017 适用于为电动道路车辆充电的 EV 供电设备，额定电源电压高达 1 000 V AC 或高达 1 500 V DC，额定输出电压高达 1 000 V AC 或高达 1 500 伏直流电。 电动道路车辆 (EV) 涵盖所有道路车辆，包括插电式混合动力道路车辆 (PHEV)，其全部或部分能量来自车载可充电储能系统 (RESS)。 本标准涵盖的方面包括： - 电动汽车供电设备的特性和运行条件； ——电动汽车供电设备与电动汽车的连接规范； - 电动汽车供电设备的电气安全要求。

完整英文版IEC 61851-21-1：2017 Electric vehicle conductive charging system -Part 21-1：Electric vehicle on-board charger EMC requirements for conductive connection to an AC DC supply （电动汽车传导充电系统：电动汽车车载充电器对交流直流电源的传导连接的 EMC 要求）。IEC 61851-21-1:2017(E) 与 IEC 61851-1:2010 一起给出了电动汽车 (EV) 与交流或直流电源的导电连接要求。 它仅适用于在整车上测试或在充电系统组件级别（ESA - 电子组件）上测试的车载充电单元。 本文件涵盖了在任何充电模式下连接到主电源的电动车辆的电磁兼容性 (EMC) 要求。 该第一版与 IEC 61851-21-2 一起取消并取代了 IEC 61851-21:2001。 它构成了技术修订。 此版本包含以下与 IEC 61851‑21:2001 相关的重大技术更改： a) 本文件现在仅涉及 EMC 测试而不是其他电气测试； b) 更精确地定义测试设置；

完整英文版IEC 61851-23：2014 Electric vehicle conductive charging system - Part 23：DC electric vehicle charging station（电动汽车传导充电系统 第23部分：直流电动汽车充电站）。IEC 61851-23:2014给出了直流电动车（EV）充电站的要求，这里也称为 "直流充电器"，用于与车辆的导电连接，根据IEC 60038，其交流或直流输入电压最高为1000V交流，最高为1 500V直流。它规定了直流电动车充电站和电动车之间控制通信的一般要求。直流电动车充电站和电动车之间用于控制直流充电的数字通信要求在IEC 61851-24中定义。

完整英文版IEC 61851-24：2014 Electric vehicle conductive charging system - Part 24：Digital communication between a d.c. EV charging station and an electric vehicle for control of d.c. charging（电动汽车传导式充电系统--第24部分：直流电动汽车充电站与电动汽车之间的数字通信，用于控制直流充电）。IEC 61851-24:2014 与 IEC 61851-23 一起适用于直流之间的数字通信。 电动汽车充电站和电动道路车辆 (EV) 用于控制直流电 充电，带交流电 或直流 输入电压高达 1 000 V a.c. 和高达 1 500 V 直流 用于导电充电过程。 根据 IEC 61851-23，EV 充电模式为模式 4。 附件 A、B 和 C 描述了用于控制直流电的数字通信。 特定于直流充电 第 23 部分定义的电动汽车充电系统 A、B 和 C。2015 年 6 月更正的内容已包含在本副本中。

GB∕T 17626.6-2017 电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度(高清版).pdf

20210623-东北证券-解构通货膨胀：定义、度量与传导机制研究.pdf

完整英文版 IEC 61851-25：2020 Electric vehicle conductive charging system - Part 25：DC EV supply equipment where protection relies on electrical separation（电动汽车传导充电系统 - 第 25 部分：依靠电气隔离进行保护的直流 EV 供电设备）。IEC 61851-25:2020 适用于为额定电源电压不超过 480 V AC 或不超过 600 V DC、额定输出电压不超过 120 V DC、输出电流不超过 100 安培直流。本文件规定了直流 EV 供电设备的要求，其中次级电路通过电气隔离与初级电路隔离。本文档未涵盖对双向潮流的要求。本文件还提供了对直流电动汽车供电设备和电动汽车之间的控制和通信的要求。